saschaderbaer

Ja die heizung wurde warm. Wie hatte das Auto an der Front auch schon gut 1m höher als hinten. Es wurde so oft entlüftet oder die Schraube wurde so warm, das die entlüfterschraube vom neuen Kühler schon defekt ist vom Kopf her

Ja habe ich Ja wurde richtig entlüftet. Mehrfach inkl BMW selbst. Nein wurde nicht mit Infrarot getestet. Das wenn ich Deckel auf mache es quasi im Behälter kocht.

Kopf / Block riss z.b könnte es vielleicht noch sein. Dichtung wurde mir bei Facebook je gesagt gibt quasi nur eine für alle m52. Und der nächste sagt, er hatte ein wo Löcher zu waren und passte deswegen nicht bzw hatte er auch Probleme. Weiß nicht mehr was ich jetzt glauben soll.

Vielleicht. Aber er ist sehr schnell überhitzt und wenn ich Deckel vorn dann aufmache kocht es schon. Also gehe ich eigentlich nicht mehr von einem anzeige Fehler aus und es sind dann alle Schläuche warm

Ja wenn er im Kombi rot zeigt.

Zu sehen ist keine Verstopfung. Habe die Pumpe neu gekauft und beim auspacken geprüft ob alles fest ist und nicht auf der Welle das Rad gebrochen ist, da war nichts. Es kommt auch oben am Ausgleichsbehälter ein Wasserstrahl aus der Seite, also muss sie ja Fördern.

​Vorweg: Aktuell ist der Motor noch in einem E36. Sollte aber eigentlich für ein E30 hergennommen werden. So, bin am ende... weiß nicht mehr weiter. Neu sind: Kühler, Deckel, Schläuche, Heizungsventil, Wasserpumpe, Thermostat, Viskolüfter, Kopfdichtung.... Jetzt mal zur Geschichte: Fzg hat blau geqaulmt aus dem Auspuff. Habe deswegen die Kopfdichtung machen lassen. Dazu wurde der Kopf geplant von einem Motorbearbeiter und der Block wurde mit einem Schleifstein bearbeitet. Alte Kopfdichtung hatte ich dem Motorbearbeiter mitgegeben und dieser hat mir ne neue mitgegeben ( lt. teile nummer von der Dichtung ist es die richtige, leider konnte ich sie aber nicht vergleichen ). Habe das ganze dann zusammengebaut mit der annahme es ist die richtige dichtung. Aufjedenfall hat er nach dem zusammenbauen angefangen, andauernd zu überhitzen ( DAVOR NIE Probleme gehabt ). Darauf hin wurden Kühler mit Deckel, schläuche, Wasserpumpe, Thermostat ( sogar OHNE Thermostat ist er überhitzt nach kurzer Zeit ), Heizungsventil, Visko. Ich habe heute nach ca 3 Jahren ( Auto ist seit dem abgemeldet ) den Kopf mal wieder runter genommen ( Thermostatgehäuse obere rechte schraube ist mitlerweile ausgerissen, bzw das Gewinde ist Platt durch das andauernde zerlegen und montieren............ ). Und ja, er wurde richtig entlüftet. Er war sogar bei BMW. Hat jemand ein Bild von einer Kopfdichtung von einem 2,8er? Habe mal die Dichtung mit einer von einem 2,5er verglichen und sie ist stellenweise anders obwohl auf beiden Dichtungen A0 2,5 oder so steht. Aber ich will auch nicht mehr einfach drauf los tauschen und hoffen das es das war, war bis jetzt teuer genug der Haufen... Anbei mal ein paar Bilder von Kopf, Block, Dichtung und Vergleich Dichtung 325 vs 328. Bin offen für Vorschläge

Gibt es hier noch Leute, die Bildbearbeitungen machen? Ich überlege bei meinem zweitwagen Audi ringe auf die Seite zu machen. Weiß aber nicht, wie das auf dem Auto aussieht, und auch nicht in welcher Farbe. Ist das überhaupt möglich, sowas zu Faken? https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/Audi_A4_quattro_STW_at_Goodwood_2014_002.jpg

Nicht so arg, das ich den evo verkaufen würde ( klang nämlich so, das er darauf hinaus wollte ). Dann stell ich ihn lieber in ne trockene Halle und fahr ihn nicht. Noch sind ein paar Rücklagen da. mal sehen wie lange diese dämliche Kurzarbeit noch geht. Abgasskandal.... Haben den Auftrag deswegen verloren auf der Ehra Teststrecke. Und andere Firmen hier im industriebereich stellen auch nicht ein momentan wegen dem dämlichen Skandal.

