streetflow

wieviel bistn tiefer?

musste bei 7,5 x 16 et 20 was machen an den radläufen ???

also meine lager oben hab ich mir gestern angeschaut und konnte per sichtkontrolle erstma nix feststellen tonnenlager hört sich schon ekliger an

die lager kann ich nur testen,wenn der wagen aufgebockt ist. richtig? wie kann ich denn meine tonnenlager testen !?

bei dem ruckeln kriegste ja das würgen. is mir ja schon peinlich mit soner flachen flunder durch ne spielstraße zu fahrn und auszusehen, frisch meinen führerschein gemacht zu haben ...

wie gings hier nun weiter ?!?!?

kann ich anmerken, das ich von hinten (ich hab einen 325, batterie hinten) immer ein klopfen habe, als ob die batterie auf dem befestigungsblech wackelt ?! ich kann es nicht orten, die batterie is jedenfalls fest. und zum difflager: wenn ich im schritttempo fahre ohne mitm fuß zu regeln, wackelt mein auto und alles klingt so, als ob irgendwas aneinander haut. mir wurde gesagt es wäre die kupplung und normal... is das so?

also ...... bin ich jetz total durchgezwirnt ?!

also mein bmw händler weiß von keinem rep.satz !?? ich hab sowas auch nich im etk gefunden :(

jo, den abzieher wollt ich mir besorgen... ich graul mich nur vor den radlagern :(

jo, also die radlager ham gestern bei schräglage leicht geknarzt. also ich glaub ich werd das näxte we in angriff nehmen und einfach, um auf nummer sicher zu gehen, radlager vo,hi , domlager, stützlager auswechseln. ich hoffe es sind nicht die tonnenlager, bzw. das sie nicht in mitleidenschaft gezogen wurden

up

also ich bin der meinung aus konstruktiver sicht,das es mehr sinn macht, die domstrebe bei entlasteten domen einzubauen, so wie die werkstatt das gesagt hat. und zwar aus folgendem grund: wenn das fahrzeug auf dem boden steht, sind die dome schon in mitleidenschaft gezogen und verwinden sich in richtung motor! was ja schon mist für die karosse an für sich ist. du musst, dadurch das die federbeine auch ins fahrzeug innere zeigen mit den domen entgegenwirken und nicht auch noch in die gleiche richtung gehen. gleiche richtung = instabilität *kaum merkbar aber vorhanden* wenn du dein auto aufbockst oder auf die bühne gehst, entlastet sich dein kompl. chassis, d.h. die dome beugen sich nach außen (was wahrscheinlcih kaum sichtbar ist) in dem zustand (was aus fahrtechnischer sicht der "perfekt" zustand sein sollte, sollte die strebe montiert werden. damit beim ablassen des kfz´s kein "eingehen" der dome stattfinden kann. warum sonst, glaubt ihr, gibt es domstreben, die mehrteilig sind (also mit gewinde und mutter in der mitte) diese sollen auch das einfallen der dome entgegenwirken! => Vorspannen. wenn ihr einen hebel oder balken oder wat auch immer habt und den abstützen wollt, dann nehmt ihr ja auch nicht einen weiteren, der in die gleiche richtung geht, sondern einen, der entgegen arbeitet. die domstrebe ist nix anderes in betracht auf die dome.

also radlager kenn ich eigentlich von meinem polo damals, da war das mit den kurvenfahrten! hier kann ich das in kurvenfahrten leider nicht bestätigen !! das ist mein problem, das rudururururu ist extrem bei einer geschwindigkeit von 20 - 60kmh zu hören, danach verschwindet es! dafür wabbelt dann mein lenkrad bei 140kmh (in etwa) was ja eigentlich auf defekte reifen bzw. unwuchten schließen lässt odeR? das metallische schreien / quietschen kommt schon meines erachtens aus radnaben höhe! wenn ich an einem bus oder den leitplanken oder ä. vorbeifahre , vorraussetzung ist natürlich nicht zu schnelles fahren. manchmal ist es wieder weg, und manchmal ganz extrem. kennt einer, wenn die bremsbeläge runter sind und schon metall auf metall bremst? so ist das. das klackern kommt, bin ich der meinung, von vorne und hinten. aber das ist nur, wenn ich auf kleinen unebenheiten fahre und natürlich wieder nur bei bestimmten geschwindigkeiten. achso, ich hatte am wochenende meinen wagen aufgebockt und da hatte ich spiel im vorderrad, konnte es axial etwas hin und her bewegen. wie kann ich denn die querlenker oder domlager oder radlager noch testen? will ja nicht unbedingt eine komplette revision machen.

sind das die radlager, die während der fahrt schon metallisch klingen ( wie als wenn der meißel einer drehbank voll ins material fährt ohne schmierung ) ? klingt echt grausam und manchmal ist es wieder weg ?! dann. wenn ich über leichte unebenheiten fahre, klingt es, als ob metall auf metall klackert (wie ein ausgeschlagenes lager, was auf einander prallt mit leichten stößen) verdammt

habt ihr alle nur glatte straßen oder wie? ich muss hier slalom fahrn :(

ich schätze so im zeitraum von januar bis ende februar. da hab ich mir erst meinen gelben flitzer geholt! vorher war mein 320 nicht so rennbetakt

also ich vor geraumer zeit beobachtet und die sind wirklich für rund fuffze euro wegjejangen

die sind sehr selten mal bei ebay... preis geht aber. runde 50€ also meistens...

gibt es hier einen im forum, der sich mal selber einen schutz für die ölwanne gebaut hat? oder kennt einer die maße oder hat sogar ne zeichnung?? will nich drunterklettern ums abzumessen

und vorne wegen gewindefahrwerk ? passt das trotzdem allet?

mhmh meine neuen pellen sind 7,5x16 et 20 rundum. hast du zufällig ne antwort ob ich da was machen müsste oder ob ich distanzen brauche? hatte bisher meine mim 1900 7x15 halt ohne probleme drunter so. deswegen frag ich jetz einfach mal etwas verunsichert

heftig, is bei dir großartig gezogen?? aber die frage bezieht sich auf das hintere maß! nich vorne. also hinterradnabe bis kotflügelkante.

edit: hätt ich was zu meiner frage gefunden, dann würde mein post hier nich drin stehen. aber trotzdem danke für den konstruktiven und sehr wertvollen ratschlag

sach ma, wie siehtn deine ölwanne aus!?!?