Zedsdead_e30
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genau das Meint ich , habs bei 300mm gefunden Bei Motorstecker von 87 bis 88 ist da bin 19 und 20 nicht belegt ? weil sind ja dargestellt aber steht nur nix zu.
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ne da kommen immer nur so allgemeine sachen aber nicht das was ich suche... naja gut die suche hatt doch schon was gebracht
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Hallo ich hatte mal so ein Schönes Bild wo jeweils 3 oder 4 Motorstecker abgebildet waren mit jeweils unterschiedlichen Kablefarben und Baujahren und die jeweiligen Bilder. Hatt das jemand von euch zufällig ich finde es bei mir nicht mehr? Gruß
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http://www.youtube.com/watch?v=TMX2mEJpD7s
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Also Ich selbst hatte nie ABS Rüste es aber jetz nach , Die teile hatte ich alle schon liegen und für etwatige Eintragung von Motoren denke sieht mir der Prüfer das nicht negativ an. An für sich finde ich aber ABS auch nicht schlecht gerade bei nasser Fahrbahn bin ich davon aufjedenfall nicht abgeneigt muss jeder selber wissen...
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Hab ich auch schon gehört wirde es aber eher lassen , soll nach einer Weile Fleckig werden... und denn kannste den ganzen teppich weghauen
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Aso , es gibt 2 Sicherungen einmal die Im sicherungskasten und einmal direkt am Gebläse. Deswegen die sache mit warm werden , tausch doch mal die sicherung aus (villeicht war die verformung schon da...)
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Die Benzin Pumpe Pumpt nicht vor... Also die Fördert auch nur dann wenn der Motor sich dreht , d.h wenn ein drehzahl signal im steuergeärt ankommt , bekommt das relais steuerstrom und zieht an und die pumpe fördert. hat damit was zu tun das wenn du einen unfall hast und der motor abstirbt die pumpe nicht permanent sprit durch evneutelle defekt leitungen pumpt. Heute regelt man das nätürlich anders. Un relais kaputt ist totaler blödsinn so leicht gehen die nun auch nicht kaputt... zudem kann man das leicht testen/Messen
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Den Öl verbrauch wirde man schon noch etwas in den griff kriegen , ich wird kompression messen da kann man auch schön sehen ob denn auch wirklich alle Ventile dicht sind.
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Also ohne teppich , von dem Trip bin ich auch runter... und selber bauen erst recht. Was ich noch machen wirde wären bitumen matten ,unnütze elektrik raus, gfk teile makrolon scheiben. eventuell leichtere Tür verkleidungen. Und Rückbank und lehne raus.
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Weils da villeicht sehr warm wird? Ist denn auch die orginale sicherung drin?
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Also rück und Bremslicht geht sicher nicht über ein Relais . Sicherung eventuell dann , wenn durch den unfall ein Kurzschluss enstanden ist, das kannste ja ganz einfach checken. ich wirde mir mal die Zuleitungen anschauen nicht das eins durchgescheut ist und auf masse liegt , oder masse kabel gebrochen
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Ist die Fotostory eigentlich noch online ? Hast du mal den Link?
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Ich wirde erstmal kompression messen , das mit den Öl dämpfen kann schon bei zügiger Fahrt kommen muss nicht zwangsweise auf verschlissene Kolbenringe hindeuten, der öl Verbrauch ist schon etwas hoch , was für ein öl ist überhaupt drin? Wie siehts denn mit kaltstarts aus , stinkst da sehr stark nach öl?
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Wie regelt ihr das eigentlich mit dem Motormangement? Lasst ihr den Motor also den m50B28 abstimmen?
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Also , ich finde den 2,7l umbau auch durchaus interessant (aber auch nur wenn man den 2,5l Motor schon hatt) man spart sich tüv eintragungen , der Motor aus und einbau ist absolut stressfrei , das einzige wo halt gut Kohle draufgeht ist für Motorenteile (revision etc). Ich denke ein guter 2,7L ist ein tick schneller als ein normaler m50b25 im e30. Ansonsten finde ich den M50/M52 als idealen Motor im E30 es gibt viele Möglichkeiten an mehr Leistungs zukommen und das wichtigste dabei man hatt einiges an erfahrungswerten.
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Entscheidungshilfe: Imola II oder Calypso?
Zedsdead_e30 antwortete auf IS-Volker's Thema in Allgemeines
Da bin ich anderer Meinung , für mich sieht das einfach ***** aus was geht ist ein Schwarzer M3 mit Roten Stoßleisten und selbst das ist geschmackssache. -
Mh sehen wirde ich das Teil aber nun auch mal gern , die Leistungs messung liest ja erstmal sehr geil.
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Warum werden dann die zusätzlichen Metall Plättchen angeschweißt? Mit durschnittlich tieferlegt meinte ich so um die 40mm. wieviel ist denn nun "soviel geht da nicht" ? Aber alu lager sind ja nicht grundsätzlich nutzlos?
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Ohne jetz den ganzen Thread gelesen zuhaben Aber es gibt ja auch die Kürzeren Tonnenlager (Alu) oder mann nimmt orginale und kürzt sie selber. Weiß jemand wieviel das ausmacht? Und weiß jemand wieviel negativ Sturz so ein tiefergelegter e30 durschnittlich hat? Es gibt ja auch die Variante das mann zusätzlich zu den orginalen aufnahmen noch solche halteplatte anschweißt (die schon ein langloch haben) Ist denke ich die festere variante
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Und bei den 6zylinder modellen ist der richtig mit dem eigentlichen Kabelbaum verbunden und muss aufwendig rausgetrennt werden? Dann hab ich wohl glück und einen vom 4zylinder erwischt. Das war sozusagen ein extra strang Aber vom Prinzip her kann man jeden abs kabelbaum verwenden oder gabs dort auch noch größere Unterschiede?
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Mh ich finde ich die variante mit dem versetzbarem HBZ/behälter irgentwie besser
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Den 02er BKV wirde ich auch nicht verwenden... sieht echt scheiße aus... Also die Variante mit versetztem behälter finde ich nicht schlecht , ohne distanzstück einbauen und stang kürze ist auch gut- Eine Perfekte Lösung wirds wohl nicht geben , ist wie immer ansichtssache.
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Ich wirde gern mal wissen , was den Motosport S14 zu dem normalen genau unterscheidet? Ich denke das hatt auch viel mit Sammler Wert zu tun , auch wenn der absolut obergeil ist 100000€ wäre mir der nicht unbedingt wert
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daran hab ich ja gar nich gedacht Falles es jemanden interessiert , hab was in ebay ersteigert und wirde das gegenfalls wenn jemand dort wohnt abholen lassen.