Grafschafter-BMW

Meinen BMW durch den TÜV bekommen & ne neue Wohnung/Haus zum mieten finden ! Das reicht Mit schon ! Mfg Elias

Danke Leute , aber ich will nicht mehr als 100 €uros ausgeben , lieber weniger !

Hi Guido ! Schön wieder von dir zu lesen ! Dann kannst du dich ja bald hinterm Schüppenstil umziehen !

Hi Leutz ! Bin dabei mit einen Wagenheber zu kaufen & wollte Diesen nehmen : http://cgi.ebay.de/CHROM-Rangierwagenheber-Wagenheber-2t-Unterstellbocke-/370345609823?cmd=ViewItem&pt=Hebehilfen_B%C3%B6cke&hash=item563a518a5f Was mein Ihr ob Der brauchbar ist ? Mfg Elias

Hallo ? Wir reden hier über Kühlflüssigkeit , die hat nix mit Kupplung zutun ! Wer lesen kann , ist klar im Vorteil !

Das Rote ist Silikat Frei für moderne Alu-Motoren ( bei VW G12 genannt) ! Das "alte" Blaue oder Grüne ist für die alten Motoren Mit Guss-Block usw. ( bei VW G11 genannt) ! Ob das Rote nun schädlich ist für Insere alten Motoren , Kühler , Wapu´s weiß ich auf anhieb nicht ! Müsste mann mal Googeln ! Aber ich würde das Rote Silikatfreie wieder ablassen & das normale blaue/grübe einfüllen ! Mfg Elias

Hey Guido ! Drücke Dir alle Daumen ! Mfg Elias

Schwingungsdämpfer im Cabrio Kofferraum rechts Für alle Cabriobesitzer die es noch nicht bemerkt haben, im Kofferraum rechts unter der Verkleidung sitzt ein ca. 22,7 kg schwerer Schwingungsdämpfer. Er soll die Neigung des Hinterwagens des Cabrio zum Schwingen verhindern. Verursacht wird diese Neigung aufgrund der verringerten Längsstabilität aufgrund des fehlenden Daches. Dazu ist ein gußeiserner Klotz an vier Punkten mit speziellen Gummilagern am Blech befestigt. Dort wo normale 325i die Batterie sitzen haben sitzt beim Cabrio dieses Gewicht. Ob das Gewicht rausgeworfen werden kann, muß jeder selber entscheiden. Ich habe bei meinem Cabrio die Batterie dort platziert. Folgende Vorteile ergeben sich: bessere Motorraumoptik, Möglichkeit den Waschwasserbehälter des 324td zu verbauen (335i) Verbesserung der Gewichtsverteilung Verringerung des Gesamtgewichts des ohnehin um 110kg schwereren Cabrios (gemessen 325i-325iC) Für die Umrüstung werden mindestens benötigt: das Batteriekabel, der Pluspolhalter, die Batteriewanne aus einem 325i, 325e oder 324td. Das Kabel und der Pluspolhalter können auch aus dem E36 verwendet werden, Vorteil: schicker Pluspol, Kabel etwas länger und somit besser im Cabrio zu verlegen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00693/01.gif

Gehr das Foto auch größer ?

Die Jungs haben echt ein Ei am kreisen !

Ja , nachträglich reingezimmerte Boxen im Fußraum vorne !

Ich habe auch rundrum 205/45R16 auf 7,5 x 16 ´er Azev ! Gefällt mir besser als die 50´er & die 215/45R16 sind meiner Meinung nach viel zu teuer , weil seltene / krumme Größe ! Und die 215/40´er fährt doch jeder Golf !

http://static.bmwfans.info/images/epc/NjQ4MV9w.png

Habe mir einen Satz Ate-Powerdisc´s + Ate Klötze & Warnkontakt für 119 € gezogen ! Und als ich auf der Suche nach neuen Bremsbacken usw für Hinten war bin ich auf ein Ate -Komplett-Kit gestoßen : http://i.ebayimg.com/12/!BtDpy-gCGk~$(KGrHqEH-DEEvnQtM9VkBL6YNBtC-Q~~_12.JPG Das hab ich Mir dann auch gezogen für 38,50 € ! Mfg Elias

Supi Danke ! Sind ja echt hammerharte Kisten dabei !

