Manu329IS

das war aber ein schnäppchen. ich habe bereits vor 7 jahren um die 30 dafür gezahlt. und ich vor 4 oder 5 Jahren um die 40 pro Stück.

Wenn der Zustand wirklich super ist: kaufen! Ich habe vor 4 Jahren für mein sehr gut erhaltenes mit Tasche 180 € bezahlt - und ich habe davor lange geschaut.

Och, dann teste ich das nun auch einfach mal.

Hallo, habe hier noch eine Schwungscheibe vom 323i liegen. Lohnt sich die Gewichtsersparnis von 2 Kilo gegenüber der original b25 Scheibe oder sollte man, wenn man schon dabei ist, gleich eine "richtig" erleichterte Schwungscheibe mit 4,5 Kilo (z.B. Kolb Motorsport) nehmen? Am Motor selbst ist fast nichts gemacht, erhoffe mir dennoch ein wenig mehr "Spritzigkeit".

Vielen Dank!

wo finde ich ihn? Glaube er ist auf e30.de und im BMW-Syndikat unterwegs. Hat jemand evtl. sogar seine email-Adresse? Benötige ein überholtes Diff :)

Hallo, habe die original BMW Hochtöner an die bereits verlegten Originalkabel angeschlossen, es kommt jedoch kein Sound. Müssten die nicht nach dem Anstecken einfach funktionieren? Es ist natürlich nicht auszuschließen dass der Vorbesitzer an der Verkabelung hinter dem Radio was geändert hat - aufgrund des letzten Radiowechsels weiß ich, dass da ein riesen Wulst an Klemmen und Kabel ist.

So, gestern kam mein Chip für den b25 an - es ging alles sehr sehr schnell (kann mir gar nicht vorstellen, dass meine Überweisung bei Absendung des Chips schon auf seinem Konto war) Ich habe ja auf 98 Oktan optimieren lassen. Da ich nicht mit so einer schnellen Lieferung gerechnet hatte und vor Kurzem erst mit Super vollgetankt hatte, ist mein Erfahrungsbericht noch nicht endgültig. Ich habe jetzt mal Ultimate "nachgegossen" und es sollte sich nach grober Rechnung jetzt Benzin mit 96 Oktan im Tank befinden - nach Aussage von Conny ist das (bzw. Super mit 95 Oktan) im Alltagsbetrieb unbedenklich. Was ich auf jeden Fall bestätigen kann: der Leerlauf ist viel ruhiger, hört und fühlt sich super an - alleine dafür lohnt sich die Investition schon. Weiterhin fühlt sich der Motor im unteren Drehzahlbereich etwas spritziger an, wobei ich den Eindruck habe, das es dafür ab 4000 Umdrehungen (da ist normal der Schub gekommen) etwas an Leistung mangelt. Kann natürlich auch sein, dass es sich nur so anfühlt, da er jetzt mit dem Chip vor 4000 Umdrehungen nicht mehr so "zäh" ist und so der Übergang nicht so stark zu merken ist. Aber es ist eigentlich auch noch zu früh, um genaueres zu sagen. Erstmal abwarten bis Super Plus im Tank ist und ich einige Kilometer mehr gefahren bin. Ich berichte wieder, dennoch gibt es bis jetzt meine volle Empfehlung, auch für Connys Geduld denn ich habe einige Mails geschrieben :) Achso, wie bereits viel weiter vorne geschrieben und nun auch von Conny bestätigt: nicht bei ihm über ebay kaufen, sondern hier über den Talk!

Ja, ist wirklich schade. Dann musst du zu den 16" greifen (die hatte ich erst hier liegen, da ist aber der Felgenstern zu klein - ich denke, die nehmen den Stern von einer 15" Felge)

Rattert der Motor beim schließen der Klappe? Denn das ist aktuell noch mein Problem: die Zähne greifen nicht mehr richtig und somit schafft der Motor es nicht, die zwei "Verschlussteile" für den Deckel rechts und links in Kasten "anzuziehen" .

dann nehm ich halt nur 150 gramm

Vielen Dank für die vielen Vorschläge - da finde ich doch auf jeden Fall etwas. Als erstes probiere ich die "Torx-Reinklopf-Variante", sollte das nichts bringen werde ich samots Vorschlag umsetzen.

