Franko

Du meinst warscheinlich dieses, oder? http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/104220d1306252123-tachospielereien-img_1049.jpg Hab es damals vom Sanituning gekauft, beim Paul auf´m Bauernhof, war relativ teuer, ich meine 8 oder 9€ und ist meines Wissens nach nach durchleuchtend (bin mir aber nicht sicher) Nimm doch das Original Plättchen, damit du die Masse hast, dann fragst du einen bekannten, ob er dir etwas per Photoshop designt, am besten natürlich auf schwarzem Untergrund und im der richtigen Größe anschließend gehst du zum Druckladen und bittest sie, dir das auf lichtdurchlässiger Folie mit Laser zu drucken, ausschneiden einbauen fertig!

Alles gut Toni, ich bin in dem Bereich nicht sehr empfindlich... und das es mittlerweile eine "gescheite" Methode zur Umrüstung gibt, ist ja nun auch noch nicht jedem bekannt! Solltest du den Umbau auf Schaltgetriebe absolut nicht machen wollen, würde ich dir zumindet wegen der Optik raten, auf einen anderen Wählhebel umzurüsten!

Respekt vor dem Umbau Laca, sehr schönes Auto.... schon mal drüber nachgedacht auf Schaltgetriebe um zu bauen um die "Freude am fahren" perfekt zu machen? PS bitte keine DTM Endrohre... damit zerstörst du mMn die dezente Note und wechselst ins Proletenlager... PPS Wo kommst du genau her? evtl. könnten wir uns im Sommerurlaub (bin in Ungarn) mal treffen und etwas fachsimpeln?

Wie wäre es, wenn du erst mal damit anfängst den Fehlerspeicher auszulesen, als hier weiter sinnlos im Nebel herum zu stochern??? PS, meiner meinung nach kann es nicht am Loch vorm Kat liegen, das er so unruhig läuft! Dann müsste das Loch vor der Lambdasonde sein =>d iese ist im kalten Zustand aber eh noch nicht am regeln! Ansonsten Lambda abstecken, dann ist das Loch vorm Kat bzw. vor der Lambdasonde völlig egal für den Motorlauf! PPS Und deine Beiträge sind noch immer nicht leserlicher geworden...

Nichts für ungut, aber wenn du eine umfangreiche und verständliche Antwort haben möchtest, warum kannst du Deine Fragen dann nicht auch "umfangreich und verständlich" stellen???Normalerweise kenne ich mich im Bereich M42 schon ziemlich gut aus, aber durch die wenigen Informationen, gepaart mit unverständlicher Rechtschreibung war es mir bisher nicht möglich Dir helfend zur Seite zu stehen!?

Tschuldigung ich weiss absolut nicht wie ich dir helfen soll, da ich aus deinen Texten nicht schlau werde... du aus meinen anscheinend auch nicht!?

Jupp, der ist komplett gespiegelt und hat ausserdem extrem hässliche Scheinwerfer... sonst wäre es wohl auf meinem Firmenrechner jetzt das Hintergrundbild => Schade!

Na für beide halt... also Kai und mich

Wieso, wat ist denn mit dem Wetter? Ist doch prädistiniert für krank werden, hier regnet es seit gestern fast durchgehend! *g*

Es wäre nett, wenn du alle deine Probleme nochmals in Ruhe aufzählst, also die verschiedenen Problem Stichpunkt für Stichpunkt, damit man weiss was zusammen gehört... und dein Drehzahlmesser kann nur Mist anzweigen, weil du zu 99% den Kodierstecker im Tacho nicht gegen einen vom IS getauscht hast!

Puuhhhh, das ist aber ziemlich gay, oder? Bzw. der Sänger wirkt als hätte er beim singen noch einen rektal drin, und kneift sich vorne in die Glocken um die hohe Stimmlage zu erreichen *g* Also nichts gegen Schwule, aber das öffentliche zur Schau stellen von "anderssein" lässt mich doch darüber nachdenken, ob ich meine Gehbehinderung nicht noch mehr zur Schau stellen sollte um das "anderssein" als "coolsein" verkaufen zu können? Über weitere Tips würde ich mich sehr freuen... bis dahin erfreue ich euch mit einem weiteren Link (Bevor die Admins nun im Dreieck springen, die Jungs sind zwar politisch unkorrekt, aber in keiner Weise politisch aktiv oder anderweitige Extremisten!) Ach und hier einer meiner "All Time Favorites" Vor allem den Text finde ich echt gut...

