andyd78

Hallo Leute, hat irgend jm. von euch mal erfahrungen mit der Radiomarke Maqma gemacht. Angeblich deutsches Produkt, Gibts vorzugsweise in ebay ( sehr viel und oft ). Sonst noch nie von gehört... Was google an Testberichten ausgespuckt hat war nicht so prickelnd,aber auch nicht besonders viel, gibt´s auch was positives zu sagen ausser die tech. daten die aufm papier stehen und sich eigentlich gut anhören...? Einmal hab ich was im forum drüber gelesen, aber mehr info´s sind immer schön. vg andyd78

ui, ich hielt sowas immer für nur sprichwörtlich, der pleul geht durch den block, aber respekt, saubere arbeit, hab sowas noch nie gesehen... trotzdem mein beileid und viel spass beim schrauben ( keine ironie!)...

...selbst mit rv ist´s fraglich ob die scheibe anstandslos passt, die orginal scheibe schrumpft und verzieht das verdeck, da kanns sein das die tolle rv scheibe nicht gespannt ist, falten wirft und doddelig ist. so hat mir das mein sattler gesagt, und ich denke er hat recht.

Außer es ist eine Scheibe mit Reißverschluß ansonsten für die eingenähten Heckscheiben stimmt das... Nimm die Einstiegsleiste am Besten hoch und schau es dir genau an. Wenn der gesamte Schweller morsch ist, Finger weg. Bei oberflächlichen Rost ist noch etwas zu retten. Wie lange willst das Cabrio fahren? Für Tüv-auffahren reicht dat doch... Rost stoppen, bissl Kosemetik dann gehts auch noch länger. meine aussage gild selbst bei reissverschluss scheiben, das ganze verdeck bekommt durch schrumpfung ganz andere maße sodass die rv.-scheibe auch nicht mehr sauber passt. und ausserdem ist das ein endlos rv. das ist auch nicht so einfach zu wechseln.haben das mal bei nem audi 80 cabrio versucht, no chance. gibts den bmw eigentlich mit rv. scheibe?

jep, polo bj ´91-94. sag ich doch die ganze zeit hartplastik cocpit, optimale grundlage, besser gehts nicht. anders als das bmw presspappe material ( ist´s doch, oder? )

hier die versprochenen bilder...

...glaub mir, vergiss die spachtelmasse... und ich weiß nicht welchen effekt du erziehlen willst, falls das brett aussehen soll wie lackiertes metall, kannst du lederlack ebenfalls vergessen.

also, zum ersten, vergiss den foliatec oder D&W sch**** . Die verkaufen das zeug nur um ein haufen geld zu verdienen. Katalogtunning taugt nichts , oder nicht viel ( BSP.:Chromspritzdüsenkappenmitblauerledbeleuchtung, sinn:frage: und:kotz:) Mit Kunstoffspachtel wird alles viel zu dick,zu teuer und du schleifst dir am ende nen wolf das bekommst du nie wieder gerade.(wenn du dich unten dann fragst,warum nen wolf,im unten genannten weg muss ich auch nen haufen schleifen, spritzfüllgrund lässt sich sehr leicht schleifen, im gegensatz zu plastikspachtel). Nochmal langsam zum mitschreiben wie wir das früher gemacht haben (dies gild für das polo hartplastik cocpit) 1.) Armaturenbrett ohne cocpitspray behandlung gesucht und gründlich mit allzweck reiniger sauber gemacht und mit glitzi schwamm oder stahlwolle abgewaschen/ abgerubbelt, nass fein angeschliffen. 2.) Kunststoffhaftvermittler aufs plastik aufgetragen. 3.) Spritzfüllgrund zb. von SpiesHecker aufgetragen, das ganze trocknen lassen. 4.) alles vorsichtig NASS anschleifen 5.) punkt 3 und 4 solange wiederholen bis das teil glatt ist. 6.) das ganze abschliessend mit nem lackgrund lackieren. 7.) in gewünschter endfarbe lackieren. schön die weichmacher nicht vergessen, sonst wird der lack im harten zustand spröde und unflexibel. Kurz: waschen/schleifen/spritzen/schleifen/spritzen/schleifen/spritzen/schleifen/lackieren (den mittelteil solange wiederholen bis es gut aussieht). NICHT mit sprühdose!!!!! alles mit kompressor lackieren !!!!!!!!!!!! sonst noch teurer wird nix und ev. geht der lack hoch. that´s they way... Das Ganze ist recht empfindlich, bei meinem ersten armaturenbrett habe ich das mit nem freund in der garage lackiert, fazit, der lack hat irgendwann blasen geworfen und ist abgeblättert, bei meinem zweiten brett hab ich das mit / bei nem professionellen lackierer machen lassen ( der macht normal viel porsche/ferrari ) da wars teuer, wie gesagt, hat aber 2 jahre anstandslos gehalten, bis ich den wagen verkauft hab. Hatte auch mal ein lackiertes Lenkrad vom polo, dessen substanz ist wohl ehr mit der des brettes des bmw´s zu vergleichen. dieses gibts hier zu sehen ( linke seite ) : http://www.crazycolors.de/content/airbrush/carpart/carpart.html das wurde mit carbon überzogen und schließlich lackiert, es war nicht viel in gebrauch und hier ist der lack dann gerissen, untergrund zu weich, habs reparieren lassen, wurde wieder sehr gut, aber empfindlich.

