Wolli-325i

Ich habe den Kopf und den Block abgesucht aber nix finden können außer ein paar BMW Teilenummern die scheinbar bei allen M52 Versionen gleich sind... Es müsste doch irgendwo die Kennzeichnung "286S1" oder ähnliches stehen!? Auf dem Block? Vorne, hinten, oben oder unten?

Servus! Ich habe einen ausgebauten M52B2x (hoffentlich B28) vor mir stehen und schaffe es nicht ihn eindeutig zu identifizieren. Motor hat keine Drosselklappe mehr und nur das Automatikschwungrad. Wie und wo kann ich erkennen um welche Version es sich handelt? Steuergerät ist auch keins dran. Danke

Wie groß sind die Felgen und woher hast du die? Hab bei SSR Wheels geguckt die Formula MESH gibts in 16" nur in 4x100 und sonst nur 19"?! EDIT: Post 1934 gefunden - Scheisse

Meeeeeeeehr Winkel

Was hast du mit der Vorderachse vor?

Das Diff Lager (Powerflex gelb) hat leider nicht wirklich lang gehalten (6000km - wurde nicht geschont) ... mal schauen ob das schwarze länger hält. Auffällig war dass die Scheiben die beim schwarzen dabei waren einen kleineren Durchmesser haben. Haben die gemerkt dass die Ränder der Lager von den Scheiben abgeschert werden!?

Genial das Teil

Genial der Sound

Zum Thema M62 mit M60 Steuerung... im E30.de Forum gibts schon ein wenig Hilfe... hier mal ein Link (ich hoffe das ist OK!?) http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=248519 Man muss eigentlich nur zwei Dinge beachten. 1. das untere große Kettenkastengehäuse muss vom M60 übernommen werden damit der KW-Sensor dort montiert werden kann 2. es muss am NW-Rad etwas angebracht werden um den NW Geber zu bedienen (scheinbar gibt es unterschiedliche M62 NW Räder und obere Kettenkastengehäuse) Ich habe nur den Vergleich M60B40 mit umgeschliffenen dbilas Nocken und angepasstem Kennfeld zu Serien M62B44 ... das zusätzliche Drehmoment merkt man tatsächlich , dafür verhält er sich obenrum etwas zurückhaltender.

Es hat sich ja einiges getan, mal ein kleines Update und Bilder ... - Motor M62B44 mit Steuerung vom M60 (natürlich Kennfeld vom 4,4er) Diverse Dichtungen neu, Pleuellager neu etc... - Tropen Ölfiltergehäuse mit Ölkühleranschluss - Neuer riesiger Ölkühler unten hinter Frontlippe - Käfig mit Zusatzstreben - D2 Drift Fahrwerk - geschlüsseltes Lenkrad - Tropen Wapu Rad - E92 M3 Wasserkühler - Luftführung für Wasserkühler (GFK / Alublech) - 5-Punkt Gurt für Fahrer und 4-Punkt Gurt für Beifahrer - Feuerlöscher - Schaltwegverkürzung

Bezüglich Kühlwassertemp. ist in 1. Linie der Einsatzzweck relevant ... für Strassenverkehr mit Sprints hier und da reicht das sicher aus was du da hast ... sobald sich das Einsatzgebiet auf die Rennstrecke verlagert sieht das schon ganz anders aus. Hatte erst M336, dann 535i und jetzt M392 Wasserkühler ... bin aber auch dabei die komplette Front mit Luftleitblechen auszukleiden. Die Luft muss dann durch Öl- und Wasserkühler ... denke das macht noch wesentlich mehr aus als die Unterschiede der Kühler an sich... kann ich in 1-2 Wochen mehr zu sagen....

Ich frag mich wie du die Kühlwassertemperatur im grünen Bereich halten willst... welchen Wasserkühler hast du drin?

Gratuliere, schöne Werte! Warum nicht höher gedreht, die Leistungskurve sieht so aus als wär da noch was gegangen?! Kannst du die Rückseite mit dem Lambdawerten auch mal zeigen?

Pleuellager - Ein Thema was ja immer wieder für Bauchschmerzen sorgt ... ... ich habe mal die Lager von meinem M62B44 Baujahr 1998 mit angeblich 160-180tkm gewechselt. Der Motor war von innen dermaßen voll mit Ölkohleablagerungen, dass ich mit dem schlimmsten gerechnet habe ... zu meiner großen Überraschung sahen die Lagerschalen (bis auf 1-2 Stück) sehr gut aus! Auf den Fotos sieht es anders aus, aber die Lagerschalen waren bis auf Zylinder 1 und vielleicht Zylinder 4 alle noch in der 1. Schicht (und es waren noch die ersten Lager von 03/98)! Je Zylinder immer links die obere Lagerschale und rechts die untere. Das radiale Spiel habe ich gemessen, es liegt mit etwa 0,030 bis 0,045 voll im Rahmen - ein Tausch wäre wirklich nicht nötig gewesen ... aber das weiß man ja vorher leider nie...

Mann sieht das schei$$e aus! Danke für den Link ... hätte man auch selbst drauf kommen können mal im ETK zu gucken ....

Hat oder hatte mal jemand hier ein solches KFZ? Ich bin momentan auf der Suche nach nem neuen Daily ... als Wunschfahrzeug stelle ich mir momentan ein E36 oder ggf. ein E46 Coupe vor. Eine abnehmbare AHK bräuchte ich auch um nen Fahrradträger zu montieren ... die Frage ist, funktioniert das mit ner Tieferlegung? M-Tech Paket am E36 und AHK stelle ich mir ganz schön mies vor?!

Hammer!!! Sieht absolut Spitze aus was da gearbeitet wurde!

Den aus NL mit der Optik von dem Ami ;)

Ich find den geil, wobei der Breitbau schon grenzwertig is ......

Alle Daumen hoch!

Einfach Nur das Bild mit dem ESD verwirrt mich ..... wo is da der Eingang?!

Porno AGA!!!

Sehr geil wieviel Platz im E39 Motorraum ist, dass man da noch so easy stehen kann Viel Spaß und Erfolg beim Umbau!

Temperatur kann man nicht genug loswerden mit diesen Fetten Aluklötzen da vorne drin ... Die VFL Lippe mit Öffnung für den Ölkühler hab ich schon kaputtgefahren ... und Frontblech tauschen hatte ich auch keine Lust zu ... finds ganz "nett" so mit den Löchern ... dass diese Entscheidung für die Mehrheit hier wohl nicht nachvollziehbar sein wird ist mir schon klar

Hab noch was feines gefunden damit ich nicht nur den 4,4er einbauen muss ..... Was sagt ihr ... weiß lassen oder schwarz machen? http://www.abload.de/thumb/img_7477z5syf.jpg http://www.abload.de/thumb/img_7478xysaw.jpg http://www.abload.de/thumb/img_7479y4s6o.jpg