Jepp, allerdings handelt es um eine Landstraßen/ Kurvenräuber Auto, welches äusserst selten die Autobahn sieht. Somit ist die 220 km/h Skala eher selten ein Problem, und passt wie gesagt besser zum Abrollumfang. Ausserdem habe ich bei 7.000 u/min die 220km/h lt.Tacho (echte 210 km/h laut Navi und Übersetzungsrechner) erreicht. Er würde auch noch schneller können/ wollen, allerdings macht mir alles über 7.000 u/min als Dauerdrehzahl irgendwie Bauchschmerzen.

Schon mal drüber nachgedacht Dieselendrohre dran zu machen und das Heckblech komplett zu verschließen? Finde ich optisch richtig "chique" und richtig understatement!

Danke schön! Das weiss ich nicht, das solltest du Ihn vielleicht per PN fragen Doch, genau so wurde das gemacht!, der "Zeigerrückhaltepin" wurde komplett entfernt, und der Zeiger in die neue 0 Position gesetzt und fertig, und der Standarddrehzahlmesser kann dann auch problemlos bis 8.000 u/min anzeigen Wenn du den Aussschnitt für die Öltempanzeige meinst, ja die hat er geändert, musste er aber auch, ansonsten wäre das anzeigen von 8.000 u/min nicht möglich gewesen, oder meinst du, das der Tachozeiger und der drehzahlmesserzeiger nun parralel zu einander stehen? Ja, das finde ich auch, das andere war eher behelf...

Sooo, ich hab mal etwas an meinem Tacho herum "gebastelt" bzw. verschlimmbessert, die Gründe dafür waren folgende: 1. die Plexiglasscheibe war völlig verkratzt und auch Kunststoffpolitur brachte keine nennenswerte Verbesserung 2. der Tachorahmen war von Motometer, obwohl auf dem Drehzahlmesser VDO stand (danke an Thomas Kümmel für die Ersatzteile) 3. die Tachoringe passten meiner Meinung nach überhaupt nicht mehr zum Auto 4. durch ein geändertes Kennfeld, liegt der Drehzahlbegrenzer nun bei 7.200 u/min (danke an Vokuhila für die Drehzahlmesserskala) 5. der 220 km/h Tacho aus den ersten E30 ist auf etwas weniger Abrollumfang angepasst, was besser zu meinen 205/50R15 passen sollte 6. ich habe weder Nebelschlussleuchte, noch Nebelscheinwerfer, also brauchte ich für diese auch keine Kontrolllämpchen Diese 6 Punkte wollte ich nun unter einen Hut bringen und entsprechend ändern, das Ergebnis ist auf dem 2. Bild zu sehen und ich bin absolut zufrieden, grade weil es nun wieder absolut original aussieht!

Danke an alle... habe nichts gemacht, ausser zur Feier des Tages meine "Lunte poliert" *lach*

Werden sie nicht! Die Kabel gehen aus der Spritzwandabdeckung direkt vom Steuergerät zu den Zündspulen, die direkt auf den Zündkerzen sitzen, es geht kein Teil der Zündanlage mehr direkt über dem Abgaskrümmer her! die Spulen sitzen nun auf dem Kopf was bekannt von dem M50 usw zu Ausfällen der Zünspulen führt. Bei dem Ori IS System hatte ich noch nie (IS Fahrer seit 1995) Zündspulen Ausfälle. Der Halter ist ja in max. 20min angeschweißt und mit Rostschutz behandelt. Nichts zu danken, aber evtl. hab ich Ihn doch nicht richtig geschrieben, denn die Vorteile scheine ich dir trotzdem nicht näherbringen zu können!

Ich habe länger gesucht (wie gesagt denke ich über den Umbau bereits seit 6 Jahren nach) und keine Bezugsquelle in Deutschland, oder im benachbarten Ausland (oder EU) gefunden, das Problem ist, das ALLE Pakete aus den USA mittlerweile geöffnet werden, und dann kommt Zoll usw. dazu und dann ist das schon nicht mehr soooo billig! Ich finde das preislich nicht zu teuer, denke aber gleichzeitig, das man sich sowas auch selber bauen kann! Die Spulen stehen ständig für kleines Geld im Auktionshaus, Gewindestange, Schrauben und U-Scheiben sind Cent-Artikel... Jepp das denke ich auch, da viele Schlossereien dafür keine passende Maschine haben, und/ oder diese nicht für eine Platte anschmeissen wollen!

