Willard

Danke, war der Türtrennstecker. Kontaktspray hat's (diesmal noch) gerichtet. Über kurz oder lang wird wohl 'ne Stecker-Restauration fällig werden.

Meine Innenraumbeleuchtung hat sich verabschiedet, und das sozusagen in Raten: Zunächst gingen die Leuchten ganz normal an, wenn man eine Türe öffnete, gingen aber nach Türe schliessen nicht mehr aus. Um keine leer gesaugte Batterie zu riskieren (am Tag fallen die Funzeln ja kaum auf, wenn sie an bleiben), habe ich die Teile dann ganz abgeschaltet. Nun wollte ich der Sache mal auf den Grund gehen und habe festgestellt, dass nun gar nichts mehr geht: Weder Dauerbetrieb (manuell), noch Türöffnerbetrieb. Leuchtmittel und Sicherung sind getestet und ok. Evtl. hilft noch zur Fehlersuche, dass ab und an meine ZV spinnt. Ich meine schon mal gelesen zu haben, dass das evtl. die gleiche Ursache haben könnte. Hilfe wäre nett, auch wenn's ja nicht wirklich heller wird im E30.... Ganz dunkel ist aber auch doof.

Was auch noch nicht in die Diskussion eingeflossen ist: BMW wird nachgesagt, eine besonders hohe Serienstreuung in der Motorleistung zu haben......und zwar nach oben. Wenn also im Schein eine Vmax XYZ eingetragen ist, so muss die nicht zwangsläufig das Ende der Fahnenstange bedeuten, da sehr viele BMW-Motoren einige PS mehr bringen (Serienzustand), als der Schein sagt.

Same here: Ich hab 'nen Fächerkrümmer drauf. Die ersten Motorumdrehung nach dem Einbau waren soundtechnisch schon eine Überraschung. Wie VD und Spiggy schon sagen: Deutlich vernehmbar leiser, etwas turbinenartiger als vorher. Ohne weitere Tuningmassnahmen sollte aber wenigstens die Gasannahme (wegen optimiertem Abgasverlauf) spürbar besser sein.

Hehe, der Titel ist zwar keine grammatikalische Meisterleistung, aber sei's drum. Also, wenn's draussen ordentlich brütet, springt mein 325i nach Standzeit über Nacht nicht sonderlich gut an. Die erste Schlüsselumdrehung bringt ausser langem Georgel nichts, beim zweiten oder spätestens dritten Versuch läuft er dann, braucht dann auch nur wenige Kurbelwellen-Umdrehungen. Hat jemand 'ne Ahnung, woran das liegen könnte?

Meine Meinung: Fahrgestellnummer-Geschichten haben schon eine andere Qualität als mal eben schwarz lasierte Rückleuchten montiert. Die macht man ab, wenns Stress gibt, und gut is. Einen komplett neu aufgebauten Wagen nicht zugelassen zu bekommen, weil man auf eigene Faust die Fahrgestellnummer eingeschlagen hat ("merkt ja eh keiner"), wäre mir zu riskant. Am Ende ist die Arbeit vergeblich gewesen und das Geld in den Sand gesetzt.

Heisst das nicht "dem geschenkten Barsch schaut man nicht in ........die Kiemen?"

Ok, nehme ich gerne an. PN ist untwegs. Ansonsten danke für die schnellen Antworten.

Habe mir in der Bucht eine originale Dachantenne geschossen. Nun schliessen sich ein paar Fragen an: Bei dem Teil ist kein Kabel dabei, das muss wohl extra geordert / besorgt werden? Sind zur vorhandenen Dichtung spezielle Massnahmen gegen künftigen Wassereinbruch im Dach zu treffen? Wo mit dem Kabel lang? A-Säule? Gibt's eine Einbau- oder Bohrschablone?

Why not? Ich find's durchaus eine angemessene Art und Weise, dem abgefahrenen Gummi die letzte Salbung zu geben. Ausserdem ist ein BMW auch für solch eine Behandlung gebaut, wenn's nicht Dauerbetrieb ist.

Hier auch. Heute erst wieder die Rennleitung in zivilem Pacecar, vollbesetzt mit 4 grün-weissen Streckenposten, passiert. Ergebnis: Nix. Aber: Man kann sich nicht drauf verlassen, dass alle Sheriffs drüber wegsehen. Andererseits: Vor ein paar Jahren war das noch ein Grund für den Verlust des Versicherungsschutzes (im Falle eines Unfalls z.B.), heutzutage drohen "lediglich" Punkte, vorübergehende Stilllegung, Mängelkarte, etc.

