dirfran

...mir garnicht, schon garnicht in gold.

ist vielleicht für den Einen oder Anderen interessant..... habe vor einiger Zeit vom örtlichen Freundlichen die E-30 Werks - Werkstatt - Ordner (Schaltpläne und Kabelbaumzeichnungen) Band 1-7 bekommen. Habe Band 1 - 6 in der Firma scannen und als PDF auf Datenträger speichern lassen, Band 7 war dann nur noch Japanausführung und andere Linkslenker.

könnte daran liegen das immer mehr Frauen mit ihren Kriterien in die Fahrzeugauswahl reinquatschen und die legen, neben einer freundlichen Farbe, nun mal Wert aus Platz für die Blagen und Einkaufstüten.

jo...Automatik fahren ist fast wie gefahren werden

der Gaszug war nur ein überspitztes Beispiel um den Quatsch mit den zu schonenden Synchronringen deutlich zu machen..... geb du mal weiter Zwischengas insbesondere bei Schleichfahrt und Kurvengeschwindigkeiten unterhalb Schrittgeschwindigkeit..... in der Stadt, versteht sich. Habe keine Ahnung welcher Verkehr in deinem Ort herrscht.

es gibt auch die Variante das im Gutachten drin steht ob der Wiederbeschaffungswert inkl. MwSt. ist oder netto. Das spielt dann eine Rolle wenn das "kaputte" Fahrzeug bzw. das Modell noch überwiegend bei Händlern gehandelt wird, da ist der Preis dann immer inkl. MwSt. die dann nach einem Fahrzeugkauf von der Versicherung erstatten wird. Wird ein Fahrzeug (meist ältere Baujahre) überwiegend über den Privatmarkt gehandelt so ist der Versicherungswert immer inkl. MwSt. und wird ohne Abzüge ausgezahlt. Das steht dann aber auch so im Gutachte drin, also Händler.-/ oder Privatmarkt. Hoffe das richtig beschrieben zu haben. Gruß.... Dirk

.... im Rahmen von Motorsport ok, muss ja was dran sein wenn es alle tun (kann man ja hören), bei allen anderen Gelegenheiten halte ich das für Quatsch / Angeberei oder bestenfalls Spass am Sound, auf der einen Seite soll Material geschont werden und auf der anderen Seite könnte der Gaszug, aufgrund Überbeanspruchung durch Zwischengas geben, frühzeitig verschleißen und abreißen... ist doch auch völlig oder? Meine Meinung zu dem Thema ist...... manche Diskussionsthemen fressen nur Speicherplatz. Gruß.... Dirk (Automatikfahrer aus Überzeugung und Bequemlichkeit)

Mjammi; Maschinenöl-Duft und 380V 5m vom Bett entfernt...prima Schlafhygiene; da könnt ich wohl sehr gut schlafen:ironie: Nee da war noch ne Wand dazwischen ;) Hab die Wohnung direkt neben der Werkstatt. Hier nen Bild vom Sofa aus ;) ;) Warum passiert mir so etwas nicht? weil du mit Frau oder Freundin wohnst ??

Habe meiner Tochter am WE auch einen Corsa B gekauft, 1,4i mit 60 PS und Airbag & Servo. Ich glaube die Dinger sind fast unverwüstlich wenn sie vorher noch keiner als "erstes Auto" verbraucht hat. Seit heute ist er zugelassen und sie nicht mehr zu Hause

Mehr oder weniger umfangreiche Standschäden / Bestandsschäden werden auf jeden Fall zu erwarten sein, denn das Auto wurde sicher nicht durchrepariert abgestellt. Bremsschläuche wechseln ist kein großes Ding, das kannst für kleines Geld inkl. Bremsencheck und Bremsflüssigkeitswechsel in jeder freien Werkstatt machen lassen. Bei den Stoßdämpfern sieht´s ähnlich aus, das gibt´s bei Werkstattketten wie z.B. ATU oft gute Angebote (Material inkl. Einbau). Gruß.... Dirk

