JoeCabi

OK, vielen Dank für Eure Tipps. Ich werde trotzdem erstmal das Getriebeöl wechseln, vielleicht hilft es ja. Falls nicht habe ich nach dem Ausschlußprinzip einen Punkt abgehakt.

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Das Getriebeöl sah gut aus - rötlich. Wie aufwändig ist es ein Automatikgetriebe zu wechseln? Ich bin am überlegen ein ausgebautes Getriebe zu kaufen - der Verkäufer will für das komplette Getriebe mit Laufleistung 168 tsd. Kilometer Euro 150. Wenn ich den Austausch in einer Werkstatt machen lasse wie teuer wird das?

Mein Erfahrung ist, dass wenn man über Ebay reklamiert - geht auch ohne Paypal Zahlung, dann reagieren die Verkäufer manchmal. Parallel habe ich dem Verkäufer mit einer negativen Bewertung gedroht bzw. eine positive in Aussicht gestellt, wenn die Ware geliefert wird. Viele Grüße Josef

Hallo, das EH Automatikgetriebe in meinem 325i Touring schaltet mit einem harten Ruck, besonders von 2 nach 3. Da ich einen direkten Vergleich habe, mein 325i Cabrio hat die gleiche Automatik, die butterweich durchschaltet, ist klar, dass der Schaltruck nicht normal ist. Ich habe heute probehalber das Steuergerät vom Cabrio an den Touring gehängt, es war aber keine Verbesserung feststellbar. Mithin liegt es nicht am Steuergerät. Was kommt noch in Frage? In der Fehlersuche der Reparaturanleitung wird auf das Schaltgerät im Getriebe verwiesen. Kann das das Problem sein? Viele Grüße Josef

Hallo, ich hatte das gleiche Problem. Der Sattler hat aber nur das mittlere Lederstück der Lehne durch ein neues ersetzt. Es sieht sehr ordentlich aus und hat mich EUR 160 gekostet. Viele Grüße Josef

Meiner ist Bj. 6/88 und ist von der Karosserie her ohne Rost. Die Heckklappe hatte unten an der Innenkante eine kleine Roststelle, die vom Lackierer beseitigt wurde, sonst kein Rost.

Hallo, für mich ist die Bremse ein absolut sicherheitsrelevantes Teil bei der ich nur Erstausrüsterqualität verwende. Ich habe bei ATE gelernt und gearbeitet und weiß wovon ich rede. Ich habe vor kurzem bei meinem Touring die Scheiben und die Belege gewechselt und die Teile bei diesem Shop gekauft: http://stores.ebay.de/Autoteilefuchs0-1 Der Satz innenbelüftete Bremsen für vorne mit Belägen und Warnkontakt kostet EUR 99,95 plus 6,95 Versand.

Fuhrmann fragen, die sollen Spezialisten für Automatikgetriebe sein und laut Web-Seite geben sie auch Beratung. Hier ist die Adresse: http://www.automatikgetriebe.de Viele Grüße Josef

Vielen Dank, dann habe ich bereits unbewußt einen Reset durchgeführt, da ich vor zwei Wochen elektrische Fensterheber eingebaut habe und die Batterie mehr als 10 Minuten abgeklemmt war. Mein Verbrauch laut BC liegt bei 12,9 ltr. Allerdings fahre ich nur Kurzstrecke von Ampel zu Ampel. Daher wundert mich der Verbrauch auch nicht so sehr. Viele Grüße Josef

Hallo Jochen, wie macht man ein Reset? Gruß Josef

Hallo Marko, wenn Du eine günstige Werkstatt gefunden hast, kannst Du mir Bescheid geben? Ich interessiere mich auch schon eine Weile dafür und bin in Deiner Nähe. Vielen Dank Josef

Hallo, nur zur Info: euer Schiebedach ist wie alle Schiebedächer (E30) nicht dicht! Bautechnisch ist durch Ablaufrinnen um das Schiebedach dafür gesorgt, dass eindringendes Wasser über eine Drainage abgeleitet wird. Diese Rinnen sind durch den Innenhimmel des Schiebdachs abgedeckt. Viele Grüße Josef

Also noch sind die Inbusschrauben in Ordnung, sie lösen sich halt nicht. Mit Schlagschrauber meinte ich das Werkzeug, das einen Schlag mit dem Hammer in eine Drehbewegung umsetzt. Einen mit Pressluft angetriebenen "Schlagschrauber" habe ich nicht und würde ich auch nicht ansetzten. Viele Grüße Josef

Danke für den Tipp, werde ich probieren. Ich habe jetzt erstmal eine Inbuss-Nuss mit 1/2" Antrieb bestellt. Viele Grüße

Ja, Du hast recht fortytwo, war eine 1/4" Nuss, allerdings habe ich dann ein Übergangsstück auf einen 1/2" Knebel genutzt. Die Schraube ist allerdings so fest, dass das Übergangsstück abgedreht ist. Mir scheint ich sollte, wie Du empfohlen hast, erstmal das richtige Werkzeug besorgen. Die Sattelschrauben - sind SW17 - werde ich mit einer Rohrverlängerung irgendwie herunterkriegen, allerdings kommt man an die obere wegen des Bremsschlauchanschlusses nicht gescheit dran. Danke Josef

Vielen Dank für die Tipps, ich komme nächste Woche erst wieder dazu es nochmal zu probieren. Die Schrauben sind mit WD40 eingesprüht. Ich hoffe das wirkt. Ansonsten scheint der zweite Weg der Ausbau des kompletten Sattels zu sein. Auch da bewegen sich die Schrauben nicht, allerdings hatte ich letzte Woche bei den vorderen Sätteln den Knebel mit einem Rohr verlängert und sie damit letztlich runter bekommen. Das werde ich dann bei den Hinteren wieder anwenden. Mit der Lötlampe zu hantieren ist aber wohl keine gute Idee, da dann wohl die Staubkappe abbruzelt. Vielen Dank.