Dank Dir ! Hat noch etwas Zeit . Habe gerade meinen Keih-Golf 4 geholt , da ich ja keinen TÜV mehr habe & lieber nicht jedern Tag 40 km damit rumfahre ! Mfg Elias

Und wenn du dem Reiz des Geldes erliegst , der Sohnemann dein Cabrio nicht gegen nen Baum fährt , solltest du dir ein "Rückkaufrecht" vertraglich sichern ! Also wenn Er sich ausgetobt hat & das Cabrio überlebt hat , er aber was Neues will ! Das Du der Erste bist dem Er bescheid sagt & nur wenn Du Ihn nicht wieder zurückkaufst , Er das Cabi weiter verkaufen kann ! Andererseits erinnere Ich Mich an Guidos Suche nach seinem Alten roten IS & auch ich habe schon Autos verkauft & Mich Hinterher geärgert ! Mfg Elias Ps. Ich werde meinen jetzigen E30 auch nicht weggeben , auch wenn Er nichtmal Ansatzweise mit deinem Cabrio mithalten kann ! Er wird erstmal soweit gebracht das ich mit nem guten Gefühl zum TÜV fahren kann & dann geht Es weiter bis Er so dasteht wie Er mir gefällt ! Ich werde mich wohl noch offt ärgern & fluchen , aber wenn Alles fertig ist ..... !

Genau darauf wollte ich auch hinaus, mir ist ein Fall von einem 19-jährigen bekannt, ein Junior von nem BMW-Autohaus in unserer Gegend - 2002 Turbo neu - nach 350 km war er tot ! Ok ist lange her aber immer wieder einen gut gemeinten Rat wert. Die Jungspunte sollen sich erstmal ans Autofahren und die Gefahren die es mit sich bringt gewöhnen Da kann ich mich nur anschließen ! So junge Leute haben nicht die Erfahrung / Fahrpraxis um so einen Wagen zu fahren ! Die müßen Ihre Grenzen noch herrausfinden & sind noch im Proll-Alter . Wäre doch schade um das schöne Auto & die unzähligen Arbeitsstunden , wenn der Typ Es gegen nen Baum , in den Graben oder sonstwo reinsemmelt ! Ich erinnere mich nur z.B an den Typ der nen nagelneuen GTI vom Werk geholt hat & dann seinem Sohn die Kiste für ne Spritztour in den Tot mitgegeben hat & die Kiste hatte ESP und diese ganzen modernen Helferlein on Board ! Ich würde so ein Unikat nur in erfahrene Hände verkaufen , sodas ich weiß Er fährt noch viele Jahre oder steht sicher in ner Sammlung ! Aber niemal an soeinen Jungspunt !

