Klingonen-Thomas

Hi Mathes, habe mal ne Frage in dem Zusammenhang: die Schläuche haben unten am Benzinfilter ja einen relativ engen Kurvenradius - hat man da nicht bei der Meterwaren Probleme, daß die einknicken und die Durchlässigkeit damit unterbinden?

Jep - bist mir etwas zuvorgekommen Allgemein ist das wohl schnell bei den Diffdeckeln passiert, daß die Augen reißen. Habe deswegen bei mir den Deckel ordentlich mit Heißluftfön vorgewärmt, bevor ich das alte Lager ausgepresst habe....

Habe gestern Die Versicherungsrechnung für den E30 im Briefkasten gehabt - der 320i ist in der Haftpflicht von Typklasse 22 in die 19 gerutscht - in meinem persönlichen Fall (in Kombination mit von 40% auf 35% Beitragssatz kommend) bedeutet das mal eben gerade ne Ersparnis von rund 110 € im Jahr - das ist doch mal was....

Was will man auch von einer Nation erwarten, in der man gebrauchte Slips aus Automaten ziehen kann?! :brüll:

*dirvollundganzinallenpunktenzustimm* Wenn man in dem Zusammenhang mal überlegt, daß die Kneipen in Niedersachsen keine Heizpilze mehr aufstellen dürfen wegen CO²-Belastung .... ....da ist es auch nicht weit hergeholt, daß uns allen im Sommer das Grillen verboten wird.

Jup - dem ist nichts hinzuzufügen *daumenhoch*

Nett gesagt Zugegebenermaßen schaffe ich es aber auch nicht immer, die Ruhe beim Schrauben zu bewahren

Bei mir immer wieder sehr beliebt: Keine gute Tat bleibt ungestraft! und Gegen dumme Menschen kämpfen selbst die Götter vergebens!

Zum Thema Sprinter & Co. : Ich war vor einigen Jahren auch mal einundhalb Jahre mit so nem Ding beruflich unterwegs (Anmerkung: Briefpost in relativ geringen Mengen - also kaum Ladegewicht) und habe in der Zeit 250.000 (unfallfreie) Kilometer mit den Kisten absolviert - und das - sobald es die Verkehrs- und Wetterlage hergab, mit der Höchstgeschwindigkeit von 150-160 km/h, die erreichbar war. Hier ist ein generelles Tempolimit genauso unsinnig und unverschämt, wie ein generelles Tempolimit allgemein. Man darf hier auch nicht vergessen, daß Politik und Medien hier wieder ein "schönes Bauernopfer" gefunden haben, um sich wichtig zu machen. Daß dieser Fahrzeugtyp bei Statistiken bezügl. schwerer Unfälle öfter auftaucht, liegt sicherlich daran, daß diese Fahrzeuge eine überproportional hohe Kilometerleistung haben... Natürlich hat man hier genug Spinner, die mit solchen Fahrzeugen nicht umzugehen wissen - aber diese Spinner gibt es bei JEDEM Fahrzeugtyp. Also möchte ich hier genausowenig durch Regulierungs- und Beschränkungswut in "Sippenhaft" genommen werden, wie anderswo auch....

Die Nachfrage bestimmt den Preis, und das nennt sich glaube ich Wirtschaft... Und ganz sicher werden die größten Abzocker da regulierend eingreifen, glaub ich auch ganz fest dran:klatsch: Deswegen schrieb ich auch "...aber da können wir lange warten" Ich frage mich nur in dem Zusammenhang, wozu wir noch sowas wie ein Kartellamt haben - die agieren inzwischen nur noch zahnlos...

Leider alles sinnloser Aktionismus Na ich zumindest boykottiere zumindest schon mal seit Jahren Aral und Shell - nur noch freie Tankstellen werden angefahren. Im Endeffekt müßte unser Staat eingreifen und die Ölmultimanager wegen Diebstahl am Volk ins gefängnis stecken - aber da können wir lange warten

Schicker Wagen, auch die Klingonen heißen Dich willkommen;-)

Wohl wahr: Die Rüsselsheimer haben in EINIGEN Jahrgängen den Rost OHNE Aufpreis gleich ab Werk mitgeliefert

Nei-eien - natürlich keinen Ärger : Mein 69er Commodore A Coupé hat sich zum Glück auch einigermaßen beherrscht - gut zugegeben - der mußte allerdings schon zweimal saniert werden *flöt*

Wirklich für lau bekommen??? *vorneidplatz* na dann mal herzlichen Glückwunsch - da war ja wirklich unmöglich was verkehrt zu machen

Kost ja auch fast nix...

