submach

Heyho ... nutze das Programm Praxis mit dem Audio-System Meßmikro. Ist die günstigste Variante, aber dennoch brauchbar. Die Ergebnisse sind bis auf 1DB genau reproduzierbar... Man sollte nur nicht das rosa rauschen von Audio-System nehmen, denn das ist im Mittelton zu leise!

Müsstest mal meine Nachbarn sehen, wenn die mich im Auto sehen mit "so nem Stift" in der Hand und Rosa Rauschen schön laut laufen hab, zwecks einmessen... Was die sich denken... auwei! Schönen Sonntag noch! grüße

Ok, dann hab ich das vielleicht ein wenig falsch aufgefasst, sorry then! der 1kw Mivoc war natürlich ein extremes Beispiel... grüße

Hab ja gar nicht gesagt, dass man Speaker nicht mit zuviel Leistung kaputt kriegt (Stichwort mit Hirn hören) Sagte nur, dass es durchaus Woofer gibt die deutlich mehr Leistung vertragen als angegeben. Und diese auch umsetzten können. Wie dem auch sei, keinen Bock mich für jeden Satz zu rechtfertigen. Und das du D-Fence gerade so mitmischt, wie man es eigentlich von den Leuten ohne Ahnung gewöhnt ist, die anstelle sich zu freuen, dass es hier auch eine Handvoll gibt die einem wirklich helfen können in Hifi-Fragen, lieber diejenigen ständig angreifen... ... find ich seltsam. Mit so Aussagen wie oben stärkst du nur dieses "ich kauf mir lieber ne schwache Stufe, zuviel Leistung macht alles kaputt" Idioten... Klar ist das nicht deine Absicht, aber für nicht-wisser ein stetig gefundenes Fressen, um ihr nicht-können zu untermauern. Hinterher kommen die Fragen warum die Stufen unter Vollast ständig abschalten und die Subs in die Knie gehen obwohl doch extra eine für den Sub "zu schwache" Stufe gekauft wurde... Viel Spaß

Ich bin nicht der, der hier bilder von dem Pioneer im Fußraum gezeigt hat Aber ich hab auch einen Fußraumsub verbaut, sehr richtig. Inwiefern für dich nicht befriedigend?

Bei 2ohm sinkt aber auch gut der Dämpfungsfaktor der meisten Stufen. Und da trennt sich die Spreu vom Weizen... Aber mit so Aussagen wie "wer 1kw auf einen 200w Woofer gibt hat glück das dass auto nicht abfackelt" vorsichtig. Das ist totaler Quatsch Man HÖRT ob ein Wooferli die ankommende Leistung noch in Musik umsetzt, oder er den Rand einfach voll hat. Wenn er es nicht mehr umsetzt wird er richtig schön warm und fängt an zu stinken.... Bisschen mit Hirn hören muss schon! und bzgl billig Subs: Natürlich sind die teuren JL usw richtig, richtig geil. Aber auch BILLIGST Subs können klingen. Es kommt so viel auf den Einbau, das Gehäuse und die Abstimmung an, dass man auch mit sehr günstigen Chassis SEHR gute Ergebnisse erzielen kann. (klar, dass sind eher "geheimtips" diese billigen Chassis") Ein Mivoc AWM104 kostet z.B. ca. 40 Euro. An 1kW macht der richtig Alarm und ist klanglich auch "ok". Wer es eher audiophil mag sollte sich nach einem MDS08 für 47 Euro umschauen. Spielt bei mir im Fußraum und spielt traumhaft. Kick steht IMMER auf der Bühne, null Ortung und leicht angefetteter Klang. Auch mit billig-Chassis ist wirklich vieles möglich. Das Geheimnis liegt im Car-Hifi defintiv woanders! grüße

eben mehr war nicht gemeint! Solange jeder zufrieden ist, gibts ja auch kein handlungsbedarf. Denn es muss einem selber gefallen !!

4500 wenn der Wagen in Ordnung ist, sind schon ok! Gibt sicherlich ja auch noch den ein oder anderen Punkt mit dem man handeln kann! Makellos ist keiner! Aber merke: Vernachlässigbaren Rost gibt es nicht!