VA Querlenker instandsetzenDer Neupreis eines original BMW-VA-Querlenkers liegt momentan bei ca. 108 €. Der Querlenker kostet im Zubehör, je nach Hersteller zwischen 60 und 80 €. Einzelne Gelenke gibt es allerdings nur im Freien Ersatzteilhandel. Deren Preise liegen hier zwischen 22 € und 23 € pro Stück. Die finanzielle Einsparung bei der Instandsetzung hält sich also für den Schrauber also in Grenzen. Aber nicht zuletzt die Lackqualität der kompletten Zubehör-Querlenker ist gelinde gesagt, mies. Nach nicht mal einem Jahr im täglichen Einsatz tritt schon massiv Rost auf. Daher kann es lohnen die ORIGINAL BMW Teile mittels neuer Gelenke wieder aufzufrischen. Ich empfehle auf jeden Fall beide Gelenke am betreffenden Querlenker (obwohl die Lebensdauer des inneren etwas höher ist), sowie das Längsführungslager, von BMW als Halter bezeichnet, mit einem mal zu erneuern. Denn der Demontage- und Montageaufwand ist hierbei nicht außer Acht zu lassen. Ebenso die Fehlersuche im Vorderachsbereich. Die Laufleistung dieser Gelenke aus dem Freien Ersatzeilhandel, liegt je nach Reifenbreite und Hersteller, bei ca. 110000 bis 140000 km. Bei Verwendung von 205er Reifen wird diese Laufleistung problemlos erreicht. Bei breiteren Reifen eher nicht. Eine Einstellung der Vorspur braucht nach dem instand setzen der Querlenker, nicht vorgenommen zu werden, da nur zentrische Teile ersetzt worden sind. Ich habe an meinem Auto die Werte der Vorspur verglichen. Ich hatte vor ca. 1,5 Jahren nach einem Spurstangenkopfwechsel die Vorspur eingestellt und habe jetzt nur zur Probe nach dieser Reparatur mal kontrolliert. Es trat keine Veränderung ein. Sollten sich allerdings die Reifen unnormal abgefahren haben, dann kann man in diesem Zusammenhang eine Überprüfung durchführen. Den Aus- und Einbau des Querlenkers mit dem Längsführungslagers (Halter), beschreibe ich nicht weiter. Werkzeug Auspressdorn:  35 mm Einpressdorn: Innen- 40 mm, Außen- 50 mm Montagehülse für Gummilager: Innen- 21 mm, Außen- 35 mm Schraubstock, Hammer oder Presse Flachmeißel Metallsäge als Hand- oder Elektrosäge Silikonspray Flex Ersatzteile BMW Gummilagersatz BMW (Hersteller Boge): 31 12 9 058 814 43,62 € alternativ Satz vom E36: 31 12 9 059 288 24,13 € Ersatzteile aus dem Zubehörhandel Gelenk kurz (außen) Hersteller Meyle: ca. 21 € Gelenk lang (innen) Hersteller Meyle: ca. 22 € alternativ Gummilagersatz (Hersteller Boge): ca. 28 € Da die hinteren Längsführungs-Gummilager nach 130 000 km noch nicht eingerissen, sondern nur etwas weich waren, habe ich sie nicht erneuert. Wenn dann sollten aufgrund verbesserten Fahrwwerksgeometrie gleich die exentrischen rund 80 EUR teuren M3 E30 Gummilager verwendet werden. Zur Demontage der Gelenke aussen und innen den ausgebauten Querlenker einspannen und am Wulst des Gelenkgehäusedeckels mit der Flex im Kreis herum einschneiden. Vorsicht! In dem Gelenk befindet sich eine Feder die den abgeschnittenen Deckel wegkatapultiert. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/01k.jpg Hier der Querlenker ohne Innenleben und der Aufbau eines Gelenks.(vlnr. Feder, Kugelpfanne, Kugelzapfen, Gehäuse) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/02k.jpghttp://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/03k.jpg Jetzt den Querlenker im Schraubstock einspannen und das Gehäuse des Gelenks einsägen. Achtung! Zwischendurch die Tiefe des Einschnitts prüfen damit der Querlenker nicht angesägt wird. Wenn das Sägeblatt klemmt, dann kann man aufhören mit dem Sägen. Denn das Gehäuseteil hat seine Spannung verloren und kann aus dem Querlenker ausgetrieben werden. Wer eine Presse benutzen kann, der kann auf das einsägen des Gehäuses verzichten. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/04k.jpghttp://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/05k.jpg Zum Entfernen des Längsführungslagers. den Querlenker im Schraubstock einspannen und das Lager raus schlagen. Wer eine Presse hat kann es auch abpressen. Jetzt kann der Querlenker behandelt werden. Die Bohrungen der Gelenke entrosten und metallisch blank machen. Evtl. das Teil lackieren. Während der Lack trocknet können die Gummis der Längsführungslager ersetzt werden. Entweder auf der Presse auspressen oder mit dem Hammer im Schraubstock austreiben. Beim einsetzen der neuen Gummilager, darauf achten dass die Markierungen mit dem Gehäuseteil und die Einbaurichtung stimmen. Der kleinere waagerechte Gummiwulst muss nach außen, zu den Befestigungsbohrungen, zeigen. Das neue Gummilager kann im Schraubstock unter Verwendung von Schutzbacken eingepresst werden. Beim einsetzen der Gelenke darauf achten, dass die Aussparungen im Bund des Gelenks sich längs zur Fahrzeugachse befinden. Die Kunststoffschutzkappen erst entfernen wenn das Gelenk korrekt eingebaut ist. Sie dienen dem Schutz des Befestigungskonus und der Gummimanschette während der Montage. Die Gelenke können entweder auf einer Presse eingepresst, oder mit Hammer und o. g. Dorn eingetrieben werden. Bei letzterer Variante ist ein 2. Mann von Vorteil. Er hält den Querlenker und kontrolliert das plane aufliegen während der Montage. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/06k.jpghttp://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/07k.jpg Nach dem einsetzen der Gelenke muss der Zapfen des Längsführungslagers von eventuellen Lackresten oder Rost befreit werden. Für eine ordnungsgemäße und leichte Montage muss dieser Zapfen metallisch blank sein. Das Längsführungslager lässt sich problemlos montieren wenn der Querlenker im Schraubstock eingespannt ist. Zur Montageerleichterung das Gummilager mit Silikon einsprühen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/08k.jpg So sahen die fertigen, vormontierten Querlenker aus, bevor sie unters Auto kamen.

