andyd78

was den preis der umrüstung anbetrifft. ab 1300 euro, das wäre ja ein monster schnäppchen. bei den umrüstern bei denen ich angefragt habe kostet die umrüstung incl. eintragung für einen 6-zylinder zwischen 2300 und 2500 euro. auch wenn ich hier jetzt den eindruck hinterlassen habe ich würde so eine anlage fahren, ich tue es leider nicht, da ich momentan keine 2300 steine locker habe. das mit euro 4 wäre aber sehr interessant. mein interviewter umbauer sagte mir aber eine umschlüsselung auf eine günstigere steuerklasse wäre nicht möglich da ich ja immer noch nur mit benzin fahren könnte und deswegen interessiert die lpg anlage die steuer nicht.

...fällt bei der riesigen maschiene eigentlich nicht grossartig auf, bis auf die einspritzdüsen, und die sehen irgendwie noch cool aus:devil:

...aaalso, die originale Technik des Wagens bleibt komplett erhalten, es kommt da nur noch die Technik der LPG Anlage dazu. Was da wäre, Tank/Steuergerät plus Umschalter im Innenraum mit LED Anzeige/Leitungen/Verdampfer/Elektrik Kabelbaum/Tankstuzen (bei diesem ist es ratsam ihn in den Aussenbereich, Stossstange etc zu setzen, da, falls beim betanken mal was daneben geht, sich das entstehende Gas verflüchtigen kann ( ist schwerer als luft und sinkt dadurch zu boden). Hatte mal nachgefragt ob es auch gehen würde den Tankstuzen in den Innenraum zu setzen, da müsste dann aber ein sehr grosses Loch zur Belüftung gesägt werden ( an der tiefsten Stelle ). Und dann kämen da noch die Einspritzdüsen. Für die wird, je nach dem was du für ein System haben willst -Zentraleinspritzung ( höherer mehrverbrauch ) oder einspritzung für jeden Zylinder ( teurer, aber niedrigerer mehrverbrach ), in deine Ansaugbrücke je ein Löchli gebohrt. Ansonsten ist bis auf ein paar Leitungen von der Anlage nicht viel zu sehen. Und beim fahren auch genauso wenig zu spüren. Der Tank, wird meistens in die Reserveradmulde gesetzt, ist sehr stabil (hab mal einen aus einem Audi A3 mit Heckcrash gesehen->Audi platt, tank heile). Beim Tank fallen dann auch die einzigen Wartungsarbeiten an. Der braucht nämlich alle, ich kann die ganz genaue Jahreszahl jetzt nicht sagen, ich meine es wären aber fünf, eine seperate Druckprüfung durch den Tüv. Dazu muss er dann ausgebaut werden. Lt. meinem Händler wäre es wohl günstiger nen neuen zu kaufen (im Schnitt 200 Euronen +/- ). Ansonsten ist Flüssiggas genauso (un)sicher wie Benzin. Jedoch auch umweltfreundlicher ( entstehen wohl bis zu 90% weniger Abgase ).Das macht sich auch am Motor bemerkbar, weniger Ölwechsel, Ablagerungen etc). Die KFZ Steuer interessiert das ganze nicht, die bleibt gleich. Flüssiggas wird wohl auch nur der üblichen Preissteigerung angeglichen, ansonsten gilt bis 2012 das die Steuer nicht der Spritsteuer angeglichen wird. Zu guter letzt ist Flüssiggas ein Abfallprodukt der Benzinherstellung und deswegen so günstig. BMW kann lt. meinem Händler problemlos umgerüstet werden. Das einzige Problem ist, man kann Dir verbieten in Tiefgaragen zu fahren ( Hausrecht ), da im Falle eines Lecks, sich das auslaufende Gas auf den Boden absenkt ( schwerer als Luft ). Dort ist es nicht zu lokalisieren da Farb und Geruchslos -DANGER-. Auch müsste es in solch einem Falle dann aus der Garage gepumpt werden. Das konnte ich aus meinem Händler nach 1 1/2 Stunden freundlicher Beratung herausquetschen. Mfg Andyd PS.: in Frankreich Holland Belgien etc ist Autogas mehr verbreitet als hier.

Hmm, ja diese möglichkeit besteht, in der Anleitung steht etwas von Elektro-hydraulischer Betätigung. Hab mich schon gewundert. Meins geht nämlich nur elektrisch. Muss es also da gegeben haben & die Anleitung gehört nicht zu meinem Wagen.

Tja, gute frage, nächste frage. In der BA steht nichts von Export KFZ oder Baujahr abhängig oder ähnlichem. Auch würde es mich wundern, wenn der Wagen jetzt ein USA reimport wäre. Es gibt überhaupt keine Anzeichen dafür. Die Best.Nr. meiner Anleitung lautet 01409781880, copyright ist 1988. Das weitere seltsame ist, das diese BA die ich da habe, kein original heft ist. Sie sieht aber auch nicht kopiert aus.Es ist ein sauber gebundenes Büchlein. Auch gehört diese Seite definitiv in den Verlauf des Heftes, also das jemand aus jux und dollerei selbst eine Seite dazu erfunden hat kann nicht sein, und glaube ich ausserdem nicht. Aber mehr kann ich jetzt auch nicht sagen und entdecken. Vielleicht weiß ja der Verdeck-Meister dieses forums mehr ( marsipulami o.ä. ). Weiss jetzt aber nicht wie man ihm diese Diskussion mal posten könnte. Fakt ist, das ich diese dort beschrieben lampe in meiner instrumenten tafel auch nicht entdecken kann. Gruß Andreas

...11,5 l. bei Landstrasse, aber mit viel steigung ( wenn er kalt ist ).Hatte ihn nach Hamburg auf kurz unter 9 liter, das ganze aber mit sehr gemäßigter fahrweise...