in 20 jahren werden die restlichen e30 wahrscheinlich in irgend welchen garagen stehen und nicht mehr fahren weil man sich den sprit nicht mehr leisten kann, oder es verboten ist mit benzin zu fahren da die grünen die macht ergriffen haben . oder die sind alle auf elektro motor umgebaut

also, alles insgesammt hat mich der spass 600€ gekostet, incl. des lacks red to gold von house of color.war halt vielviel arbeit. wenn ich heut abend zuhaus bin häng ich mal ein paar bilder an...

das das nicht einfach wird, hat keiner behauptet, mein lackmann hat mich damals verflucht, war aber besänftigt als die flocken kamen. ansonsten muss ich nochmal anmerken, das der bub seine eigene erfahrung machen muss, wünsche und träume haben wir alle sicher viele ( ich hätte zum beispiel auch gerne 8 und 9 mal 17" BBS drauf ), nur was er selbst bewerkstelligen kann und will muss er selbst entscheiden, da helfen auch keine schnittigen bemerkungen, sorry, ist aber so. ausserdem ist das auch nicht fair. Mann kann ihm tips geben wie´s geht und wie nicht, ob ers dann noch realisieren kann/möchte muss er entscheiden.jeder hat lehrgeld bezahlt, der eine mehr der andere weniger...

...wie sau würd ich jetzt nicht sagen, es ist was anderes als das orginal brett, aber je nach farbwahl akzeptabel und absolut fahrbar, hab schon ein paar autos mit lackierten brettern gelenkt die erfahrung war, je dunkler das brett desto besser wars...

...hatte beim polo ein lackiertes armaturenbrett. einmal in gelb einmal in flipflop red to gold. gelb war unmöglich flip flop akzeptabel. denke je dunkler die farbe ist die du haben willst umso besser wird s mit dem blenden sein ( wird aber kein vergleich zum orginal brett sein ). das hauptproblem ist wohl ehr die grundsubstanz aus der das bmw armaturenbrett gemacht wurde, das material ist zu weich, beim polo war das brett aus hartplastik, auch stark strukturiert, da haben wir das erst mit dem glitzi schwamm richtig geschrubbt ( es darf ja auf keinen fall cocpit spray drauf sein ), dann mit plastikhaftgrund bearbeitet, spritzfüller drauf und geschliffen (diesen vorgang mehrmals wiederholt) und endlich mit lack mit weichmacher lackiert, hat mich 600steine gekostet, quali war aber top, hitze hat nix ausgemacht. aber wie gesagt beim bmw ist das grundmaterial zu weich, wenn das zeug trotzdem hällt wird es recht schnell reißen da das cocpit des bmw ja so oder so schon rissgefährdet ist. ich würds lassen. aber auch wenns gut aussieht schweine arbeit, und unpraktisch, kratzer etc...

also die sache mit dem schwellerrost würde ich jetzt nicht pauschalisieren. wie der geübte beobachter merkt sitzt, zumindest an einer stelle, die plaste einstigsleiste. die scheuert am lack, war bei mir auch so, und dann kommt der rost von aussen. mit der stahlbürstenscheibe der flex drüber, und farbe drauf, fertig. das würde ich zuerst mal untersuchen,leisten weg mit schraubenzieher mal etwas stochern, dann kann man ja weiterschauen. was eine gerissene heckscheibe betrifft, der typische satz, heckscheibe gerissen, kann aber für 20,-€ bei ebay erworben werden, würd ich mit vorsicht genießen, diese verdecke sind schrott wenn die scheibe gerissen ist. hab mich mit meinem sattler unterhalten, der meinte nur die scheibe austauschen lohnt nicht, material teilweise zu alt und spröde, ausserdem verzieht sich die ganze dachhaut, kann man vielleicht bei jungen verdecken machen, bei alten taugt das nix. selbe spiel übrigens mit der typischen aufgerissenen lederrückbank naht des cabrios, das anständig zu nähen ist nicht mehr möglich, leder ausgehärtet und geschrumpft, bevor die kanten zusammengenäht sind,reissen die dann komplett aus...