Wenn man den Seilzug weglässt / aushängt , welchen einfluss hat das auf die Funktion der Schiebedach ? Muß das auch noch hinter Mich bringen ! So mein Schiebedach ist gekommen ! Was ist nun wenn ich den Seilzug aushänge , hatt das Einfluss auf die Funktion des Schiebedach-Mechanic ? :frage: Da ich noch Nix zerlegt habe weiß ich es nicht , habe es in der Aus/Einbauanleitung rot markiert ! Aber vieleicht hast du ja Lust Mir bei gutem Wetter & ne Pulle Bier ( Cola, Tee , Kaffee ) dabei zu helfen ! Mfg Elias

Sowas kenne ich auch ! Habe Es schon ein paar Mal im Bus gehabt , das Jemand mit nem Schwerbehindertenausweis von einem Anderen mitfahren wollte ! Ich vergleiche daher immer das Foto mit der Person , das gild auch für Schülerfahrkarten ! Es haben öffter auch mal ältere Geschwister versucht mit den Fahrkarten der Schüler zu fahren ! Wenn Jemand das bei Mir versucht , ziehe ich den Behinderten oder Schülerausweis ein ! Mfg Elias

Er wäre vieleicht von Vorteil , wenn man sehen könnte von woher du bist !

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-318is-Sportsitze-M-Technik-Top-NEU-/130391491968?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5bf04580

Wenn man den Seilzug weglässt / aushängt , welchen einfluss hat das auf die Funktion der Schiebedach ? Muß das auch noch hinter Mich bringen ! So mein Schiebedach ist gekommen ! Was ist nun wenn ich den Seilzug aushänge , hatt das Einfluss auf die Funktion des Schiebedach-Mechanic ? :frage:

Ich würde die Finger davon lassen ! Für irgebdwelche Sitze Marke Unbekannt viel Geld bezahlen & beim TÜV Probleme bekommen ! Für 477 € Kunstleder ?? Besorg Dir lieber gebrauchte orginal oder Markensitze ! Ist nur ! Mfg Elias