Franko

Nicht böse gemeint, aber ob du es glaubst oder nicht, der Kat war damals noch abbestellbar! Soll heissen, sowohl BMW als auch der freie Zubehörhandel bieten komplette Auspuffanlagen für den E30 M40 ohne Kat an (ob die Leistung und das Steuergerät dann gleich waren weiss ich nicht), natürlich macht es keinen Sinn ihn vom Werk abzubestellen um ihn nachher nachzurüsten... aber die pauschale Aussage M40 (316i/ 318i) Bj. 90 ist immer €2 fähig stimmt so nicht, wollte ich nur mal gesagt haben...

Nu macht dem Mattes nich mehr Angst als er sowie so schon hat, ich habs bereits mehrfach gemacht und unter normalen Umständen sollte das an einem tag gescheit zu bewerkstelligen sein! PS Mattes, bring nen Träger Radler mit, und dann lassen wir das ganz ruhig angehen....

Und auch wenns niemand hören will: 215/40R16 macht auf fahrtechnisch auf 9X16 überhaupt keinen Sinn, sorry für mich ist das Pfusch und zwar ganz grosser! Wenns wirklich 7,5 und 9 X 16 sein soll/ muss, dann sollte man vorne 205/45R16 und hinten 225/40R16 fahren, das sieht dann gescheit aus, und lässt sich noch einigermassen gescheit fahren!

Na klar, und nebenbei fange ich dann an, städtische Rasenflächen zu mähen, um mein Taschengeld auf zubessern!!! Sorry, selten dämliche Idee!

Sorry war nicht böse gemeint!!! Schustern will ich eigentlich vermeiden, sollte schon gescheit aussehen und nach Möglichkeit an einem Stück sein! Das Schwert der Rieger Lippe passt nicht an die IS Lippe und extra eine Riegerlippe kaufen nur um dann das Schwert zu verbauen fällt auch aus, da ich die IS Lippe geschenkt bekommen habe (nein die ist nicht geklaut!), die schon fertig lackiert ist usw. Wo hattest du das Material her und was hat es gekostet? Womit hast du es bearbeitet und wie lange hats gedauert? Wärest du bereit mir so ein Schwert an zu fertigen, natürlich gegen entsprechende Aufwandsentschädigung? Vielen Dank

*lachlaut* Doch mehr als genug... allerdings komme ich vom Land, hier wurden Flitzebogen selber gebaut, und so wie die gebaut wurden, wären die im Handel niemals in Kinderhände abgegeben worden *lachlaut*

Carbon wäre schon eine feine Sache aber ist das nicht sauteuer und sehr bruchanfällig??? GFK fällt völlig aus!!! Viel zu bruchanfällig, um es wirklich glatt zu bekommen mzuss man richtig viel arbeit investieren etc. Eigentlich bin ich auf der Suche nach 3 mm starkem schwarzem Kunststoff der sich ähnlich wie Plexiglas verarbeiten lässt, also durch Hitze verformen, sägen mit einem Dreml oder einer Säge mit feinem Blatt.... da ich sowas aber noch nie verarbeitet habe, wird das dann krumm und schief oder dauert Jahre, und die zeit habe ich nicht! Deshalb meine Fragen, wer kann das und woher kriege ich Material?

so etwas??? http://www.bmw-power.de/Schrauberecke/E30_IS-Lippe_Schwert/E30_IS-Lippe_Schwert_1.html Als I Tüpfelchen für mein neues Projekt, möchte ich mir gerne so etwas (wie in dem Link) bauen/ oder bauen lassen. 1. Welches Material brauche ich? 2. Wo bekomme ich das her? 3. Hat jemand von euch das schon mal verarbeitet? Ich persönlich noch nicht, und wäre auch froh wenn jemand gegen eine kleine "Aufmerksamkeit" sich dem Problem annehmen könnte, da ich zur Zeit nicht die Zeit habe mich damit wirklich auseinander zu setzen, und somit würde ich pfuschen und das möchte ich nicht! Nein, mein Karosseriebauer kann das nicht und auch die Jungs aus dem Link antworten gar nicht mehr auf Mails, daher ist über die auch kein rankommen mehr.... also bitte helft mir!