Du hast es wohl nicht ganz verstanden HT und MT näher zusammenbringen bringt natürlich einiges! Aber das hat nichts damit zu tun, einen ohnehin krummen Frequenzgang nur leiser zumachen. Auch wenn HT und MT nahe beisammen sind bleibt der Peak der dich stört. Das ist wie Dreck unter Nachbars Hecke kehren... Im Ernst, mir ist das reichlich egal wer, wie glücklich wird. Das schreib ich ja oft genug. Denke aber auch, dass nichts schlecht dadran ist mal die Sachen so zu sagen wie sie sind. Da gehört auch zu, dass im E30 Cabrio DEFINITIV Guter Sound möglich ist. Aussagen wie "wirst du im Cabrio nicht erreichen" und "hört doch niemand herraus" zeugen eigentlich nur davon, dass man es entweder nicht versucht hat, oder nicht weiß wovon man spricht. NATÜRLICH sind die Außengeräusche größer und die Einbauplätze (in dem fall auch limo) nicht ideal. Aber dennoch lässt sich gehörig was draus machen. Gibt genug richtig gute Einbauten (u.a. Didi) die mit den original Einbauplätzen harmonieren. Also auch für die original Fetischisten unter uns gibt es adäquate Lösungen! Ich habe 13er in der Tür. Ohhhhhh werden viele schreien. 13er !!? Warum keine 16er oder 20er. Ganz einfach: Druck ist bei weitem nicht alles. Dynamik, Auflösung, Räumlichkeit ! Es gibt kaum ein Gebiet, auf dem so viel nicht-wissen verbreitet ist wie im Car-Hifi. Denn jeder der denkt - wow ich hab Boxen (ist übrigens ein Sport) wo Bass machen - denkt zugleich so wirds gemacht. Der Tip mit dem Widerstand bzw der Tatsache, dass du nichts besser machst war eigentlich konstruktiv gemeint.

Ärgerlich! Ich würd den ganzen Tag vorm Auto sitzen und den Kopf schütteln... Dumme Sachen passieren, aber es ist ja ein Schaden der zu beheben ist. Vielleicht nicht sofort, aber auf lange Sicht nichts was "wirklich" wehtut! Grüße, Soeren - den die Bilder an ein ähnliches Erlebniss aus dem Motor-Talk erinnern.

Ja klar wems gefällt! ist doch super... Nur wirklich in High-End Bereiche kommt man so nie. Klar, viele haben den Anspruch nicht und es geht nur darum zufriedenstellend Musik zu hören. DAS IST AUCH VOLLKOMMEN OK! Der vollständigkeit halber gehe ich aber trotzdem mal darauf ein: 1. Lautsprecher haben keine Leistung (aber das nur nebenbei) 2. Bedenke, dass wenn du deinen Hochtöner per Widerstand o.ä. absenkst, dir es zwar vorkommt als sei er weniger schrill, dem aber nicht so ist. Du senkst den Gesamtpegel, womit der Mitteltöner im Vergleich lauter spielt und du das schrille rumgefiepe nicht mehr so wahrnimmst. Somit hast du lediglich das SYMPTOM bekämpft, nicht die Ursache. SCHRILLE Hochtöner spielen dann SCHRILL, wenn sie falsch eingebaut sind, frei schweben, sich Reflexionen der Scheibe einfangen oder falsch getrennt sind. Das was du/wir als schrill wahrnehmen sind Peaks s.g. überhöhungen im Frequenzgang. Wirklich beseitigen kann man die nur mit sehr guten Ohren (ich greif auf Meßinstrumente zurück) und vorallem einem PEQ. zuvor sollte man sich jedoch sicher sein, dass sie fest verbaut sind, nicht reflektieren und die Phasenlage stimmt. Trennung und Flankensteilheit muss mana uch mit rumprobieren. Klar, das geht über das hinaus was der "normale" Hörer weiß, möchte, kann... aber gibt auch "andere" Leute. Bevor ich Widerstände einlöte würde ich immer erstmal ausprobieren, wie der Hochtöner unter anderer Ausrichtung spielt! Die "meißten" werden scharf wenn sie deutlich außer Achse spielen. Eine direkte Ausrichtung ist "meißtens" am sinnvollsten. Grüße

Naja Bass in dem Cabrio ist auch nicht einfach. Da geht nur entweder ganz oder gar nicht. Bedeutet aufwändige GFK Arbeiten in den hinteren Seitenteilen, Fußraumsub, oder aufwändigen Bandpass, der auch einen sehr guten Prozzi verlangt. Wenn man soweit nicht gehen will. -> Sonne genießen und glücklich sein

