bobafett

weil bisher kenn ich nur 65/40 von k.a.w und von allen andern nur 35-40mm. also ich find meinen mit 65/40 immer noch hoch,wenn ich den mit "normalen" 25er vergleiche die ein 60/40 drin haben. meiner wirkt auch nur tifer vorne,weil ich de alpina schürze hab. 40mm federn hätte ich auch noch da

puh des kann ich etz icht sagen,hab meins damals günstig bekommen. denk das du mit ner tieferlegung von 40mm nicht glücklich werden wirst. als ich meins nachgerüstet hatte und noch kein fahrwerk hatte,dacht ich ich fahr ne country version vom e30. ist aber halt auch geschmackssache.

kannt du gerne verbauen,aber optisch ohne tieferlegung sieht es sehr bescheiden aus. bei den kotflügen hast du löcher drin,weger den kotflügelverbreiterungen und die müßtest halt zu machen. hab bei meinem ix auch das m-paket nachgerüstet

ganz einfach,schreib bbs an und dann bekommst du von denen auch problemlos alle nötigen unterlagen zur eintragung. hab ich bei meinen bbs rs und rt´s auch so gemacht.

ja bekommst du eingetragen und nein diese waren nicht auf einem rally golf,bin mir da igentlich sicher das der nämlich auch ne et um die 20 rum hatte. bbs rm hatten meines wissens auch nur 6,5x15 beim vw,hab die nämlich auf meinem gti edition one. hatte nämlich auch schon nach breiteren gesucht ähm versteh den ganzen käse mit den roten karten nicht,hallo es handelt sich hier um bbs rm-->mehrteilige felgen und ob die nun von vw kommen oder von ner andern kiste ist doch scheiß egal oder nicht?? warum muß man immer so engstirnig sein??? achso,meine bbs rx sind von nem renault laguna:-P

renault paßt,mei bbs rx sind von nem renault. meine azev e waren von nem opel calibra und ich habs auf 57,1 erweitern lassen,hat auch alles problöemlos geklappt,aber dann kamen die bbs rx

nee um die VA. halt uns da mal auf dem laufenden,weil das ist hoch interessant und muß ich als ix fahrer verfolgen

bilder

luwi,du hast nicht übertrieben,aber manche sehn das auto einfach nur als gebrauchsgegenstand oder als potenzverlängerung und dann gibts einige die meinen sie wären experten und vergreifen sich am auto und machen dann mehr kaputt als was se ganz lassen. hab momentan so ne bastelbude an der backe,dessen besitzer keinen plan hat und sich auf nen kumpel verließ dr vorgab er hätte nen plan und dabei noch weniger plan hat als der besitzer. beispiel,es wird öl nachgefüllt auf verdacht,den es gibt ja beim m20 keinen ölmesstab,frostschutz??was ist das??!! er wollte das lenkgetriebe tauschen,der werte herr schlägt mit dem hammer oben aufs gewinde,naja dann wird etwas rumgeflext das die mutter ein paar gewindegänge paßt und dann wird als sicherung loctite hochfest drübergekippt,aber überall hin! die schraube vom kreuzgelenk wird einfach so reingeprügelt,muß ja keine mutter mehr drauf... da könnt ich noch mehr so geschichten aufzählen,frag mich da nur jedesmall,warum jeder am auto rumpfuscht wenn man keine ahnung hat??? warum gibts leut die sowas zulassen??? naja und nun meint der besitzer ich wäre ein zauberer und löse alle probleme mit nen fingerschnippen..

naja mitn fön,kannst gern probiern,aber wunder dich nicht wenst vom warten schwarz wirst. heißluftpistole,naja nicht wundern wenns dann auf einmal raucht und nach plastik stinkt. hab ich kürzlich alles mal getestet und es brachte nur mässigen erfolg. nein die heizpistole war nicht direkt dran,sondern etwas weiter weg!

bei den umbauten die ich bisher kenne,haben alle den org bkv dringelassen und beim einen schlägt der motor gegen den bkv und den zweiten hab ich noch nicht gefragt wie es bei ihm ist. bei den motorlagern bin ich mir auch noch nicht sicher,da hier jeder wieder was anders sagt,da wird der hund in der dose verrückt

werd mal bilder machen und se dann einstellen. mußte beim sattler den schaltsack anpassen lassen,damit der dann auch wieder auf den e30 rahmen paßte. hat mich 20€ beim sattler gekostet und schaut top aus

hab den schaltknauf vom e39 m5 drauf und der sitzt auch bombenfest.