Ja so habe ich auch immer gedacht, bis mir irgendwann erklärt wurde das die E30 Benzinpumpe auch Kohlen hat (wie eine LiMa), die mit der Zeit verschleissen... bei der LiMa glimmt die Anzeige dann im Cockpit so komisch, bei der Pumpe halt nicht.... Blödes Beispiel, dem Kombinator fehlte nach seinem S38 Umbau oben rum der Dampf, er hat vieles probiert, bis er auf die Pumpe kam... und machte den Fehler eine gebrauchte zu nehmen, die natürlich auch nicht besser war, alle Symthome waren schlagartig verschwunden nachdemn er sich bei BMW (für teueres Geld) eine neue Pumpe gekauft hat!

@ Mattes.... habs jetzt mehrmals gemacht, geht recht gut und schnell (~ 5 - 6 Stunden mit Bier trinken), wenn du also Zeit und Lust hast, komm vorbei, wir machen das zusammen! Fahre aber morgen erstmal für ein verlängertes Wochenende weg, also schreib mir ne PN... Und das mit dem Wandler, da ist nichts schief gelaufen, ist mir auch schon mehr als einmal passiert, vor allem ist das scheiß Ding schweine schwer und da ist halt massig Öl drin.... Also im schön auf den Wandler achten dann geht das schon!

Diese Aussage bringt mich zu folgender Idee, die ich bereits selber schon erlebt habe... die E30 Spritpumpen sind ja auch alle schon ~ 20 jahre alt, evtl. baut sie nicht mehr genug Druck auf, und das macht sich obenrum halt besonders bemerkbar, da schon einmal drüber nachgedacht?

Tach Mohr, ich hoffe du hast ne Kiste Pils dabei (Marke egal), ich hab nämlich Durst und für heute die Schnauze voll....

Schon mal Fehlerspeicher auslesen lassen? Gibt meiner Meinung nach einige Möglichkeiten... - Lambdasonde (abstecken, schauen ob es sich verändert) - Falschluft (mit Startpilot den Ansaugtrakt absprühen) - Temperatursensor der Motoronic - Leerlaufregler - LMM die letzten drei Dinge kann man schnell tauschen evtl. hast du jemanden mit dem gleichen Motor???

Mein Prüfer sagte mal zu mir, das sei kein Argument, da der M50 schwerer ist wie der S14 4 Zylinder, und der Wagen somit mehr Gewicht zum stehen bekommen muss.... er sagte aber auch, das so eine Eintragung kein Problem für einen Prüfer mit Sachverstand ist.... *G*

Damit er nicht jede Ecke ausleuchten muss, das macht das ganze günstiger, einfacher und schneller.... ausserdem kann er sehen ob jemand gepfuscht hat, wo mans nicht sieht, oder ob jemand sein Handwerk versteht... Ich finde das gut, da das zeigt das der Prüfer etwas für gute Handwerkskunst über hat! Was ist daran nicht zu verstehen?

Ist der Motor schon drin??? Wenn ja, dann frag ich mich warum du das nicht vorher mit den Jungs abgesprochen hast.... ich habe für sowas einen Prüfer vom TüV Nord in Münster, aber der trägt nur ein, wenn du vorher alles detailiert mit dem besprichst und ihm nachher Schritt für Schritt Fotos zeigen kannst, dann liegt die Eintragung bei ca. 100€! Warum, warum zur Hölle ist das letzte worum sich 99% aller Umbau kümmern die Eintragung??? Ich werde das nie verstehen!