Ist mit 400 w rms angegeben... Das heißt aber nicht, dass der Woofer 400 HAT. Denn ein Lautsprecher hat KEINE Leistung. Der verträgt nur welche... Wieviel du letzendlich brauchst musst du ausprobieren, kommt auch darauf an, wie hart der aufgehängt ist und noch viele andere Faktoren spielen rein... Grundsätzlich biste natürlich mit 400w r.m.s. schonmal gut dabei. Hifonics denkt sich sowas sicherlich nicht grundlos aus... ... hab aber keine Angst ruhig was dickeres dran zu hängen. Mein letzter Sub vertrug laut Hersteller 200 w. Aber bis 1kW hat der gut umgesetzt. Ausprobieren ist angesacht, aber Endstufen immer größer Dimensionieren. Es ist einfacher einen LS mit zu kleiner Stufe zu killen als mit zu großer. Viel Erfolg.

Nö. Aber Musik kommt von vorne.

Mach das Wenn du es nicht reingestellt bekommst sag einfach wieder bescheid, ist kein großer Akt. grüße

Von den Teilen jedenfalls. MIttlerweile hat MacAudio wieder was richtig nettes im Programm! -> Was jetzt keine generelle Empfehlung sein soll!

Jetzt in die Wiki gestellt. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-cabrio-verdeck-initialisieren-2-wege-42237.html

Die Bianca hat gerade einen Thread verlinkt aus dem MT wo eine drin steht. Ich glaube ich führe die zitierender Weise mal in die Wiki ein, wenn da noch nichts steht. Hier mal die (BMW-)Initialisierungsanleitung für das EM-Verdeck des E 30 – Cabrio : Am besten durchzuführen mit 2 Leuten ! Fahrzeug-Zustand bei Beginn : Verdeck geschlossen Beide Antriebe ausgehängt Reihenfolge : 1. Zündung anschalten (Motor aus) 2. Verdeck vorne entriegeln und anheben 3. Verdeck hinten anheben und festhalten 4. Verdeckkastenklappe anheben und festhalten 5. Verdeck komplett in den Verdeckkasten ablegen 6. Verdeckkastenklappe schließen und runterdrücken Wenn bis hierhin Probleme auftraten (z.B. Verdeck hakte, ect.) NICHT weitermachen !!! Dann muß erst die Verdeck-Mechanik neu eingestellt werden, sonst geht noch mehr kaputt ! $$$$$ 7. Verdeck wieder komplett schließen und verriegeln, wieder öffnen, in den Verdeckkasten ablegen und die Verdeckkastenklappe schließen und runterdrücken 8. Verdeckkastenklappe anheben und festhalten 9. Verdeck aus dem Verdeckkasten herausheben 1. Freizeit-Cabrio-Verdeck-Mechaniker 10. Verdeck hinten anheben, nach vorne drücken und festhalten 11. Verdeckkastenklappe schließen, runterdrücken und festhalten 2. Freizeit-Cabrio-Verdeck-Mechaniker 12. Kofferraum öffnen 13. Antrieb für Verdeck (rechts) einhängen Wenn nicht möglich (Zahn-auf-Zahn-Stellung), 1. Freizeit-Cabrio-Verdeck-Mechaniker leicht am Verdeck wackeln, bis der Antrieb einrastet. 14. Antrieb für Verdeckkastenklappe (mitte) einhängen Wenn nicht möglich (Zahn-auf-Zahn-Stellung), 1. Freizeit-Cabrio-Verdeck-Mechaniker leicht an der Verdeckkastenklappe wackeln, bis der Antrieb einrastet. 15. 1. Freizeit-Cabrio-Verdeck-Mechaniker nimmt die Finger weg 16. Kofferraum schließen 17. Ins Auto setzen 18. Schalter „Verdeck SCHLIESSEN“ drücken und festhalten 19. Verdeckkastenklappe wird elektrisch ganz geschlossen 20. Verdeck wird hinten runter geklappt 21. Schalter loslassen 22. Verdeck elektrisch komplett öffnen und schließen 23. Wenn alles funktioniert: FREUEN !!! Verdeck ist wieder i.O. ! 24. Initialisierung ist abgeschlossen Habe den User mal angeschrieben und gesagt er solle das hier ins Wiki setzten sofern angemeldet. Und dann gemerkt das Jochen.e30 und Jochen318ic durchaus eine PErson sein könnte lieg ich richtig? grüße