Das Problem ist nicht die E-Kennzeichnung, sondern die StVZO. Und die sagt: Nach hinten leuchtet's rot, zur Seite gelb, nach vorne weiss. That's it. Bucht = ebay Noch ein Tipp: Wenn Du trotzdem gelbe Scheinwerfer verbauen willst, schau mal bei ebay-Frankreich http://www.ebay.fr rein. Dort findet man öfters mal welche und im Gegensatz zur deutschen Bucht gehen die dort meist deutlich günstiger weg. Habe meine auch daher, NSW dito.

Ja, leider. Gut aussehen tut's trotzdem (meiner unmassgeblichen Meinung nach ).

Ich glaube mich zu erinnern, dass es VDO-Öldruckgeber gibt, die zwei Anschlüsse haben: Einen für das Instrument, der andere für die Kontrollleuchte. Man muss also nicht für das Druckinstrument auf die Kontrollleuchte verzichten.

Vielleicht noch dieses: Falls noch genug Zeit ist, frag' doch den Verkäufer, ob er Dir die Daten des Lenkrades (Modell-Nr., Hersteller; steht meist auf der Rückseite des Lenkrades auf einer der Speichen eingeprägt) mitteilen kann. Über die ABE I und ABE II Navigation hier im Forum wird sich eventuell eine ABE, bzw. ein Mustergutachten auftreiben lassen.

Prego! (Auch wenn's der Sensor nicht war...... )

Jep, genau da isses.

Andere Möglichkeit: Kurbelwellensensor Hatte die gleiche Symptomatik: Motor ging hier und da während voller Fahrt aus. Ein Ausrollen an die Seite, kurzes Warten und erneutes Starten des Motors hat das Problem behoben. Bin dann irgendwann auf der Autobahn unterewegs gewesen, an einen Rastplatz gefahren, Kippe geraucht, wollte wieder starten, nix ging! Der gute 325 musste abgeschleppt werden.... Mein Schrauber sagte schon am Telefon, dass es sich um ein durchgescheuertes Kurbelwellensensor-Kabel handeln könnte. So war es dann auch. Sensor getauscht, seitdem kein Prob mehr.

Den E30 mit einer Mercedes Taxe vergleichen..........naja. Das geht, mit Verlaub, gar nicht. Der E30 ist DER BMW schechthin, DAS passt zum aktuellen Propeller-Werbeslogan. Ich habe einen E36 gehabt, mehrere NullZwo besessen, auch mal nen E46 und auch nen Z3 Probe gefahren. Natürlich sind das auch bayrische Autos, natürlich sind die auch toll. Selbstverständlich ist die Technik immer besser geworden. Beim E30 steht aber der Fahrer defnitiv im Vordergrund, bei den blau-weissen Nachfolgern übernimmt immer mehr der Wagen die Regie. Klasse Sache für den, der's braucht oder möchte. Ich möchte nicht. Ich will E30.

Paypal klappt offensichtlich wieder.

Ich habe Anfang der Woche einen Satz Borbet B mit Marshall 205/50/16 in der Bucht geschossen. Von diesen Reifen kann man auf jeden Fall nur abraten. Die Dinger haben quasi null Grip. Dummerweise sind die Teile noch brandneu.

Das Einzige, was den vor allem Kurzstrecken-bedingten Rostfrass hinaus zögert, ist eine galvanische Verzinkung oder eben eine Feuerverzinkung. Lohnt sich aber bei den aktuellen E-Teil-Preisen imo wohl nur, wenn man einen Spezi in einem Verzinkungsbetrieb hat.

Haste recht, VD. Ich schaue nach der von Dir angesprochenen Kombi 7,5" VA und 9" HA. Soll auch von den Lenkeigenschaften nicht sooo prickelnd sein, wenn auf der VA 9" drauf sind. Btw: Mit welchen Summen darf man denn grob rechnen, wenn man die Felgenbetten polieren lässt? Hat da jemand Erfahrung?

Kann mich nur dem Gros der Vorredner anschliessen.....die Lenkräder treffen meinen Geschmack auch nicht. Ich hatte mal nen Passat Kombi, da war auch so ein Ding drin, der Vorbesitzer hat sich da auch nicht geschont... Lag' auch nicht wirklich gút in der Hand, das Teil.