Ich meinte die Stoßleisten rundum, oder heissen die vorne und hinten plötzlich nicht mehr Stoßleisten, das wäre mir neu! Rundum schwarzer Klavierlack, evtl. sogar den Türgriff und die B-Säule (am hinteren Fenster) oder es gibt doch Wassertranferdruck, in Carbonoptik (alle genannten Dinge) könnte ich mir auch vorstellen!

Das müsste ich mal abklären, da ich kein Copyright darauf habe!

Hmmm, mir gefällt er (leider) nicht ganz so gut, gibt zu viele "kleine" Punkte die mich am Gesamtbild stören.Damit es nicht so negativ klingt, nenne ich jeweils Sachen die ich gut finde, mit anschließender Kritik: - Der dunkelgefärbte Teppich ist echt "Bombe", und macht den Innenraum um Welten besser! - Dagegen wirkt der Handbremsbalg echt wie "hingekackt", bei so einem kleinen Lenkrad passen die langen Hebel für Wischer und Blinker nicht mehr ins Bild und vor allem gehört die Analoguhr defintiv auf den Müll! - Die Kombination aus IS Lippe und Editionsschweller, sowie dem lackierten Heckblech gibt dem Auto eine schöne klare Linie - Aber wieso lackiert man die Zierleisten weiß??? Schwarz hochglänzend hätte meiner Meinung nach super ins Bild gepasst, oder wenn man alles weiss lackiert, wieso lässt man die Türgriffe und Schlösser schwarz? - Die Felgen... ich könnte mir vorstellen das sie auf einem dunklen Auto wirklich gut wirken, evtl. mit einem Aufkleber in der gleichen Farbe auf dem Schweller, damit man den Farbton auch woanders wiederfindet - Aber 17" find ich einfach zu groß auf´m E30, evtl. würde es auch anders wirken, wenn sie mehr ins orangene gehen würden, mir gefällt es so nicht, denn ich fügt sich so nicht ins Gesamtbild ein Als letztes würde ich mir für die Frond noch schwarze Hellas besorgen und statt der Plastikblende eine Lufteinlass vom 325i. Na ja ist ja zum Glück alles Geschmackssache! Aber die Örtlichkeit ist sau geil!!!

Nee kann ich nicht, da ich bei Ebay nur mit der genannten Nummer gesucht habe, dort wurde immer gesagt, das sie in alle M52 Motoren passen, laut ETK sitzen sie aber nur in den V8 Motoren, es gibt sie bei Ebay wirklich wie Sand am Meer!

jepp ich denke darauf läufts hinaus... macht vor allem Sinn, wenn der Vorgänger am Rostschutz gespart hat und er nun anfängt zu blühen, da müsste dann ja eh lackiert werden!

In deinem Threat steht ja, das es sich wohl um einen Fehler handelt, BERU Zündkabel im EK 24,95 + Steuer, VK 37,95 + Märchensteuer, also in meinen Augen ist das teuer!

Vorne weg ich habe bewusst die Beschreibung „Coil on Plug“ beibehalten, da ich die Infos und Anleitungen aus amerikanischen Foren entnommen habe. Worum geht’s genau? Seit ich mein Auto vor ca. 6 Jahren auf M42 umgebaut habe, habe ich darüber nachgedacht, wie man die hässlichen Spulen sowie die sauteuren Zündkabel loswerden kann. Hinzu kommt, dass die Zündkabel über dem Abgaskrümmer herlaufen, und sich bei steigender Hitze der Widerstand erhöht. Da die Spulen nach 20 Jahren auch nicht mehr die besten sind, musste was anderes her, die Spulen sollten wie bei modernen Autos direkt auf der Kerze sitzen => C(oil) O(n) P(lug) genannt! Nachdem ich mir aus den Foren die nötigen Infos besorgt habe, gings daran die Einkaufsliste zu schreiben (was wird benötigt?) - 1 X Gewindestange M6 - 6 X Muttern für die Gewindestange - 4 X Unterlegscheiben - 8 X Edelstahl Innensechskantschraube - 4 X Zündspule Bremi 1748017 - 1X Adapterplatte Alu 6mm Stärke (CNC Zeichnung vorhanden) Als erstes sollte man sich darum kümmern, dass man sich die Adapterplatte fräsen/ lasern oder Wasserstrahlschneiden lässt, das ganze sieht nachher Idealerweise dann so aus. http://www.abload.de/img/1egrw.jpg Dann kann man das ganze ja optisch noch etwas verschönern in dem man es lackiert, pulvert oder beklebt (wie in meinem Fall) http://www.abload.de/img/2xcm7.jpg Als nächstes schrauben wir die Zündspulen auf die Adapterplatte => und werden dabei bemerken, das die vorderste Spule/ die vom 1. Zylinder gar nicht komplett draufpasst, also muss die eigentliche Haltelasche abgeflext werden. Danach sollte man die Spule schnellst möglich draufschrauben, da der Halter anfängt „aufzuquellen“, er ist aus einzelnen Metallschichten und fängt sofort an auseinanderzubiegen. Also kommt hier einer meiner Leitsätze zum tragen => Wenns schnell geht, macht nichts! Die metalisch blanke Stelle am Halter mit einem Lackstift anschließend schwarz lackieren. http://www.abload.de/img/3kcxq.jpg Jetzt geht’s zum mechanischen Umbau: 1. Zündkabelabdeckung abbauen 2. Die Kerzenstecker von der Kerze abziehen und erst mal beiseite legen 3. Kabelführung und Hitzeschutzblech abbauen 4. Kunststoffverkleidung im Kerzenschacht ausbauen 5. Die zwei Schrauben die zum Vorschein kommen rausschrauben 6. Die rausgeschraubten Schrauben durchflexen, um an den Gummipuffer zu kommen 7. Gewindestange kürzen (genug Länge stehen lassen!) 8a Gewindestange reindrehen 8b Gummipuffer drauf stecken 8c Unterlegscheibe drüber legen 8d Mutter draufdrehen & festziehen 8e anschließend kontern 8f Vorgang beim zweiten Schraubenloch wiederholen http://www.abload.de/img/4igrx.jpg 9. Adapterplatte mit Spulen über die Stehbolzen stecken (bis die Spulen schön auf der Kerze sitzen) 10. Stehbolzen in passender Höhe abdremeln http://www.abload.de/img/5cf06.jpg 11. Unterlegscheibe unterlegen (die rechte von beiden muss leicht bearbeitet werden) 12. Selbstsichernde Muttern auf den Stehbolzen schrauben Nun zum elektrischen Umbau: Vorweg, die Stecker die vom Kabelbaum an die (alten) Zündspulen gehen, sind 1 zu 1 die gleichen wie bei den Bremi Spulen, dort muss nichts geändert werden ! 1. Stecker der einzelnen Spulen markieren!!! 2. Kabelbaum von den alten Spulen trennen 3. Kabelbaumverkleidung bis zur Spritzwand aufschneiden und entfernen 4. Die Kabel mit den entsprechenden Spulen verbinden 5. Funktiontest machen (bevor man nun die Schönheiten erledigt) http://www.abload.de/img/61ckl.jpg 6. Kabel anständig isolieren 7. Anschließend verlegen und was zu lang ist hinter der Kabelbaumabdeckung zurückbinden Wenn dann alles läuft und „gut“ aussieht, kann man die Originalspulen mit den Kabeln und dem Halter aus dem Motorraum entfernen. Was bringt´s??? 1. Gefällt es mir um Welten besser, es wirkt einfach aufgeräumter 2. Es fallen die sauteuren Zündkabel weg (zur Zeit kostet eins im EK 24,95 + Steuer) 3. Mein Wagen läuft im Leerlauf defintiv ruhiger, und die Gasannahme ist „gefühlt“ etwas besser Um die letzte Aussage in Relation zu setzen, muss ich dabei sagen das meine alten Spulen auch nicht mehr die besten waren. Wir hatten sie mal mit einem Bekannten getauscht, der auf LPG Betrieb ständig Aussetzer hatte, und diese waren mit meinen Spulen noch schlimmer, erst neue Spulen brachten die Lösung. Um der „aufgeräumten“ Optik dann auch wirklich gerecht zu werden, werde ich den Massepunkt am Dom noch irgendwo anders hin verlegen, wo man ihn nicht sieht! Mir steht das anständige verlegen dann heute Abend oder am Wochenende noch bevor, genau wie das entfernen der Halter (inkl. Der Haltelasche vom Spritzwasserbehälter) Abschließend noch ein Funktionsvideo direkt nach dem Umbau, schön zu hören wie mein Chef im Hintergrund ruft: Der springt nicht an! http://www.filesonic.com/file/1034138254/Funktionstest.AVI Da ich paranoider Neurotiker bin, bin ich an keiner Videoplattform angemeldet und kann es somit auch nicht als Direktstream anbieten, evtl. macht das ja jemand anderes, nachdem er es runtergeladen hat. Sollte es weitere Fragen geben, einfach hier posten, evtl. kann ein Mod das Thema ja ins Wiki schieben, wenns von Interesse ist?!