Was meinst du jetzt mit wie arg klemmts?

Naja, sollen sie Kreisen. Ich habe ja nicht gesagt, das ich verkaufe, nur das ich nicht weiß, wie es weiter geht. Keine Frau oder Freundin ;) Der Evo kam ja vor der Kurzarbeit... Er kam, weil ich endlich mal was fertiges haben wollte. Ging ja nicht wirklich am E30 weiter bzw ist ja kein Ende in sicht gewesen Autos waren alle schon vor der Kurzarbeit da. 07/2015 kam der letzte. 04/2016 ging Kurzarbeit los. Bin mir ja schon bewusst das es zu viele sind. E39 / e36 325er sollen ja schnellstens weg. Ist halt nicht so einfach mal schnell gemacht. Halle ist leider 30 km eine Strecke weg. Macht 60 Km in der Kurzarbeitszeit die zuviel sind. Ich habe zwar fast alles für den Umbau da, bleibt aber die gewollte Restauration noch. Und da fehlen noch mehr als genug. Na klar. Danke, dem ist nichts mehr hinzu zufügen. Zumal der Evo schnell Leistung bekommen kann bzw schon hat. Spoiler und co sind für den Alltagswagen und nicht für den Getriebeschaden Wagen ( mit dem Schaden gekauft zum Reparieren ). Dazu habe ich diese Teile schon über 5 Jahre liegen. Zu dem Zeitpunkt hatte ich nur mein E30 und mein E36er Daily.

Man macht sich halt seine Gedanken ob das ganze so sinn macht. Weiß auch nicht, ob es je weiter gehen kann, weil immer irgendwas mit den anderen Autos ist oder wie es mit Arbeit weiter geht. Vielleicht kommt ja trotzdem was bei raus, und wenn nur 1 Beitrag hilfreich war und rest Grütze ;) . Ich weiß auch nicht. Ich weiß das mir die entscheidung keiner abnehmen kann. Aber vielleicht hilft mir ja irgendwas bei meiner Entscheidung. Der Evo lässt sich natürlich wunderbar im Winter bewegen, aber nicht mal ansatzweise so gut und schnell wie im Sommer. Klar würde er Spaß im Winter machen und auch Sinn. Aber der Zustand ist nichts fürn Winter, dann lieber irgendwas billige mit Allrad wo rost etc egal ist. Ist ja nicht so, das die Kosten für Instandhaltung sau billig beim Evo sind.