Mein anderer Beitrag war wohl zu speziell, da ich dort den Cabrio Verdeckmotor im Titel hatte. Hier nun nochmal: Schraube habe ich abgedreht, was nun? Jochen hatte den Vorschlag, einen Imbus oder Torx in die Schraube zu schweißen. Fand ich gar nicht so übel gibt´s noch andere Methoden?

So, jetzt gibts die versprochenen Bilder. Wie bereits oben geschrieben: Im Bereich des Kotflügels könnten die Reifen wirklich noch weiter raus, aber weiter unten kommen mir die Reifen schon fast zu weit raus.

:klatsch:Sooo, jetzt ist es passiert: Schraube abgedreht... Jetzt ist guter Rat teuer... Hier ein Bild.

@bastelbert: die Schraube, die man im Verdeckkasten Richtung Klappenmotor erreicht. @Jochen318iC: so habe ich es probiert - mal weiter sehen.

Wie der Titel schon sagt: Gibt es einen Trick, die Schraube will sich einfach nicht bewegen. Habe es bisher nur mit einem Imbus probiert, gibt es ein besseres Werkzeug?

Ich denke auch dass es der Verdeckklappenmotor ist (nicht der Motor, den du im Video zeigst) Das gleiche Problem habe ich auch und bin gerade dabei, den Motor zu wechseln. (was nicht ganz problemlos funktioniert :) )

Genau das gleiche wollte ich auch schreiben

Ja, hab ich heute auch gemerkt. 40mm Schrauben haben perfekt für die 15er Platten gepasst, bei 45mm hat sich das Rad gar nicht mehr drehen lassen - also nicht "nur" Schleifen :) Bilder folgen morgen - ich bin auf jeden Fall sehr zufrieden mit der Wahl der 15er Distanzscheiben hinten und 10er vorne.

Klingt gut, so wirds gemacht. Und ja, die originalen gehen um den Topf und passen.

So, jetzt habe ich wenigstens schon mal die hinteren Reifen montiert (vorne komme ich in der Garage nicht dran und aktuell regnet es bei uns ) Ich bin mit noch sehr unschlüssig: Habe ja jetzt je 15er Platten hinten. Von der Optik Radlauf-Reifen/Felge her könnten es echt auch 20er sein, nur weiter unten, wo die Karosserie des E30 so schmal wird (hoffe ihr wisst was ich meine), da kommt mir der Reifen bei den 20ern zu weit raus - mal sehen, dass kann sich alles noch ändern Bilder folgen am WE. Achso: jetzt habe ich den Salat, hier habe ich noch doof gefragt (http://e30-talk.com/fahrwerk/t-lenso-bsx-welche-radschrauben-113104.html, mein letzter Post) und jetzt gehen die Radschrauben wirklich knapp 12 Umdrehungen rein. Das ist echt schon viel. Wie viele Umdrehungen (oder mm) kann die Radschraube denn rein, ohne das es Probleme gibt? Und wenn sie zu weit drin ist, was passiert dann?

Ich habe meine Reifen heute aufziehen lassen. Vorne sind 10mm und hinten 15mm Distanzscheiben geplant (bzw. liegen schon hier). Sobald die Felgen am E30 sind, gibts Bilder

Seit gestern Abend ist endlich der Eisenmann unter dem Cabrio. Was mich wundert: bei einem 36 € ebay ESD ist das gesamte Montagematerial dabei, bei einem 700 € Eisenmann gar nichts Habt ihr einen Tipp, welcher Montagesatz geeignet ist? Es geht mir vor allem um den Bügel am ESD hinten. Ich möchte eigentlich nicht den "Standart-Bügel" verwenden, da der ja immer das rosten anfängt. Gibt´s da vielleicht sogar was aus Edelstahl?

Oh, sorry das ich erst jetzt antworte. @ iAlex7828: so lang ist das Gewinde?? Die beiligenden Schrauben haben eine Gewindelänge von 22mm (ja, bestellt wurden die Felgen für einen E30 :) ) Ich habe auch die 17" Felgen, geplant vorne mit 10er und hinten 15er Scheiben. Ich bestelle einfach mal Gewindelänge 40mm und 45mm.