Harry325iC

Jajaja...ab 20 Jahre...bis dahin nixos vandalosmos bei Hukos Ich hab noch nicht sonen alten Opa

Schon haben wir´s mit der VK. Vandalismus? Möööp, nix Vandalismus, nur Zerstörung i.V.m. Diebstahl. Und gegengerechnet; bei 70-90 Euro, die VK max mehr kostet, wie lange muß ich die sparen, um bei einem Versehen, wenn ich selbst mal zu dumm zum Fahren war, irgendwo gegengerumpelt bin. Meiner ist noch so top, den würde ich wieder herrichten. Und 4, 5 KEUR hab ich nicht immer so rumliegen, jedenfalls nicht für so einen Unsinn. Kann sich schnell rechnen. Oder einmal Verdeck geschlitzt; bei BMW 4000 Euro, im I Net immer noch um 1000. Immer noch lockere 10 Jahre VK Gebühr. Was gibt´s daran nicht zu verstehen? Ich hab keine VK, aber ich erinnere mich, als wir den 535iA auf TK umgestellt haen, um ein paar DEM zu sparen, genau in dem Jahr ist er verunglückt. Der Schuldige war nicht auszumachen, das war das Ende für das Auto, worüber ich heute noch nicht hinwegkomme. Ade Traumauto. Ergo: sobald möglich -> wertvolles Cabrio auf VK setzen und beruhigter fahren.

"Grummel" keine Lust... Danke Euch auf jeden Fall!!!!

Da scheint eine Lötstelle von einem + Pol nicht richtig durchkontaktiert zu sein. Kann nicht von - nach einem + auf der Lötseite messen. Die anderen gehen. Muß morgen mal im Hellen schauen, ob die noch i.O. ist. Der eine Akku hat sogar 3.0V der andere 2,95

Sind die Sanyo 3V Akkus. Das Uhrensymbol nie gesehen? Jahreskontrolle zwischen Ölservice und Inspection? Zurücksetzen lässt sie sich nicht mehr. Platine i.O. keine Durchbohrungen, alle Schrauben wo sie hingehören. Meine Vermutung liegt weiterhin in der Resetleitung der Diagnosesteckdose.

Ein Münchner, der sich Augustiner nennt? Du bist mein Freund! :saufen: Aha, kein Deutsches Fahrzeug? Leider keine Ausstattungsabfrage im ASAP Fahrgestellnummer ZBAAB380X00908214 Typ-Code 1238 Typ 325I (ZAF) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung RL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe NICHT VORHANDEN ( *) Polsterung nicht gemeldet ( *) Prod.-Datum 1988-08-09

Aha? Trotz 2,95 V defekt? Ich habe aber gelesen, dass es auch Probleme gibt, wenn die Rück oder Reset Leitung ne Macke hat. Habe da nämlich den Verdacht, dass beim Zurücksetzten was schiefgegangen ist und genau seit dem Tag die SIA nicht mehr geht.

Ah, o.k. das ist eine Option, vielen Dank!

Phantastisch! Wenn es so leicht ist, teile Dein Wissen mit uns. Ich hab noch kein Aux in am Busi Pioneer gesehen. Das Bild ist gut, leider kann man die Beschriftung des Chips hinten nicht lesen.

Merkwürdig, seit letztem Jahr, als die Werkstatt die SIA zurücksetzten wollte, was nicht ging (Uhrsymbol bleibt an, sonst geht alles) hatte ich die Akkus in Verdacht. Gerade mühevoll ausgebaut, zeigen die Dinger 2,95 V an. Und das, wo die Batterie seit Oktober ausgebaut ist. Hab sie auch noch nicht eingebaut. Kommt mir nicht so vor, als ob sie defekt seien. Und nu? Resetleitung defekt oder was kann man tun? Dann weiß ich nicht mehr, wie rum die Steckkontakte von der Getriebewarnleuchte aufgesteckt waren (weiß + rot). Hmpf.

Wollte mir soeben mal den Chip ansehen. Dazu muß ja das Cassettenlaufwerk raus. 2 Schrauben waren erwartungsgemäß noch nie gelöst und gingen nach dem üblichen Werksfest Knack dann los. Die zwei auf der rechten Seite jedoch sind (etwa ab Werk?) rundgelutscht. Das Radio ist neuwertig, der Vorbesitzer hat garantiert da nicht geschraubt. Krieg ich Halz... Tja, so endet der Umbauversuch vorerst. Habe mal Jemand geschrieben, der das beruflich macht. Vlt. fummelt der mir das rein.