Ich wusste nicht wohin mit dem Thread, hoffe das ist hier Ok. Ich stehe momentan vor einer schwierigen Entscheidung und weiß nicht so wirklich was ich machen soll. Ich schreibe jetzt einfach mal drauf los. Wie ein paar hier ja wissen, habe ich ein E30 Cabrio ( http://e30-talk.com/topic/43973-die-318i-cabrio-340i-neuaufbau-story-von-saschaderbaer/ ), was ich irgendwann in meine Halle gestellt habe, weil der Motor nicht mehr richtig lief. Daraufhin hatte ich mich entschieden ihn zu Restaurieren und ihn auf V8 umzurüsten ( 4l ). Das ganze zieht sich jetzt aber schon über mehrere Jahre, weil die Finanzlage und die Zeit nicht wirklich stimmen. Da ich dann noch viele Probleme bzw. Stress bzw. Pech mit meinen anderen Autos ( alltagswagen ) hatte, hatte ich irgendwann auch einfach die Schnauze voll ( 3 Motorschäden gehabt, einen Autounfall, einen Getriebeschaden, dazu um einen Motor betrogen worden ). Ich war irgendwann an so einem Punkt, wo ich endlich mal wieder was positives haben wollte, was läuft und mich nicht noch Jahre kostet bis fertig ist. Ich habe mir mein Traumauto gekauft ( Mitsubishi Lancer Evolution 7: https://www.facebook.com/saschaderbaer2 ). Versteht mich jetzt nicht falsch, der E30 ist auch mein Traum, aber ist halt was anderes. TÜV Probleme werde ich mit dem E30 V8 Umbau auch noch bekommen, da ich gelesen haben, das beim Cabrio eine PS Grenze eingeführt wurde beim Eintragen und ich baue ja 4l ein. Und der Normale TÜV ist ja schon seit Jahren abgelaufen, weiß garnicht ob es da eine Maximalgrenze gibt, ab wann es eh nicht mehr geht TÜV zu machen... Ich habe schon so viele neuteile hier liegen für die Restauration... ( Fast alle Karosseriedichtungen, Schrauben, Muttern, Lampen usw usw. Sind locker über 5000€ an Rechnungen zusammen gekommen bis jetzt als geschätzer Wert ) Dazu fehlt aber auch noch sau viel ( und BMW macht die Teile von Jahr zu Jahr teurer oder sie sind nicht mehr lieferbar ). Für den V8 Umbau, habe ich eigentlich schon alles da. ( Krümmer, Abgasstrang bis Kat, Bremse 312/294, Motorkabelbaum adapter, EMS mit Kupplung M3 E36, 5 Gang vom 530I, Bremsenumlenkung fast komplett fertig gefräst, Achstieferlegung, Motorhalter ). Ich habe aktuell 5 Autos stehen, und das ist einfach viel zu viel. Dazu kommt, das ich seit dem 1.4 in Kurzarbeit bin, und das noch locker bis 1.4. Wohne in Wolfsburg, und meine Firma und viele andere hier, hat der Abgasskandal getroffen...... - Ein Auto steht zum schlachten, weil als ganzes nicht genug für Geboten bekommen ( E39 540er ). - Ein E36 325er Cabrio muss ich Getriebe ersetzen und Tüven, dann kann ich ihn verkaufen.( will das eigentlich bis März schaffen, nur muss ich das alles ohne Bühne machen :/ ). - Dann habe ich noch meinen Alltagswagen. E36 328I mit Autogas nachgerüstet. Bei dem ich aktuell schon wieder viel zu viele Probleme habe.... TÜV ist fällig, Handbremsseile gehen nicht aus der Hinterachse raus, Bremsleitungen müssen komplett neu, Kopfdichtung wurde gerade erneuert mit planen und erneuern von Ventilschaftabdichtungen am Kopf. Dazu habe ich seit dem Kopfdichtungswechsel Druck auf dem Kühlsystem. Steckt viel zu viel arbeit drin, und habe auch dafür noch viel zu viel liegen zum nachrüsten ( Class II Heckspoiler, Class II Schwert, Sitzheizung, Standheizung ). soll noch Foliert werden irgendwann mal auf STW Look. Falls es jemanden interessiert: https://www.facebook.com/saschaderbaer1 - Dann mein E30 - Und zu guter letzt meinen Sommerwagen bzw Traumauto. Mitsubishi Lancer Evo 7. Der Punkt der mich beschäftigt, der E36 ist fürn Alltag bzw. kompletten Winter. Der Evo ist von 04 bis 10 angemeldet. Wo soll ich da den E30 unterbringen? Es fällt mir echt schwer, alleine drüber nachzudenken, den E30 wieder auf Original zurück zu bauen und zu verkaufen ( von den Geldlichen Verlusten mal ganz abgesehen ). Er liegt mir einfach am Herzen, schon alleine weil mein allererstes Auto ein E30 war. Oder weil das Auto einfach geil ist. Aber den Evo werde ich definitiv nicht mehr abgeben. Ich bekomme bei dem Auto das Grinsen einfach nicht mehr aus dem Gesicht. Das ist beim E30 auch so, aber deutlich mehr beim Evo. Den Evo auf den Winter hin anzumelden, kommt aufkeinenfall in Frage ( Der Zustand dieses Autos ist einfach zu Perfekt und somit viel zu Schade. Dazu die Leistung bekommt man im Winter nicht so hin wie im Sommer ). Und der E30 als Alltagswagen und im Winter? Vorallem ob ich die TÜV eintragung irgendwann noch bekomme mit dem V8 ist ja auch Fraglich. Und er ist halt dann Restauriert. Eigentlich zu schade. Vielleicht versteht ja irgendwer meine Situation. Weiß nicht was ich machen soll. Beschäftigt mich eigentlich schon seit einem Jahr.

Rest sieht alles gut aus. Bissel metalspänne noch gefunden , aber sonst ok...

Ich melde mich auch mal seit langem wieder mit einer Frage. Ich habe an meinem E36 328I ( mit LPG ca 10tkm gelaufen bis jetzt ) mal den Kopf runtergenommen. Der Kopf war beim bearbeiter zum Planen, Ventilschaftabdichtung erneuern und zum einschleifen der Ventilen. Beim abholen ist mir leider nichts aufgefallen, dafür ebend. Auf der Auslassseite, sehen die Ventile irgendwie komisch aus, und ich habe jetzt angst, das sie Defekt sind oder sonst was...... Anbei 2 Bilder. Es sind 4 Ventile mit exremen Ringen, 6 wo nur leichte ansätze zu sehen sind und 2 sind sauber. Ich habe mal testweise versucht, drauf rum zu kratzen mit einem kleinen schraubendreher. gefühlt tut sich da aber nichts. Sind das nur ablagerungen? Ist das schlimm?