Ich hatte von Ihm vor ca. 1Monat einen Chip gekauft. Hatte auch über ebay angefragt, Conny schrieb mir dann einige Tage später das er Zuschriften/Anfragen die ihn über´s Forum erreichen bevorzugt bearbeitet werden. Der weitere Kontakt ging dann auch zügig hier über´s Forum (PN). Gruß und viel Erfolg.... Dirk

Ich frage mich echt manchmal ob es außer mir noch viele andere gibt die nicht für jeden Pups in ihrem Leben vorher oder nachher eine Forumsanfrage zur Meinungsbildung starten müssen. Gruß und einen ruhigen Start in die neue Woche..... Dirk

Dann ruf mal bei deiner Versicherunbg an, die werden das bestätigen. Wie das deine Freunde gemacht haben weiß ich nicht. Die Bedingungen der einzelnen Versicherungen haben nix mit der H-Zulassung zu grundsätzlich zu tun. Es ist Sache der Versicherungen ob sie ein "H"-Fahrzeug einen günstigen Rabatt einräumen oder nicht, sie sind nicht dazu verpflichtet. Daher kommen auch die max. 6000Km Fahrleistung/Jahr. In so weit muss ich meine vorherige Aussage korrigieren, die 6000Km sind eine Versicherungsbedingung und haben mit einer möglichen "H"-Zulassung nix zu tun. Ich glaube so ist es richtiger, aber eigentlich auch egal. Fakt ist das immer strenger reguliert wird, ob über die Versicherungen oder die StzvO ist für den einzelnen wohl egal. Gruß.... Dirk

super.... das ist sicher ein persönliches Geschenk von einem Bastler. Wünsch dir viel Spass an der Freude daran

Also ich kenne nur die unterschiedlichen Hebel für Fahrzeuge mit oder ohne Airbag. Der Unterschied ist das der Hebel von Airbagfahrzeugen nach Lenkradtausch näher an das Lenkrad kommt. Oder anders gesagt der Unterschied liegt darin das die Hebel in Längsrichtung der Lenksäule unterschiedlich gebogen sind, sodas der Hebel aus einem Airbagfahrzeug näher ans Lenkrad heran kommt, was dann auch ein "Versatz" des Lenkrades notwendig macht. Andere Unterschiede kenne ich nicht und das man die Hebel verdrehen kann habe ich bisher auch nicht gehört. Das könnte auch bedeuten das er lose ist und bald abfällt. Gruß.... Dirk

Ja ist es. Auch Roller/Motorrad zählt nicht. Na immerhin Das man einen Alltagswagen besitzen muss um für ein 2. Auto eine H-Zulassung zu bekommen lese ich hier zum ersten mal. An welcher Stelle kann ich das nachlesen? Kann mir nicht vorstellen das es so ist, da ich Leute kenne die außer ihrem H-zugelassenen Old-/Youngtimer kein weiteres Auto besitzen. Zur Regulierung.... es passiert doch gerade. Bei Einführung des "H" war nur das Alter von min. 30 Jahre und die bestandene HU Erteilungsvoraussetzung. Da war keine Rede von Pflegezustand und der Begriff "zeitgenössisches Tuning" war sehr weit gefasst. Heute darf man mit "H" max. 6000Km/Jahr fahren, das Auto muss min. Zustand 3 haben, Tuning ist sehr eng ausgelegt z.B. baureihenfremde Motoren u. knallbunte Metalliclackierungen gehen garnicht mehr (Metallic nur Serie), Alufelgen / Chromfelgen sind oft problematisch, LPG-Anlagen in bekannte Spritfresser wie z.B Ami´s, oder Diplomat, MB-/BMW-V8, und andere übliche Verdächtige..... usw...usw. Da wird´s heute schon schwieriger ausschießlich ein Auto mit H-Zulassung zu fahren weil´s billiger ist. Gruß.... Dirk

Ich bin froh das ich einen Kompressor habe und Druckluftwerkzeuge verwenden kann. Meistens geht´s ja ums Lösen von Schrauben und da ist der Schlaggi unschlagbar, naja dann schnell Werkzeugwechsel und mit der Drahtbürste alles schön sauber machen bevor die anderen Räder wieder montiert werden. Akkuschlagschrauber sind recht komfortabel aber dafür auch sehr teuer im Vergleich zu Druckluft. Beides sollte allerdings nicht nur zu Räderwechsel verwendet werden, das lohnt garnicht. Ich habe z.B. noch einen kleinen Presslufthammer der an Haus und Garten auch immer wieder zum Einsatz kommt.

Ich würde gerne mein 3,64 gegen ein kürzeres tauschen. Wie oft dabei die Automatik schalten muss kann mir ja wurscht sein

Das ist auch nur die halbe Wahrheit, denn beides ist möglich - Es gibt Drehzahlbegrenzung durch Fliehkrafverstellung im Verteiler, bewirkt Zündunterbrechung bei erreichen der max. Drehzahl. - Es gibt Drehzahlbegrenzung durch Motorelektronik, Steuergerät unterbricht Benzinzufuhr bei erreichen der max. Drehzahl. - Fliehkraftverstellung i.R. bei Fahrzeugen ohne Kat - unterbrechen der Benzinzufuhr durch Steuergerät bei Fahrzeugen mit Kat Ich hatte L-Jetronic in Fiat Spider (USA), der hatte schon 1980 Kat ab Werk, deswegen ging ich von Drehzahlbegrenzung über´s Steuergerät aus. Beim Spider war die Fliehkraftverstellung nur für die Frühverstellung der Zündung verantwortlich. Ob es beim BMW so oder so war / ist weiß ich nicht, sagte ja eingangs bereits das ich nicht allwissend bin. Ich weiß aber sicher das es für die Leerlaufanhebung bei Automatikfahrzeugen völlig unerheblich ist ob die Drehzahl per Fliehkraftverstellung oder über´s Steuergerät begrenzt wird. Es bleibt also dabei, Fahrstufe eingelegt = Leerlaufanhebung durch Steuergerät. Gruß.... Dirk;-)

Ich weiß zwar nicht wo du den Experten gesehen hast aber mit scheint du siehst den Wald vor lauter Bäumen nicht und reimst dir dabei irgendwelche Komplikationen zusammen denen es an jeder Grundlage fehlt. Hier jetzt nur für dich zum x-ten mal. Die Leerlaufanhebung geht über das Steuergerät. Das ist ein ebenso fest programmierter Wert wie die max-Drehzahl (Begrenzer). Ist doch ganz einfach..... 1. Abhängigkeit... Drosselklappe steht auf Leerlauf ,da mit ist die Luftmenge definiert und konstant---> Drosselklappenschalter gibt elektr. Signal (Leerlauf) an das Steuergerät. 2. Abhängigkeit.... Wählhebel wird auf Fahrstufe gelegt---> elektr. Kontakt wird geschlossen---> Signal an Steuergerät (Fahrstufe eingelegt). Damit sind die beiden Parameter für die Leerlaufanhebung gegeben----> Steuergerät verlängert die Öffnungszeiten (Taktung) der Einspritzventile---> mehr Benzin ----> höhere Drehzahl = Leerlaufanhebung. Der Zusatzluftschieber hat damit absulut nix zu tun. Der reglet in Abhängigkeit der Kühlwassertemperatur nur die nötige Zusatzluft in der Warmlaufphase ----> Leerlaufanhebung nach Kaltstart durch Zusatzluft bei gleicher Benzinmenge. Ich habe zu dem Thema auch nix mehr zu sagen, ist alles hinreichend erklärt bin auch kein Sonderpädagoge, weshalb meine Erklärungsmöglichkeiten sicherlich eingeschränkt sind.

sag mal, willst mich jetzt verscheißern ? Es gibt kein besonderes Bauteil, sondern nur ein elektrisches Signal über ein Kabel vom Wählhebel ans Steuergerät. Das gleiche gibts bei Fahrzeugen mit Klima, da wird bei einschalten der Klima ebenfalls der Leerlauf angehoben. Bevor Du hier weiterhin mit Deinem Halbwissen andere Leute für Blöd hinzustellen oder versuchst könntest der Diskussion mit Deinem Wissen ja auch ein Ende machen. Das wäre sehr fein. Achja, was bitteschön hat Kat oder nicht Kat damit zu tun? Ich habe den Eindruck das du da in deinem Harzer Wald zu viel allein bist und dann auf komische Gedanken kommst, könntest aber auch Lehrer sein.

Wenn du mal genau guckst siehst du das zwischen den Pfeilen eine 0 steht, diese Null könnte man auch als "AUS" interpretieren

du beschleunigst mit dem Gaspedal bis zu der Geschwindigkeit die du halten willst bzw. der Temomat, bei errreichen z.B. 120km/h Hebel nach vorn drücken = 120km/h wird gehalten.... Hebel rauf oder runter = Tempomat aus ----> Auto wird langsamer.... Hebel nach hinten = Tempomat beschleunigt autom. bis zur letzten Geschwindigkeit (120km/h) und hält diese dann. Willst du dann doch lieber z.B. 140km/h fahren, dann mit Gaspedal bis 140km/h beschleunigen, bei erreichen 140 km/h Hebel nach vorn drücken = 140 km/h wird gehalten. Bremse oder Kupplung treten = Tempomat auch aus. Ist eigentlich ganz einfach und bedarf bei der Handhabung in der Praxis keiner tieferen Erläuterung.

Ich habe einen Tempomaten ab Werk in meinem VFL der funktioniert.... Hebel vor (Fahrtrichtung) = Geschwindigkeit halten Hebel zurück (Richtung Fahrer) = letzte Gespeicherte Geschwindigkeit wieder abrufen und halten Hebel rauf oder runter Tempomat aus. Mehr geht nicht beim VFL und auch nicht anders. Gruß.... Dirk

Auch eine L-Jetronic hat ein Motorsteuergerät, somit wäre eine Leerlaufanhebung kein Hexenwerk. Um zur L-Jetronic was zu sagen kannst mich nachts wecken. Ich hatte das System im fiat 124 Spider, habe damit jahrelange Erfahrung. Die L-Jetronic wurde millionenfach in etliche Fabrikate verbaut und war in den 80er alles andere als rückständig. Das ist aber auch nicht das Thema, ich weiß auch nicht alles. @TE.... der Zusatzluftschieber ist auch immer ein "Wackelkandidat" prüfe den ruhig mal, das ist ein guter Hinweis vom Vorredner. Wenn der Motor (Kühlwasser) kalt ist müsste er ganz geöffnet sein, kannst dann durchgucken, am besten gegen Licht/Himmel. Beim Warmlaufen des Motors schießt er sich dann immer weiter, bis keine zusätzliche Luft mehr an der Drosselklappe vorbei kann. Mann kann auch versuchen den Zusatzluftschieber mit Rostlöser wieder gangbar zu machen. wenn er nicht zu teuer ist würde ich einen neuen empfehlen. Ich glaube aber nicht das dein Problem vom Zusatzluftschieber kommt, der wird nur bei der Warmlaufphase benötigt. Drück mal nach dem Kaltstart direkt den Zuluftschlauch vor dem Zusatzluftschieber ab (so das keine Luft mehr durch kann) wenn der Motor dann abstirbt arbeitet dein Zusatzluftschieber einwandfrei (denn kalt =zls offen---> zusätzliche Luft wird durchgelassen, kneife ich den Schauch ab kommt keine zusätzliche Luft mehr durch----> Motor stirbt ab oder rumpelt kurz vorm Absterben herum) Gruß... Dirk