0... fahre oft zu schnell, und wurde auch schon mehrfach geblitzt... aber die "Krüppel"nummer zieht eigentlich immer *lachlaut*, alleine in den letzten 6 Monaten wurde ich 1 mal mit 64 km/h zu schnell geblitzt und 1 mal mit 79 km/h zu schnell gefilmt... beides wurde eingestellt *rofl*, daher mache ich mir über mein Punktekonto keine Gedanken! PS, ich muss dazu sagen (bevor´s einer in falschen hals bekommt) ich fahre nur dort zu schnell, wo ich die Situaution überblicken kann, und das risiko für mich durchaus abzuschätzen ist!

Hmmmm, habe ja die Original Öltemperaturanzeige aus´m M3 mit neuem Sensor etc. verbaut, gibts da eigentlich irgendwelche Erfahrungswerte wie genau das Ding ist?

Mahlzeit in den schönen Norden....

Ich gebe dir voll und ganz recht, nur wollte der Prüfer bei mir immer schon beim ersten Gespräch beide Briefe/ Scheine sehen, nur mit der Motorbezeichnung etc konnte er nichts anfangen... und was viele vernachlässigen (im Eifer des Gefechts) ist sauber und ordentlich zu arbeiten, und dann gibt Probs beim eintragen! @ Oli ab 2000€? Da ist dann die Motorrevision und die Bremse aber noch nicht mit drin, oder?

Also ich denke, ums mal der Reihe nach an zu gehen, du kaufst dir einen Schlachter entweder 735i, oder 535i (achte darauf das er Kat hat, du darfst in der Steuerklasse nicht schlechter werden! und am besten ein Schaltwagen das erleichtert das ganze) der Wagen dürfte dich ~1000€ - 2000€ kosten, ausgebaute Motoren bei Ebay kannst du nicht mehrProbe hören und laufen lassen. Dann rüstest du den 5er oder 7er auf €2 um (dann wirds steuerlich günstiger) bevor du den einbaust/ umbaust, denn im 3er €2 zu bekommen, mit nem 3,5er ist nicht ganz leicht. Danach gehst du mit beiden Papieren und der ausgedruckten Umbauanleitung zum TüV und erklärst ihm was du vor hast, und fragst welche Auflagen er dir macht! Kosten zwischen 200€ und 500€ Nun baust du den Motor aus, und revisionierst ihn, wenn du alles selber machen kannst und keine Veränderungen wie Fächer und Nocke einbaust, dürfte eine Revision zwischen 1200 und 1500€ liegen. Dann bestellst du dir Motorhalter bei Tino auf http://www.300mm.de und einen neuen Kühler aus´m E28, die Preise kenne ich nicht, allerdings liegt eine Bremse die du auch sofort mit bestellen solltest bei Tino um die 600€, und dann fängst du halt an einzubauen (wie gesagt etwas Fachwissen und gutes Werkzeug sollte vorhanden sein), lies dir halt die Umbauanleitung gut durch und mach eins nach dem anderen, dann ist der reine Umbau recht zügig erledigt (mein erster hat 4 Wochenenden gedauert)... wenn du das alles erledigt hast, fährst du zum TüV (fotos des sauberen Umbaus während der Umbauzeit sind in dem Fall oft hilfreich) und lässt alles eintragen... Ich denke realistisch sollte man für einen sauberen anständigen 3,5er Umbau 5000 - 6000€ einplanen! Ist meine Meinung, man kann aber auch Glück haben, mein erster Umbau kam aus einem 535i, mit 412000 km, der hat nur 500€ gekostet und hatte 17" Schnitzer Felgen drauf die ich für gutes geld verkaufen konnte, somit hat mich der Spender nichts gekostet...

Es gibt noch mehr Möglichkeiten: 1. Das Diff hat zu wenig Öl 2. Das Diff ist Schrott 3. Das "Auge" des Diffs ist so ausgenudelt, dass es sich förmlich verzieht/ verdreht wenn die Kardanwelle dreht, auch das kann solche Geräusche machen 4. Wie schon erwähnt, die Tonnenlager wenn die Achse anfängt zu schwingen 5. Das Mittellager der Kardanwelle "singt", frag mich nicht warum, hab ich selber schon gehabt und ewig gesucht, trotz Kardan aurichten und verspannungsfrei einbauen keine Besserung (und das lager war neu) es war erst weg, als ich es erneut getauscht habe.... Heult sie eigentlich immer???? Oder nur beim gasgeben, nur bei bestimmten Drehzahlen oder beim Schubbetrieb, oder ähnliches