Hallo, habe heute versucht die Bemsen an meinem Touring 325i hinten neu zu machen (Beläge und Scheiben). Allerdings mußte ich es aufgeben. Gescheitert ist die Aktion an sich nicht lösenden Schrauben. Die Imbusschrauben gingen absolut nicht auf, trotz der Bearbeitung mit Rostlöser. Ich habe aber keine Nuss mit Imbus, sondern einen 7er Bit, den ich in eine Nuss gesteckt habe. Die Schrauben, die den Bremssattel halten, sind ebenfalls bombenfest und ließen sich nicht lösen. Für meinen nächsten Versuch werde ich eine Lötlampe und eine Imbusnuss kaufen. Gibt es andere Tips wie die festgerosteten Schrauben gelöst werden können? Wo sollte ich am besten mit der Lötlampe hantieren damit nicht die Staubkappen abflammen? Vielleicht ist es aber besser den Imbus Bit in einen SChlagschrauber einzusetzen? Viele Grüße Josef

Hallo, was haltet Ihr von dem Alpina bei Mobile? Er steht mindestens schon ein Jahr zum Verkauf. Ich hatte ihn mal am Wochenende durch eine Schaufensterscheibe gesehen, sieht von Außen gut aus. Allerdings dürfte er mittlerweile schon Standschäden haben. Damals war ein Vorreifen bereits platt. Ist sowas die 8.900 Euro wert? Viele Grüße Josef

325i Automatik Viele Grüße Josef

Hallo, meiner war auch defekt. Ich habe versucht das Poti zu löten, war durchgebrannt an der von Georg geannten Stelle, es ist mir aber nicht gelungen. Durch die Lötung hat haben die Armaturen zwar wieder Strom bekommen, aber nur in der max. Stellung. Dimmen ließen sich die Armaturen aber nicht. Nach zwei Versuchen habe ich aufgegeben und einen neuen Lichtschalter bei BMW gekauft. Dies nachdem ich zu allererst einen Lichtschalter über Ebay besorgt hatte, der aber auch defekt war. Letztlich habe ich 33 Euro gezahlt. Viele Grüße Josef

Zum Thema Tieferlegung kann ich folgende Erfahrung beitragen. Mein Touring hat Eibach u. Willms Federn mit einer Tieferlegung von 12,5 mm vorn und 14 mm hinten (laut Kfz-Schein). Dies hat einer der vielen Vorbesitzer eingebaut. Mein Cabrio hat ein originales Fahrwerk mit Alpina 16 Zoll Felgen und 205er Reifen vorn und 225er hinten. Beim Fahrgefühl in Kurven schneidet das Cabrio um Längen besser ab als der Touring, und ich kann wesentlich schneller durch Kurven fahren. Im Komfort ist natürlich auch das Cabrio deutlich besser. Dagegen ist der - obwohl nur leicht - tiefergelegte Touring ein richtiger Schlagloch-Melder. Viele Grüße Josef

Hallo, schau Dir mal die Bilder von meinem Touring an. Das sind die Original Kreuzis ohne Distanzscheiben. Viele Grüße Josef

Hallo, ich führe mal diesen Thread weiter, da ich ein ähnliches Problem habe. Also, ich habe mir bei Ebay einen BC II ersteigert. Angeblich sollte er voll funktionsfähig sein. Nach dem Einbau funktionieren aber die eigentlichen Computerinformationen nicht wie z.B. Durchschnittverbrauch, Durchschnittgeschwindigkeit usw. Die Temperatur, Uhrzeit und Datumsanzeige geht. Ich habe alle Stecker geprüft, auch den Kodierstecker. Weiterhin habe ich auch mal das Kombiinstrument aus meinem Cabrio probehalber angeschlossen um diese Fehlerquelle auszuschließen, alles ohne Erfolg. Die Blackbox für die DWA habe ich nicht angeschlossen, auch nicht den Stecker zum Steuergerät, da ich diese Funktionen nicht nutzen will. Ist das das Problem oder gibt es einen Trick um diese Funktionen zu aktivieren oder ist einfach der BC defekt? Bei den diversen Ein- und Ausbauen ist mir aufgefallen, dass auf der Rückseite des BC ein Drehsteller in Pfeilform ist. Es kann damit zwischen 30, 60, CH30 und CH60 (wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe) umgeschaltet werden. Wozu ist dieser Steller? Da ich nicht mehr weiter weiß, wäre ich für eure Hilfe sehr dankbar. Gruß Josef

So, ich habe heute vom Cabrio den Lichtschalter ausgebaut und probehalber im Touring angeschlossen. Siehe da, die Armaturenbeleutung geht wieder. Der Thread ist ein guter Tip.