Teilweise find ich es gerade hier etwas krass, denn es ist ja noch kein meister vom himmel gefallen, oder mal ganz ehrlich, seid ihr alle schon als kfz´ler auf die welt gekommen. das bischen was ich an meiner karre selbst mache hab ich mir auch selbst beigebracht, soweit ich die möglichkeit hatte ( und ich hät mir auch nicht immer dabei zusehen wollen ). und ein schrauber neuling stellt sich manche sachen eben einfacher vor als sie in wirklichkeit sind, zb. mal schnell ein blech anschweißen zb, und diese erfahrung muss er dann eben selbst machen, haben wir ja mehr oder minder auch getan. und von der ölwanne bin ich bis jetzt verschont geblieben ( zumindest bei diesem wagen ), was ist da so wild? und jetzt noch Mal ne dumme verständniss frage nebenbei. wenn der kipphebel bricht, sollte das ventil dann nicht geschlossen bleiben? das wird doch von ner feder hochgedrückt, oder sehe ich das jetzt falsch? da kann/könnte er den motor doch laufen lassen wie er will.ventil oben=alle aus dem gefahrenbereich.

...was heisst "IMHO", nur so nebenbei...

Warun? sind dort mehr reiche die den wagen als zweitwagen hielten ?

thnx a lot to all :daumen:

also sehe ich richtig das ich auf folgender seite : http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/325i-M20/ECE/L/M/1992/04/mg-11/ill-11_0759/ das teil nr. 5 mit der best. nr. 11531713040 benötige ? können die temparaturfühler auch kaputt gehen?wie kann ich die testen? danke für die antworten...

die gehen auch nach liste und schauen sich den wagen an. hab mich mal erkundigt weil ich mir nen 911sc importieren wollte, hatte damals in der schweiz nen guten preis, aber nach dem ganzen zoll hickhack überführung usw hät ich ihn auch hier holen können... und wie du schon sagst, der zoll ist hinter der kohle her wie der teufel hinter der armen seele, wenn die auch nur den geringsten verdacht haben, gute nacht. dann noch ein zweiter kaufvertrag...

aktuelle youngtimer zeitschrift, ausgabe der motor classic : BMW M3 bj. 86-91 zustand gepflegt 18.000€ zustand mäßig 4.900€ BMW M3 Cabrio bj. 88-91 zustand gepflegt 26.500€ zustand mäßig 8.800€ BMW 325i Cabrio bj. 85-91 zustang gepflegt 8.500€ zustand mäßig 2.100€ so, jeder der sein wägelchen verkauft wird sich an so ne liste halten, zu verschenken haben wir alle nix. das einzige über was man jetzt noch disskutieren könnte wäre die deffinition von zustand gepflegt / mäßig. und was das thema kaufen in der schweiz betrifft, habe mich mal erkundigt was es denn an einfuhr kostet wenn ich einen pkw in der schweiz kaufe, vor der MWST anhebung war ich bei rund 28% steuern, mittlerweile dürften es schätzungsweise 30 % sein. auf den kaufpreis kommt erst einmal umsatzsteuer, und insgesammr darauf nochmal MWST. und die an der grenze oder beim zoll glauben dir nicht wenn du sagst das du für so ne alte schüssel nur 2000 öcken hingelegt hast.... und nen 996 gt3 für 18000€ kann ich nicht glauben, wenn du nen gepflegten 911 sc 3.0 haben willst legste für ne gurke au schon 15t steine auf den tisch...

Hallo leute, bei mir ist folgendes problem. in letzter zeit wird das kühlwassser nicht mehr richtig warm. Temperaturanzeige bleibt max kurz vor dem ersten strich stehen. aus der heizung weht ehr ein laues lüftchen als das sie schön warm macht. selbst im stand klettert die temperatur gar nicht weiter als bis zum o.g. punkt. bergab geht er sogar zurück in den blauen bereich. anspringen tut der wagen ohne probleme. an was kann das genau liegen ? ich schätze mal am thermostat / ventil das den großen vom kleinen kühlkreislauf trennt, oder liege ich da ganz falsch? kann ich irgendwie testen ob das im einmer ist? wenn nein, was kostet das teil ungefähr neu, und ist beim austausch was besonderes zu beachten? ich weiß das thema kühlwasser gabs in letzter zeit öfter, hab aber nie genau die richtige antwort finden können. hab auch schon gelesen das das beim sechzylinder normal ist, kann ich aber fast nicht glauben, letzten winter hatte ich immer schöne warme füsse beim fahren, die vermisse ich jetzt... thnx im voraus

den deckel würde ich mit karosseriedichtmasse -petec- zb. einkleben. das zeug ist echt gut. flugroststellen mit hammerite streichen, die schweller sind eh schwarz und hammerite schwarz ist echt gut... und wie heckschleuder schon sagte, wenn schweißen lassen dann ordentlich...

...na endlich gibt´s mal was positives auf dieser welt. Ich glaube es fast nicht und mein Cabrio ist tatsächlich BILLIGER in der Versicherung geworden!!! Von Typklasse 16 runter auf 14! Das heißt 30 euro weniger im Jahr ( 236,-€ bei 45% ) trotz MWST anhebung. Danke Liebe Cabrio Fahrer, macht weiter so!!! wir packen auch noch Typklasse 11 wenn wir weiter nicht so oft irgendwo anbumsen und unser schätzchen schonen...:smbmw: grüße andyd ( mal endlich wieder gut gelaunt...)