Wenn ich das höre, muss ich dir leider sagen vergiss es!!! Ich mache dir mal eine Kostenausstellung - Spenderfahrzeug - Motorrevision - Motorhalter - Kühler - E-Lüfter - Auspuffanlage (zumindest Teile dafür) - große Bremse - jede, jede, jedeee Menge Kleinteile von BMW (die richtig isn Gekld gehen) - TüV Abnahme So und jetzt denke nochmal realistisch über dein Budget nach!!!! Das gilt alles für den 3,5 Umbau, der wirklich mit am günstigsten ist! Deshalb vergiss es, wer sowas macht, sollte dabei nicht über Geld nach denken! Wer das trotzdem tut, hat nicht genug Geld, oder bekommt das Projekt grade vom Budget her hin, und beschwert sich kurz danach das der motor soviel schlcukt! Gibt er nicht mehr! Das Thema mit der 3.25er Bremse beim 3,5er Umbau ist entgültig vom Tisch... und wird nicht mehr eingetragen, auch/ und vor allem in Heide nicht mehr!!! Findet man noch einen "blauäugigen" Prüfer der das einträgt hat man Glück gehabt, aber auch die werden rar, da sich das immer weiter rumspricht das die Bremse nicht wirklich standfest ist, beim 3,5er Umbau! Ich bring sie mit meinem IS Touring ja schon bis ans limit, auf meiner Haus und Hof Strecke, und auf´m Ring, der 3,5 hat das doppelte an Hubraum....

Sind defintiv lackierte! Meine sehen genauso aus, und die sind lackiert/ lasiert... ich finde die optik weitaus schöner als MHW´s & Startek.... und auch wenn jetzt alle schreien "illegal", mir egal meine bleiben drin, und ich werde auch jeden anderen E30 damit ausstatten, sowohl Tüv als auch Rennleitung habens noch nie beanstandet, selbst bei einem Heckaufprall, bei dem mein Unfallgegner behauptete: Ich konnte die Bremslichter bei den schwarzen Dingern gar nicht sehen, wurde von den polizisten nur mit: Die Rückleuchten sind in diesem fall irrelevant, ihr Sihcertheitsabstand war zu klein.... komentiert, also was soll passieren? Man sollte natürlich schon drauf achten, das die Leuchten, sich noch problemlos durchleuchten lassen und keine Orangenhaut haben!!! PS: Nein!!! Selbst wenn die Betriebserlaubnis damit erlöschen "sollte", verliert man nicht automatisch den Versicherungsschutz....

Alsooooooo, mein Cousin fährt M50 525i (ohne Tü) vom E34, im E30 mit 318is Getriebe, und das seit 60000 km, da gibts keine Probleme.... wobei ich der fairness halber sagen muss, mein Cousin fährt 80% Langstrecke Autobahn 140 - 160 km/h, natürlich ist auch mir schon mehrfach gesagt worden das die M40 Getriebe nicht halten, erlebt hab ich´s noch nicht, evtl. hängts auch damit zusammen das der M52 etwas mehr Drehmoment hat?? Ich weiss es nicht, bei meiner Antwort gings auch eher darum, dass das M20 Getriebe entgegen "landläufiger" Meinung nicht (gar nicht gut) passt, deshalb habe ich ja auch dabei geschrieben, am vorteilhaftesten ist die Nutzung des Originalgetriebes! Davon abgesehen, M40 getriebe gibts wie Sand am Meer *lachlaut* PS Ich würde einen M50 Umbau einem 2,7er Umbau immer vorziehen, schon alleine wegen Steuerkette und weil der M50 halt Serientechnik ist, was grade für nicht passionierte dauerschrauber schon vieles vereinfacht! Im übrigen gefällt mir die M50 Optik um längen besser!