tharebel21

hab auch nen twintec KLR in meinem 320i BJ 89 und auch den unruhigen lauf...wird mit sicherheit am KLR liegen

in Berlin die NL wollte 30 oder 35 haben

diese felgen werden immer mehr zu meinen lieblingsfelgen aufm e30...irgendwann hol ich mir die auch noch...und mit den glatten deckeln...sauber!!!

liegt an der kupplung

Super. Danke fürs Foto!

ist ein M20 Motor...ich bin mir halt immer unsicher welche Schläuche es sind (sind ja schon einige im Motorraum)...deshalb die Frage nach einem Foto

nochmal auskram: ist das der ca. 1,5cm (im durchmesser) dicke schlauch der von dem ?benzinfilter? im motorraum unter der ansaugbrücke senkrecht nach oben geht? also dessen befestigung man da gar nicht einsehen kann? könnte vielleicht jmd mal fotos machen und markieren welche schläuche gemeint sind? danke

hab auch mal gelesen das man bei laufendem motor den ventildeckel (also den drehverschluss fürs öl) öffnen kann. bei funktionierender lambdasonde sollte die drehzahl absacken und sich paar sekunden später wieder einpendeln

genau n widerstand is da...super...dann bin ich da schonmal beruhigt.... ...und das man sie zwischen kühlmittelschlauch und motor verlegt ist auch richtig?

so der wechsel hat prima geklappt, auch wenns etwas fummelig war. der motor läuft auch nen tick ruhiger jetzt...beim abziehen ist mir das eine zündkabel nämlich gleich oberhalb des zündkerzensteckers gerissen, der kunststoff war schon hart (waren zündkabel von beru)... ...aber aber noch ne Frage. Ich hab jetzt die originalen BMW Zündkabel. Da ist der Anschluss winklig an der Seite der Verteilerkappe, deshalb hab ich die Kabel jetzt von den zündkerzen kommend unter dem Kühlwasserschlauch (also zwischen Kühlwasserschlauch und Motor hindurch) verlegt und die anschlüsse alle zur Spritzwand guckend, damit die Abdeckung über der Verteilerkappe wieder rübergeht und nicht ein kabel im weg des Lüfters ist. Ist das Verlegen der KAbel so richtig, oder werden sie dort ein zu heiß, weil sie so dicht am Motor sind? Nächste Frage, die Zündkerzenstecker sitzen relativ locker auf den Kerzen...soll heißen man kann sie ein bisschen nach links, rechts, oben, unten wackeln. ist das normal? Danke

ok danke...da hab ich schon gedacht das ich einfach eins nach dem anderen mache um eine verweschlung auszuschließen

Vielleicht mal ne blöde Frage aber ist mir grad eingefallen. Muss man beim Zündkabel (inkl Kabel zur Zündspule) wechseln irgendwas beachten? z.B. Batterie abklemmen oder so? Wenn ja + oder - zuerst? Sorry aber hab davon keine Ahnung

wow den weißen finde ich mal gut...gleich gefolgt vom roten

danke für die antworten...damit ist jetzt alles klar und meine entscheidung steht, bzw termin ist gemacht...hoffen wir das die schrauben nicht abreissen :)

@327iT: ja da hast du recht...ich habe damals das Thermostat erneuert weil meine anzeige auch immer nur leicht über dem ersten strich stand...aber es ist so geblieben...wenns mal ganz heiß ist und ich im stau fahre geht der strich bis kurz vor mitte... ...das sollte also normal sein.... ...es gibt wohl zwei verschiedene Kombiinstrumente...eins von VDO und das andere (weiß nicht mehr von welchem hersteller)...meines ist von VDO

hast recht urlauber...war gestern bei bmw und hab da mal nachgefragt: in freien werkstätten machen sie das entlüften (meist) mit der bremspedal pumptechnik, wobei das passieren kann das du geschrieben hast. in guten werkstätten haben sie ein entlüftungsgerät, welches auf den bremsflüssigkeitsbehälter gesetzt wird und einen druck aufbaut (glaub er meinte so um die 0,8bar) und damit wird dann der HBZ nicht beschädigt. werd es bei bmw machen lassen. folgende preisangebote habe ich mir eingeholt eine opelwerkstatt die ich kenne: ca. 280€ (bremsflüssigkeitswechsel & radbremszylinder neu) eine freie werkstatt: ca. 220€ (auch bremsflüssigkeitswechsel & radbremszylinder neu) bmw niederlassung: ca. 270€ (ebenfalls bremsflüssigkeitswechsel & radbremszylinder neu) allerdings meinte der Serviceberater das sie es noch nie hatten das eine entlüftungsschraube abgerissen ist. die kosten für das alleinige wechseln der bremsflüssigkeit belaufen sich auf 70€...da ich der hoffnung bin das die entlüftungsschrauben ohne beschädigung rauskriegen und weil ich nicht wegen 50€ sparen das risiko eines beschädigten HBZ eingehen will, habe ich mich für die reperatur in der bmw niederlassung entschieden.

wie gesagt...RBZ erneuerung leuchtet ein und ist auch ok...frage war ja wegen HBZ ob das ok ist falls der kaputt geht und ich den bezahlen muss

Hi, will in der Werkstatt meine Bremsflüssigkeit wechseln lassen, da die Ventile an den RBZ vergammelt sind, meinte die Werkstatt, dass es sein kann das diese (RBZ) mitgewechselt werden müssen. So weit so gut. Weiterhin meinte die Werkstatt, dass der Hauptbremszylinder kaputt gehen kann, weil der normalerweise nur nen bestimmten Weg zurücklegen kann, wenn jedoch kein Druck in der Leitung ist, er auch unter Umständen die Membran und somit den HBZ beschädigen kann. Nun meine Fragen: -Stimmt es das der HBZ dabei kaputt gehen kann? -Bremsflüssigkeitswechsel sind doch Intervalle für vorgeschrieben, dann muss es doch auch ohne Beschädigungen zu wechseln gehen, bzw. wenn was beschädigt wird muss die Kosten dafür doch nicht der Kunde (also ich) übernehmen? Hoffe es ist soweit verständlich. Danke schonmal für die Antworten. mfg

wie gesagt: ich hatte den wagen selbst schonmal oben und die sechskantschraube zum entlüften war da schon rund.

War heute bei ATU (weil ich einen Gutschein hate) und wollte mir die Bremsflüssigkeit wechseln lassen. Allerdings meinten sie das es nicht geht weil Radbremszylinder und Ventil vergammelt sind. Wollte vor einer Weile schonmal selbst erneuern aber die Sechskantschraube war hinten rechts rund, deshalb wollte ich es einfach machen lassen. Die meinten das jetzt der Radbremszylinder neu muss...und hier meine Frage: Kann das wirklich sein? oder lieber einfach die schraube mit ner Zange raus und ne neue rein? Ist ein 320i mit 89.000km BJ89.. vielen dank schonmal

find das dreispeichen irgendwie besser als das vierspeichen...find das vierspeichen hat wieder dieses buslenkerdesign

finde das alpina hier eigentlich sehr schön Alpina von hartge gibts glabue ich auch ein 3-speichen lenkrad welches gut aussieht

meine meinung: schweller ran, böser blick ab...und sind das 14" kreuzer? sehen so ein bsischen verloren aus. ggf gegen 15" wechseln

also sind muss drehfallenschloß mit aufnahme für den antrieb. passender kabelbaum, steuergerät, stoßschalter, microschalter und diese S-Haken

ist mit dem Schloß der schließzylinder gemeint oder dsa drehfallenschloß...muss dieses unbedingt gewechselt werden beim einbau der ZV?