des war mir schon klar,aber meinst das die situation dann schlimmer wird als wenn man den org drinnen gelassen hätte?

preis weiß ich nicht und das getriebe ist bei nürnberg

finds etz schon mal gut,das ein bild gezeigt wird motor mit tandem bkv,weil ja manche meinen das würde nicht wirklich helfen. greencab,welche motorlager hast du genommen?

wird aber von manchen als problemlose aktion dargestellt und das stimmt eben nicht und was beim anderen paßt muß bei einem selber nicht passen. habs ja nun zweimal gesehen und jeder hält was anders für besser. würde man mal nen thread mit fakten zum m50 umbau starten,was denkst na was dann da los wäre?! es ghibt einige punkte,worauf manche bei ihrer berichterstattung nicht eingehen und das sind dann die sachen diest dann selbst tüffteln mußt und dir eigentlich durch ne gute vorarbeit ersparen wolltest. ein kumpel von mir hat noch ein getriebe mit kleinen flansch,wenst interesse daran hast kann ich dir per pn die telefonnummer geben

momentan mal,wenn jemand schon mal sich die umbauanleitung bei e30 komplett durchgelesen hat,dann weiß er auch das da einige probs gibt und die auch nicht das ultimative an lösungen darstellt. claus,evtl kannst du dir das grad nicht vorstellen,aber es gibt lösungen die in einigen punkten besser sind/sein soll als die auf e30.de und darum gehts,weil da jeder seine eigenen erfahrungen gemacht hat und und daher kommen manche fragen auch zig mal auf und es wird nachgehakt. würde nämlich alles so passen wie es mancher hier auch schildert,dann würde so manche frage auch nicht mehr kommen. hab etz 2 umbauten gesehen und beide hatten fast die gleichen probleme und da ging auch keiner drauf ein und hat erzählt wie es bei ihnen der fall ist. und einfach mal so rein und gut ist es nun mal leider auch nicht und daher muß man viel nochmals fragen und vielen nachgehen und dann kann man evtl auch ne einbauvariante finden,die von allen das beste hat und auch paßt

bhekommst du die dann bei der sammelbestellung auch günstiger?

du willst den motoraufladen und ein m20 getriebe verbauen? also da würd ich echt auf das überholte getriebe und den murks verzichten und gleich das m50 getriebe verbauen. so teuer sind die ja nun auch nicht und du weißt dann auch das du da was hast,was auch wirklich zusammen gehört! ja die schwungscheibe vom m20 paßt nicht wirklich so auf den m50,würde da auch ehr zu ner distanzscheibe raten als zu der sache mit dem wegfeilen/fräsen,aber die frage ist wie verhält sich das dann mit der kupplung? bei den umbauten die ich bisher kenne,kannst das pedal schön durchtreten,aber wehdem du willst die kupplung rauslassen.. tom wieviel mm an unterlegscheiben hast du genommen? da sagt nämlich auch jeder immer was anders und einfach mal so auf die forensuche verweisen ist auch nicht der bringer,weil du überall widersprüche liest wenns um den m50 umbau geht

du hast doch den motor noch außen oder nicht? versuch doch da mal das m20 getriebe anzubauen. würd aber lieber gleich ein m50 getriebe verbauen,den sonst wirsdt kotzen wenn du es mal später machen willst

ein bekannter hat noch ein gutes m50 getriebe rumliegen und da paßt auch die 25er welle. ein bekannter hat jedenfalls so seinen umbau gemacht

wenn ich etz die geschicht von denen erzähl,dann sitzen wir morgen früh noch hier und alle sind haarlos. will mich heut auch gar nemmer weiter aufregen,weil ich eh grad nen hals schieb...

15mm noch zusätzlich unter das m3 lager?? wow,damit hat ich etz nicht gerechnet. das mit den lagern scheint so eine geschichte zu sein. L30 warum willst überhaupt das m20 getriebe verbauen? nimm doch des vom m50 und dann sparst dir doch einige nerven

naja,kenn da auch so experten,die nur wasser im motor haben,die karre steht grad in der halle und ich hab heut aus allen schläuchen das eis geklopft,die froststopfen sind noch alle drin und ob irgendwas hin is,kann ich etz noch nicht sagen. schieb nen tierischen hals,weil der motor erst reinkam und nun so fahrlässig gefährdet wird,aber mir vorgejammert wird man bräuche des auto und man tut aber nichts für die kiste.. mal ne andere frage,starten kann ich die kiste momentan ja eh nicht,weil die wapu wird ja etz durchs eis auch fest sein?!