So, höre gerade, dass es mit meinem alten Business nicht geht. Also muss ich da die Kontakte anlöten. Jetzt muß ich die Belegung des Chips herausfinden, es sei denn, Jemand wüßte die vom Pioneer Gerät.

Rrrr... TK hab ich auch so um 190,- bei HUK. Am Telefon der Zentrale hörte ich nur "DAS Auto versichern wir nicht mehr VK" Hab 3 Autos bei denen versichert und das -Eltern eingerechnet- über 40 Jahre. Aber da die Würtembergische und co. sogar Vandalismus abdeckt (nicht unwichtig bei Cabrios) bin ich mit dem 3er bald weg. Auslgeichend muß ich aber sagen, dass sie meinen 5er superbillig versichert haben. Mehr als fair.

Nur am Rande bemerkt; erstens sehe ich den Schalter (die Leiste ist auch voll belegt) und zweitens hatte der M3 das el. Verdeck serienmäßig. Ich bleibe vorerst mal bei meiner Katalog Vermutung, bis wir den Werdegang kennen.

Wer versichert denn ein E30 Cabrio Vollkasko? Die HUK jedenfalls nicht Ich wechsel dieses Jahr ggf. zur Würtembergischen.

Cabrio Batterie hinten? Original ist die vorne.

Ja, Serie, Einbauort ist vorderste rechte Ecke im Kofferraum (Richtung Blinkleuchte).

Naja...mein N62 V8 braucht 11,x Liter. Ist jetzt nicht so viel mehr als mein kleiner 325. 1300 - 1800 KG, 306 zu 170 PS.

Das ist richtig; Ich habe das dazu gefunden;

Hmpf. Coole Aktion. Das ist aber doof. Was, wenn man die Stromzufuhr über den el. Antennen Anschluß schalten würde? Das mit dem Titel vergessen wäre mir egal. Wenn ich sicher wüßte, dass es auch mit dem alten Bavaria Radio geht...schätze, ich bestelle mri eins und wenns nicht geht -> retour. Auf eine BT Lösung wäre ich mal gespannt. Die Cassetten Adapter sind einfach nur ätzend und kommen nicht in Frage. Tramsmitter sind auch Spielzeug.

Vielleicht sagst Du uns kurz, welches Radio Du überhaupt hast? Weil sonst kommen wir nicht weiter. An das (Philips) Business RDS kann man ganz einfach einen Aux in anlöten. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01175/business_rds.jpg Unter dem Cassettenlaufwerk an dem Hauptchip lötet man die 4 Litzen des Kabels an und führt sie nach außen. Hatte ich mir mal gemacht und der Klang war sehr gut. Leider hat mir das Radio optisch nicht gefallen und ist rausgeflogen. Im Moment habe ich das BMW Traffic Pro drin, hab aber schon ein neues Bavaria Business RDS (Pioneer), was im Gegensatz zu dem Philips Busi (E36 Ära) in den E30 gehört. http://www.7-forum.com/modelle/e32/images/bmw_bavaria_c_business_rds-c.jpg Jetzt hab ich natürlich auch wieder das Aux in Problem. Ob der Denison lite am Wechselr Eingng funtkioniert bei diesem Gerät, konnte mir noch niemand sagen. Den könntest Du auch selbst einbauen, kostet um 100,- Der kann Aux in, iPhone/iPod und SD Karte. Ich werde ihn mal bestellen und schauen, ob er ma Pio arbeitet. An den neueren Geräten von BMW soll er dem Vernehmen nach gut funktionieren (Wechselremulation) http://ecx.images-amazon.com/images/I/41YgB4OiIUL._SL500_AA300_.jpg

ETK/ASAP zum Thema Motor: Ohoh... Reihe mich ein in die Problematiker. Mindestens BF vorne. Und WD40 hilft, aber wohl nicht sehr lange.. Die Aussage kann ich schonmal bestätigen.

Ja, tröste Dich, bin auch so´n Angsthase, wenn´s um das beste Stück geht Aber ot; sag doch mal, womit Du die Kunststoffteile machst. Das Plastik sieht ja echt geleckt aus. Schönes Auto rundum! Gratuliere!

Steigt aus und geht nach Haus. Das sind auch so Gründe, warum ich Alltags einen E60 fahre. Das hat nämlich nichts damit zu tun, dass man kein "richtiger" E30 Fan ist. Der wäre nämlich Ex.

Fahrgestellnummer WBAAA510X0AF05700 Typ-Code 1151 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ATLANTISBLAU (207) Polsterung INDIGO STOFF (0271) Prod.-Datum 1990-04-25 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich