Herbert_1980

Komplettes M-Technic2 Spoilerpaket, jedoch 7K dafür finde ich schon hart https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-m-technik-2-paket-komplett-2-tuerer/3297424121-223-1916

Das dachte ich mir auch, mittlerweile geht mit der Drehzahl bei S14 mehr als damals aber nicht so sehr wie der Verkäufer meint. Das macht der Motor niemals, sieht man alleine am Dynochart. Schleppleistung knapp 70Ps ist auch schon (unglaubwürdig) viel.

Habe ich soeben beim durchstöbern gefunden: Gurthöhenversteller Megaselten, aber für die Dinger knapp 900 Euro? Ich habe noch ein Set auf Lager liegen, weil mir die Dinger zu hässlich für einen Einbau sind und trotzdem ich jene nicht veräußern will, da selten. Aber für 900 Flocken....

Also wir haben genau diese Position getestet damals. Da hatten wir ein Temperaturdelta teils über 15 Grad im Gegensatz wenn der Sensor sich im Ölbad befindet. Sollte auch der Grund sein, wieso dass man zusieht das Öltemperatursensoren auch in der Motorölwanne im Sumpf sitzen.

Auch ganz witzig, ein DTM Differenzaldeckel steht für 295 Schleifen zum Verkauf, inkl. Öltemperatursensor. nur das der Sensor an diesem Montagepunkt kein Öl zum Messen ab bekommt. BMW M3 e30 DTM Differential Deckel Diff

Das ist insgesamt ein Thema. Vor allem weil die G-Modelle zum Teil extrem getunt werden, bei Leasingrückgabe wird wieder zurück gebaut. Wird ein getunter G8x verkauft, so werden jene niedriger gehandelt als originale. Deshalb lease, bzw. kaufe ich die Autos immer neu, Alltagswagen, aktuell ein G31 540d wird geleast danach geht er eben an den Händler zurück und es kommt was neues. Für mich persönlich optimal. Kein Rumgeärgere wegen Defekten da Garantie, wenn was ist, dann geht er zu BMW, ich erhalte derweil ein Leihauto und fertig. Ich selbst will an den modernen Karren gar nicht mehr schrauben. Zuletzt war die Druckleitung eines Turboladers defekt. Seitens BMW 1!!!! Woche Arbeit, denn zum Wechsel dieser Leitung wurde der komplette Motor ausgebaut. In der Zeit mache ich es mir lieber in der Werkstatt mit einem E30 gemütlich.

G80 ist auch Megatoll. Finde die 4-Türer M3 einfach brachialer, da die Breite nicht so smooth ausläuft als beim Coupe. Klare Schutzfolie will ich baldmöglichst zum Lackschutz drann haben, da muss ich mit dem Folierer aber noch reden, ob man jene gleich auf den frischen Lack anbringen darf. Auch werde ich die Carbonschalen an der Rückseite mit Schutzfolie versehen, denn meinen Kids juckt das Nüsse. Die lieben es mit den dreckigen Schuhen dran rum zu Trampeln Mal kucken, ich hab den Wunschtermin auf Ende April angegeben. Bis dahin wird für meinen neuen Liebling eingekauft.

Liebe Kollegen, auch ich habe mir heute zu meinem 45.Geburtstag etwas neues gegönnt. Nach langem sparen hab ich mir einen G81 M3 Touring Individual bestellt und in der BMW Welt abgeholt. Hauptspecs: Individualfarbe Malachitgrün2 Innen: Merino Tartufo Volleder, aber mit Individual Carbonschalensitze Dieser wird gehegt und gepflegt bis zu meinem Tode, ich freue mich so sehr, denke die nächsen Nächte werden sehr hart für mich werden.

Gut, dann habe ich den Passus "dan lasse ich die Stabis weg" falsch interpretiert. und ja, es gibt E30 Modelle die an der Hinterachse keinen Stabi hatten. Vorne aber schon. Dadurch die Aussage, ohne Stabi(s) kein Tüv.

Ohne Stabis bekommst sicherlich keinen TÜV

Blödsinn Da ist danach noch massig Platz.

Da mag ich mich dann getäuscht haben, ja. Ich habe das irgendwann mal so aufgeschnappt. Ich habe mich auch mit dem Touring, sowie Cabrio noch nie so recht befasst, da nicht meins. MK60 Lasse ich eintragen, habe ich beim letzten S54 Umbau auch so in Kombination abnehmen lassen.

Also ich hätte einen ausgebauten NFL Klimakabelbaum liegen, wenn den jemand nachbauen möchte

Ja genau die sind für vorne Top, für jemanden, den es interessiert: Koppelstangen Va Welche meinst du denn für hinten?

Danke liebe Leute für eure rege Beteiligung an diesem Thema. Ein ABS kommt definitiv wieder rein und zwar nicht der alte 3-Kanalkrempel, sondern das MK60. Mit dem habe ich bereits sehr gute Erfahrungen gesammelt.