Auch Tourings ?? tourings noch eher als alle andern. wobei tourings im allgemeinen schneller rosten..... ja - und bei den Tourings besonders die letzten Jahrgänge - die sog. "Nudelsiebedition".

hat zumindest nur bedingt was damit zu tun. Ein falsch gelagertes Auto (z.B. in einer richtig dauerfeuchten schlecht belüfteten Garage), welches fast nie bewegt wurde, kann im prinzip nahezu komplett weggefault sein.... Kenne da so ne alte Geschichte aus der Alt-Opel-Szene, wo ein Fahrzeugerbe eine Garagenöffnung mit einem fast ungefahrenen "Schatz" inseriert hat. Ein älterer Herr hat den Wagen ursprünglich gekauft, ist kurz danach verstorben und seine Ehefrau hat den Wagen dann 30 jahre in der Garage gelassen. Der Sohn hat das Ding geerbt, dachte Wunder was für ein Schätzchen er hätte und inserierte diese Garagenöffnung zwecks Verkauf..... Ein Bekannter von mir war dabei - die Einzelgarage stand auf Erde (kein Beton oder ähnliches) und es mußte erst ein Baum vor dem Tor gefällt werden, der im Laufe der Jahre davor gewachsen ist. Was dann später in der Garage zum Vorschein kam, war praktisch nur noch Rost (bzw. im Innenraum Schimmel). Das einzig noch Verwertbare an diesem Wagen waren die Fensterscheiben.... Ist jetzt zwar ein Extrembeispiel, zeight aber trotzdem gut auf, daß Rostfraß nicht unbedingt was mit einer hohen Kilometerlaufleistung zu tun haben muß.

Hmm - das ist jetzt natürlich ne Definitionsfrage - was für Mengen sind in einem Zeitraum von zwei Tagen "nur ganz minimal"? Ein intaktes System sollte in einem so kurzen Zeitrahmen eigentlich merklich gar nichts verbrauchen/verlieren.

..für die Antworten bzw. den Link. Sehr informativ. Schade nur: das steht wirklich so ziemlich ALLES drin - nur nicht, ob es als kritisch anzusehen ist, von synthetischem Öl auf mineralisches umzusteigen....

hallo Zusammen, tut mir leid, daß ich diese alte Thread-Leiche schänden muß. Ergänzend zu den schon gestellten Fragen: Was mache ich, wenn der Wagen vorbesitzerseitig immer mit teilsynthetischem Öl gefahren wurde und ich auf mineralisches 15W40 umsteigen will? Ist in diesem speziellen Fall was zu befürchten? beim Wechsel von mineralisch auf synthetisch ist es relativ klar - ein Motor der immer mit mineralischem Standardöl gefahren wurde, kann verschnupft auf plötzlichen Wechsel auf Synthetiköl reagieren, weil sich z.B. über Jahre gesammelte Ablagerungen schlagartig lösen könnten und Ölkanäle zusetzen könnten - WIE ABER IST ES UMGEKEHRT????

Bei mir echt noch maximale Unentschlossenheit. Böse Berta ist sich wohl auch noch nicht sicher. Naja - und dann unter der Zoobrücke im Auto pennen??!!! Na mal sehen....

Die Formsprache finde ich beim anderen auch eine Idee gefälliger - wenngleich ich eigentlich eher Hardtops in Wagenfarbe mag. Klar - wenns mit der passenden Farbe nicht hinhaut, "darf" man noch einiges für die Umlackierung investieren

Das habe ich drin (siehe Bild) mein absoluter Favorit, weil es nach klassischer Altvätersitte schön mittig noch einen runden Hupenknopf hat und ein schlicht-elegantes Design hat . Bei meinem ist allerdings leider das Leder am Kranz oben (im Sonneneinstrahlungsbereich) richtig "schön" kaputt

Oha - das ändert einiges. Hätte ich nicht gedacht. Naja - habe so ein Hardtop noch nie aus der Nähe gesehen. Bisher waren in meinem Freundes- und Bekanntenkreis nur E30 Limousinen, E30 Tourings und einen Baur Cabrio (mit eta Motor) vorhanden. Danke für den Hinweis - da ist das Wiessmann-Hardtop vielleicht doch die bessere Wahl..... Wie steht's denn da mit der Verfügbarkeit? Sind Wiessmann-hardtops gleichgut verfügbar oder eher seltener? (Habe an vorbeifahrenden Cabrios meist nur das andere Hardtop gesehen).