Klappt wieder. Ist ne Sache von zwei Minuten, mein Alter Herr hat mir kurz geholfen, brauch man ja vier Hände. Vielen Dank für die schnelle Hilfe! Bei einem Verdeck was ansich funktioniert ist das wirklich eine Kleinigkeit. Ein Glück hab ich eins was zwar nichtmehr sehr schön aussieht, aber noch 100% funktioniert (und jetzt wieder ) Top Anleitung übrigens!

Also gilt es erstmal IRGENDWIE das Dach zuzukriegen. Und dann mit der initialisierung fortzufahren? Ich werde es versuchen, dankeschön. War es auch dein Problem, dass das ganze bei offenem Dach passiert ist? Grüße Ich glaub ich werde den Entriegelungshebel irgendwie sichern. Das passiert so schnell und ist sooo ätzend

Nein der Deckel geht seltsamerweise nicht! Wie oben geschrieben es tut sich einfach nichts. Das verdeck ist ja jetzt offen... Taste -> schließen rührt sich nix Taste -> öffnen hört man den Motor surren. Es ist wirklich nichts weiter passiert, als dass ich mit der schei** verkleidung an dem Notentriegelungshebel hängen geblieben bin und zack kam der Motor runter... Das Problem ist einerseits das sich gar nix tut was schon seltsam genug ist, da es ja nicht nur ein Motor ist... Aber auch, dass mir das bei komplett geöffnetem Dach passiert ist. D.H. Dach im Kasten und verriegelt. So ein Mist, echt. Ich komm aus dem Fluchen nichtmehr raus mit meinem Cabrio.... traurig aber war. Gut das war selbstverschuldet, aber ich bin im Moment dabei viel Geld zu investieren und für jede Kleinigkeit die ich richte spuckt mir das Teil mindestens einen weiteren Defekt entgegen. Urplötzlich! verhext.

Schließe mich hier mal gerade an. Durch absolute DUMMHEIT ist mein Verdeckmotor entriegelt. Warum ist egal, war einfach ne dämliche Aktion. Das Verdeck ist intakt funktionierte einwandfrei bis zum entriegeln. Jetzt tut sich gar nix mehr! Bekomme den Motor natürlich auch nicht von unten eingeschoben! Beim drücken des Schalters tut sich bei Verdeck schließen nichts, bei öffnen dreht der Motor. Verdeck ist AUF und im Kasten. was mach ich nun? grüße

Hi Tut mir auch leid, aber lass es. Das ist kein blödes Forengeplapper ich weiß wovon ich rede. Bin durch den Tüv gefallen wegen defekter LWR. Also habe ich mich rangemacht und mit einem guten Freund innerhalb eines Tages die originale Repariert, was im Grunde auch sehr gut geht. 3 Tage später wollte ich zum Tüv und das Teil war wieder undicht. Das Problem sind die PLastikzylinder. Die brechen in der Nähe der Schlauchaufnahme. (Sind übrigens unglaublich große Kräfte die da wirken müssen!) Deswegen: Spaß hat es gemacht und der Jubel war groß, als wir das originale System ans laufen bekommen haben. Allerdings war es nicht von großer Dauer. Bin nun fertig mit meinem E34 Umbau. Geht Problemloser, ist keine Schweinerei und hält! Unter Strich sag ich aber: Wenn du es mit Neuteilen machst, wünsche ich dir Viel Glück und du wirst sehr warscheinlich Glück haben. Die alte zu reparieren macht nicht wirklich Sinn. Wie gesagt, das Problem sind nicht die Schläuche an sich sondern die Aufnahmen für selbige. Wenn die einmal gebrochen sind (oder nur Haarrisse haben) ist es kaum möglich das vernünftig hinzubekommen. Deswegen sind Neuteile meiner Meinung nach sinnvoller. Aber bedenke dabei, dass du ein ziemlich labiles System verbaust, was deutlich eine "Schwachstelle" dastellt (genau wie dieses schei*** Handschuhfach ). Und du hast momentan die Möglichkeit deinen E30 zu verbessern, hat er es nicht verdient? Grüße