Wolli-325i

Fährst du das M60 5-Gang Getriebe an dem M62? Welches Schwungrad und welche Kupplung?

... oder auch nicht Aber wenn sich so en 0815 1,8er Motörchen im Schnitt schon seine 10L nimmt, kann ich direkt beim 325i bleiben

Danke für die tollen und zum Teil sehr ausführlichen Erfahrungsberichte! Wenn ich den E36 Compact nicht so hässlich finden würde hätte ich mir wohl schon einen zugelegt ... generell bin ich eigentlich sehr offen was die Fahrzeugwahl angeht... aber mein Herz schlägt einfach für Ein brauchbarer E30 318is wird wohl das Budget sprengen was ich mir für ne "Alltagshure" gesetzt hab ... alle 40tkm Zahnriemen wechseln und Probleme mit eingelaufenen Nocken usw. ist auch nicht das Wahre, zumal dann hier von recht hohem Spritkonsum berichtet wird ... Werde doch mal so ein paar ti Modelle anschauen, alternativ habe ich mich auch bei bei Mazda MX-5 und Honda CRX Del Sol umgeschaut .... (Toyota MR2 hatte ich ja letztes Jahr schon ). Vielleicht finde ich ja auch noch wen der sowas http://www.autoscout24.de/Details.aspx?smid=Ins-SM-TL&id=218251316 sucht und tauschen möchte

Super, das ist ja mal ein Bericht! Danke Bist du dauernd am ballern oder hast du soviel Stadtanteil in deinem Durchschnittsverbrauch? Ich habe etwa etwa 70% BAB, 15% Land und 15% Stadt ... hatte gehofft ich komme mit so ner Kiste auf ca. 8L?!

Servus, auf dem Gebiet der M10, M4x Baureihen bin ich absoluter Neuling Suche aber nach nem 316i, 318i oder 318is - Modell E30 oder E36. Gibt es Motoren von denen eher abzuraten ist? Auf was ist genau zu achten? Wie verhält es sich mit dem Kraftstoffverbrauch? Sind die 1,6er wirklich sparsamer als die etwas größeren? Praktische Erfahrungen von Personen die beides im direkten Vergleich hatten wären hier sehr schön. Gruß, Daniel

Das schaut doch mal vernünftig aus! So lob ich mir des ;)

Hab noch paar Teile da für V8 Umbau... kannst dich ja melden (PN) wenn Interesse bestehen sollte. 2x 5-Gang M60 Schaltgetriebe 1x ZMS 2x DME M60B40 1x Chip M60B40 1x Motor M60B40 (mit Hydroklackern) Lambdasonden diverse Geber diverse Anbauteile ... und noch jede Menge anderes Zeug... Standort nähe Köln

Kann dir zwar nicht weiterhelfen, aber wenn du das Problem gelöst hast schreib doch bitte 1-2 Sätze wie ihr es zum laufen gebracht habt ;)

Schön aufgeräumt! Die Anordnung im Motorraum kommt mir bekannt vor

Hatte das Verhalten auch schon, genau so wie du es beschreibst... war bei mir KW Geber, könnte auch NW Geber sein ... aber versuch erstmal den KW Sensor! Wichtig: BMW Teil nehmen, die Nachbauten haben sehr oft Probleme, das nützt dir dann garnichts wenn du paar Euro sparst!

Ich hab meine die so ähnlich aussahen gegen gute gebrauchte aber originale ersetzt .. ;)

Ich weiß nicht was schlimmer ist, die Vermutung dass es so kommen wird oder die Tatsache, dass es wirklich so gekommen ist!?

Du brauchst natürlich genau die FW von deinem SLX 230 Deluxe System, alles andere kannst vergessen!