...also die von mir genannten stecker von reichelt funktionieren nicht, schade, aber ein versuch war´s wert...

...aber ich :

jawoll, das bei dem passat kombi nen ich mal freigängigkeit der felgen...

Danke für die Antwort. Also in meiner Betriebsanleitung steht ausdrücklich drin, dass solange der Öffnungsvorgang des Verdecks nicht mit dem Verriegeln der Verdeckkastenklappe abgeschlossen ist, im Kombiinstrument eine ( orange? ) Lampe blinkt, die erlischt wenn der Kasten verriegelt ist. Sogar mit nem Symbol, ähnlich dem auf dem auf dem Taster. Wenn ich die Tage mal nen scanner in die Hände bekomme, scanne ich die Seite mal ein. Und für was? eben zur Sicherheit, dass der Kasten korrekt verriegelt ist, und heutzutage gibts doch für alles eine Kontrolllampe... Gruß Andreas

Nur eine kurze dumme Frage ( oder auch zwei ), ist der Schalter der elektrischen Verdecköffnung im Innenraum normalerweise eigentlich beleuchtet? Er sieht irgendwie so danach aus... And by the way, sollte im Kombinstrument ( Volksmund Tacho) beim offnen des Verdecks nicht auch eine kontroll Lampe leuchten, steht zumindest in der Betriebsanleitung, bei mir tut sich da nämlich gar nichts, wenn ja, wo an wievielter stelle sollte diese Lampe sein? Hat das Cabrio einen anderen Tacho als alle anderen? Wenn ja wie kann man das reparieren?? Dank im vorraus für die antworten, Gruß Andyd

ich bestell sie einfach mal, kosten ja nicht die welt, wenn ich sie hab geb ich dann Rückmeldung. zum Vergleich, BMW wollte 1.25 euronen für !einen! Kontakt mit etwas Kabel dran...

...mal auf http://www.reichelt.de nachschauen. Da gibts was unter der Bestellnummer MNL SK1 oder MNL SK2, pins, die nennen sich Mate-N-Lok Kontakte für 10 cent das Stück. Nur den richtigen Durchmesser muss man noch rausfinden. Das Passende Gegenstück gibts da auch MNL BK1 bzw BK2, Buchsenkontakt, ebenfalls 10 cent das stück. vielleicht hilfts...

die gleiche Aktion hab ich am We. auch vor! Aber, ich glaub ich fall um, 65 cent :eek:pro Steckkontakt kann ich ja fast nicht glauben. Das wäre ja schon annähernd Wucher:rot:. Hab die Steckergehäuse heut beim Händler bestellt, die Kontakte konnte er im etk nicht finden, da bin ich ja mal gespannt...

...hatte das problem auch, motor kalt, alles wunderbar motor warm (nicht heiss gefahren-stau-etc) kupplung rubbelt im ersten gang beim anfahren. hat sich nach einiger zeit von selbst wieder gegeben. würde da nicht in panik verfallen.

das bin ich...

Hallo allerseits, hat schon mal jemand von euch das verdeck selbst gewechselt? Habe da auf www.e30.de eine Anleitung entdeckt, hat nach dieser Anleitung schon mal jemand gearbeitet? Wie sind da so die Erfahrungen? Hatte ev. vor das selbst zu machen. Habe schon Schraubererfahrung nur nicht so mit stoff. Gruß AndyD

was sagt der tüv dazu? danke für die antworten, bin da jetzt schon etwas ruhiger...

habe jetzt schon mal hier etwas gestöbert, kann es wirklich nur sein das die lenkspindel spiel hat?und habe gelesen ein spiel von 25 mm wäre durchaus zulässig.

Hallo, ich bin neu hier in dem Forum und hätte da mal eine mehr oder weniger dumme frage: Ich habe mir ein e30 325i cabriolet mit servolenkung gekauft. jetzt habe ich das gefühl das die lenkung etwas spiel hat. das heisst das lenkrad lässt sich ca einen finger breit bewegen ohne das die servo anspricht. genauer, ich kann das lenkrad drehen und spüre in diesem winkel keinen wiederstand, der fängt etwas später an. diesen wiederstand definiere ich jetzt einmal als einsetzenden punkt der servo. jedoch habe ich das gefühl das in diesem bereich der wagen trotzdem lenkt. ist das normal? wie sieht das bei euch mit der servo aus? ist das genau so? habe vorher einen e30 ohne servolenkung gehabt und bei dem war das nicht so. das irritiert mich etwas. danke für die antworten. mfg andyd