matze1

Man muss immer das Material nehmen, wofür man das entsprechende Equippment hat. MS ist für Hohlräume gut (aber auch nur für Hohlräume), es erfordert aber eine spezielle Ausrüstung und es gibt nur wenige Firmen, die die Versiegelung mi MS auch ordentlich machen und es kostet auch entsprechend. Dinol hat eine Menge Spritzpläne für Hohlaumversiegelungen in seinem Archiv (siehe oben), aber nicht für neuere Fahrzeuge. Viele Firmen haben mit Dinol zusammengearbeitet und für ihre Fahrzeuge freigegeben. Das Zeugs heißt "Dinitrol". Ein Blick darauf lohnt sich. FF ist allerdings umweltfreundlicher und weniger gesundheitsschädlich. Mein 325i ist bald 40Jahre alt, ist nirgends geschweißt und hat keine sichtbaren Roststellen, auch ohne MS. Matze1

Ja der Auspuff ist von BMW noch aus dem Jahr 2000 und ist noch immer o.k. Ja das sind die Chromhülsen von BMW auf den Endroren.

325i Cabriolet EZ 2/87 MT1. Der orginal - Pott passt wohl am besten,ist aber vom Preis her indiskutabel. Es ist ein Eberspächer. Er wurde 2000 von BMW getauscht und hält zwar immer noch. Er hat damals ca. 550€ gekostet. Ic hhabe mir von BMW ein aktuelles Angebot machen lassen wegen der H - Zulassung. Heute kostet derselbe Endtopf mit Befestigungsmaterial sage und schreibe 1800€ und das nicht mal Niro. Ich werde mal schauen, ob ich einen Prüfer finde, der mir die H-Zulassung lässt auch mit Niro-Auspuff (z.B.Supersprint).

Verkleidung Gepäckraum im ETK ! innFahrzeugausstattung. Müsste die Nummer 51 48 1 905 599 sein

Die Schlösser re. und li rasten federbelastet ein und werden durch die Seilzüge wieder ausgerastet. Den li. fahrerseitigen Seilzug kann man durch verschieben des Betätigungsschlosses einstellen (Langlöcher). Der funktioniert aber bei dir ja. Den re. Seilzug kann man durch eine Verstellschraube an der li.Seite einstellen. Häufig ist durch Längung des Seils des re Seilzuges (z.B.durch große Hitze) die Ausrastung zu knapp. Das kann man bei geöffnetem Verdeckdeckel ganz gu sehent. Ansonsten gilt das oben gesagte. Die Schlösser müssen natülich gut gefettet sein. Das mit dem Druck auf den Deckel re. funktioniert meist aber oft nicht auf Dauer. Also nachschauen ob die Ausrastung o.k. ist . Wenn das nämlich nicht mehr geht, bleibt nichts anderes übrig, als die Sitzbank , die Lehne und die Verkleidung auszubauen um an den Schließmechanismus zu kommen. Grüße Matthias

Erfahrungen mit Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB und Antennensplitter Blaupunkt aktiv Splitter DAB-S-22A BMW 325i BJ 86/87 Erstbesitz, bisher Auslieferungszustand, ZV, DWA, Motorantenne, orginal BMW Autoradio, Überblendregler, BMW- Sound System. Ich habe nur die beiden Kabel vom BMW Radiol zum Überblendregler abgezogen, sonst alle Kabel belassen. ZV und DWA fuktioniert wie vorher. Das neue Bremen habe ich mit den orginal Lautsprechern neu verkabelt,ferner habe ich einen aktiven Blaupunkt Antennensplitter dazwischengesteckt. FM Empfang sehr gut (besser als mit dem Orginalradio), DAB+ Empfang sehr gut, alles über die orginal Motorantenne empfangen, Telefonempfang sehr gut, Musik über SD Karte sehr gut, Musik über USB Stik sehr gut, Media Anschluß nicht getestet. Vorwiegend im ländlichen Gebiet unterwegs gewesen,leider auf Grund des derzeit schlechten Wetters noch keine größeren Strecken gefahren. Soweit meine Erfahrungen.

Ich habe mein 325i Cab 7/86 gekauft, EZ war dann 2/87 seidem fahre ich das Cab. Ich habe auch noch alle Rechnungen. Das Cab. hat inzwischen 100tkm. Es ist noch in derselben Firma beim Kundendienst, das es auch ausgeliefert hat. Beim letzten Kundendienst haben Sie den noch handgeschriebenen Bestellschein der Seniorchefin für ihr Archiv einkassiert. Inzwischen ist die Firma ein riesiger Betrieb. Das MT1 Paket wurde übrigens von der Firma angebracht und nicht von BMW. ich

Eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen. Mein E30 hat seit ca. 4 Jahren ein H- Kennzeichen und ist beim ADAC -Classic Car- versichert. Dort gibt es keine SF Klassen, wie bei der normalen Versicherung, sondern das Kfz ist nach Gutachtenwert versichert. Man kann damit diese Fahrzeuge jederzeit als Zweitwagen fahren, ohne dass man wieder von ganz unten anfangen muss. Für Leute mit mehreren Fahrzeugen kann das durchaus interessant sein. Grüße Matthias.

Deine Frage kann ich dir nicht beantworten, aber die Kappe ist auf jeden Fall original. Ich habe ein Cab. 325i EZ 2/87 im Auslieferungszustand und da ist es genau so. Grüße Matthias

Also ich fahre seit 33Jahren meinen E30. Seit Anfang habe ich auch ein Hardtop. Nur zur Info: Für das Hardtop gabs auch einen Hardtoplift. Da kann dann die zierlichste Frau alleine (kein 2.Mann) das Hardtop aufsetzen. Es geht dann auch " Ruck-Zuck". Scheiben musste ich noch nie einstellen. https://e30-talk.com/topic/107815-hardtop-lifter-befestigung-abdeckung/ Hier ein alter Beitrag von mir mit Bildern. Viel Spass mit dem Hardtop Matthias

Info Sturzeinstellung: https://www.e30.de/fotostory/f02240/f02240.htm

2010 habe ich mal die meisten Ablauflöcher fotografiert. Vielleicht hilft es jemandem. Hier: https://e30-talk.com/topic/66412-wo-sind-beim-cabrio-die-wasserablaufl%C3%B6cher/ M.f.G.Matthias

Hallo ich schicke dir mal die relevanten seiten aus der Einbauanleitung CCF05022020.pdf

Weder noch. Das Auto ist natürlich nicht verkaufbar. Ich bin bereits seit 2006 hier im Forum und ich habe nur auf Roadrunner geantwortet, weil der ein Gutachten empfohlen hat und bei mir ein aktuelles für ein rel. gut erhaltenes Cabrio vorlag. Und ja das Auto ist regelmäßig in der damaligen Auslieferungsfirma beim Kundendienst und hatte bisher außer den vorgeschriebenen Arbeiten (Zahnriemenwechsel usw.) noch keine Reparaturen. Das Auto wird aber auch nur im Sommer und meist nur bei gutem Wetter gefahren. Die Km-Leistung ist ja auch relativ gering. Letztes Jahr habe ich aber prophylaktisch bei Masupilami (hier aus dem Forum) die Dachhaut wechseln lassen, obwohl noch alles dicht war,aber eben alt und irgendwann kommt eben mal jedes Dach und ob es dann noch solche Spezialisten gibt, ist fraglich. Grüße M.

Schau hier: https://e30-talk.com/topic/112663-l%C3%A4mpchen-f%C3%BCr-inspektionsanzeige-auf-si-platine-defekt/