@ Zuschauer Genau, so war meine Überlegung auch. Solange sich das Lager im Halter oder der Querlenker im Lager drehen kann passt alles (ist ja bei Uniball und Konsorten auch). Habe mal ein paar Sachen verglichen und einige Alternativen testweise bestellt. Powerflex, Uniball und Co. sind ja relativ teuer - warum kann es nicht günstiger gehen? Diese Lager von eBay: http://picdb.atp-autoteile.eu/images/10660313.jpg scheinen brauchbar zu sein. Das Gummi sitzt fest auf dem Zapfen vom Querlenker (nicht ganz so fest wie die BMW Teile). Aber das ganze Lager sitzt relativ lose in dem Querlenkerlagerhalter (das Ding http://www.autoteile2.de/images/artikel/101/21462). Es kann sich also drehen / gleiten. Werde das an meinem Drifter mal beobachten, erster Fahreindruck ist aber durchweg positiv!

Es wird ja oft en Hype gemacht um die "korrekte" Montage der hinteren Querlenkerlager (es darf kein Fett / Öl benutzt werden weil sich das Lager sonst nicht fest mit dem Querlenker verbindet) ... Ist es nicht völlig egal, wenn sich die Querlenker in diesen Lagern drehen können? Solange alles spielfrei ist, erfüllen die Dinger doch ihren Zweck oder nicht?! Das hin und her drehen (beim ein- und ausfedern) muss doch sein... Wichtig ist doch eigentlich nur, dass der Querlenker von dem Lager in der Mitte von der Lageraufnahme (bei zentrischen Lagern) oder halt an der Seite der Lager (bei exzentrischen Lagern) fixiert wird!?

CONTRA: zusätzliches Gewicht!

Aus meiner Sicht: Wenn man den E30 nicht zum dauervergewaltigen hernimmt, kann man getrost den M20 verbauen. Hatte schon einige M20 Motoren in E30 325i Modellen und einen E30 320i. Die Motoren haben einen schönen Charakter, mir gefällt der etwas unrunde Motorlauf (gebrabbel im Leerlauf) und die restliche Soundkulisse. Was mir nicht gefällt bei den M20 Motoren ist: - alter Ventiltrieb (wenig Power, tickernde Geräusche) - Probleme mit Kipphebeln - Probleme mit Zylinderköpfen (reissen eher mal) Ein M50B25 bietet besonders dann an, wenn man das Auto behandelt als würde man es zerstören wollen Also für alle die gern dauervollgas fahren, gern den Begrenzer benutzen ... Habe auch schon zwei Autos mit M50B25 gehabt und einen B3 3.0 (Basis M50B25). Dieser Motor scheint mir das unkaputtbarste Stück Grauguss zu sein welches es in Form eines Motor gibt Driftdays mit gefühlten 3 Stunden im Begrenzer sowie über Monate langes geballer immer bis hin zum Begrenzer macht das Ding einfach mit .... Selbst wenn der nicht immer komplett warm gefahren wird überlebt er's meist trotzdem (hatte noch nie einen M50 Motorschaden, rate aber IMMER und bei JEDEM Motor zum warmfahren!!!). Just my 2 ct ;)

Kein Wunder dat dir dieses Fette >Ding Ich hab die Original Befestigungspunkte vom E30 ESD genommen und mit den Gummis die E36 ESD Halterung angebaut ... vernünftig Dimensionierten ESD drunter wo rechts und links "Nasen" (für die E36 Halterung) angeschweißt sind und feddich is

100 Zellen reicht für Euro 2 locker, keine Panik! Hatte nen 100 Zeller an nem 1,7L R4 Motor mit Euro4 Norm ..... das war knapp ... musste man gaaaanz warm fahren dann ging die AU gerade noch so.

Das mit dem Stabi würd mich auch interessieren

Jap, wenn das da nich so blöd rumhängen würde, wären die Fotos echt nice ..... aber so!? Ab in die Tonne mit den Foddos!

Warum steht denn die MT2 Front unterhalb der Stoßstange an den Seiten so ab? ... sieht auch aus, als wär da en Spaltmaß von 3 cm?!

M50B25 rein und fertig. Die Motoren sind einfach genial, wenn man an Preis/Leitung denk erst recht ;) Beim Umbau alles schön retro lassen und den VFL nicht verschandeln, dann passt das!

Warum hast die E34 Sättel und nicht die M330 Sättel verbaut? Andere Kolbengröße?!

Leider GEIL!