SnaPe

Auf die Suche hinweisen ist ja lieb und nett, aber noch besser wäre es, wenn hier trotzdem ne Antwort stehen würde:drive: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm

Also tiefergelegt ist er nicht. Es muss vom Antrieb herkommen, das es nur auftritt, wenn ich schnell anfahre. Dann knackt es so 2-3 mal und über 4.000U/min knackt es dann noch so 3-4 mal. Kommt immer druff an. Dabei schwankt dann auch die Drehzahl!

Hi! Mache mir grad Sorgen um meinen Antriebsstrang. Es ist ein 325iX Automatik und wenn ich stark beschleunige knackt es verdammt laut unterm Auto. Entweder das Verteilergetriebe, das Automatikg. oder das Differential machen diese Geräusche denke ich. Wodurch kann das passieren. Es tritt nur bei langsamer Fahrt und starkem beschleunigen auf. Helft mit bitte8-/

Wenn der Motor vorne passt, dann passt er wohl auch auf Rückbank und Kofferraum. Ob dann evtl. das Getriebe noch passt wird sich zeigen. Aber wär echt cool!

Wenn ich das Bild sehe, will ich gar nicht wissen wie meiner dort aussieht:frage: Aber hintere Radläufe sind durch bei mir, sieht man zwar von aussen nicht, aber vorm Winter muss ich da wohl noch ran!

Ich hab grad mal kurz überlegt, ob es nicht machbar ist den V12 mit Getriebe als Mittelmotor im E30 einzubauen. Das wäre die ultimative Fahrmaschine.

Ich fahre den aber das ganze Jahr und eigentlich nicht im Gelände, deswegen sollte er im Sommer schon nette Felgen haben und dezent tiefer kommen:smbmw:

OMG...nun ist alles komisch! Haben das probehalber mal bei mir angeschlossen. Anderes Radio, aber der Rest ist gleich und es funzt auch im Bridged-Mode. Hab sie freundlich darauf hingewiesen, die Sachen teuer bei Ebay zu verkloppen und sich andere Sachen zu kaufen. Kann ja nicht angehen. Aber nochmals vielen Dank. Ich weiss schon warum ich mich lieber auf die wichtigen Sachen im Auto beschränke, Car-Hifi ist einfach nicht meine Welt:freak:

Wie gesagt, die vorderen Wellen einfach rausnehmen geht nicht da der Impulsring da dran sitzt. Die Getriebe sind doch auch die gleichen, nur die Kardanwelle ist kürzer wegen dem Verteilergetriebe!

Hängt der ABS-Geber nicht an den vorderen Antriebswellen? Sagen wir, man baut das Verteilergetriebe und die Welle nach vorne aus, dann hab ich schonmal durch ne lange Kardanwelle Heckantrieb. So weit, so gut! Nun kommt das Problem mit dem ABS und den vorderen Antriebswellen. Sicher man könnte sie drinlassen und mitdrehen lassen, spart nicht wirklich Sprit:-[ Aber wenn ich sie ausbaue, dann fehlen mir doch die Impulse fürs ABS. Da fällt mir ein, war das ABS System nicht eh ein anderes? Ich habe den Umbau zwar nicht vor, aber es interessieret mich trotzdem. Würde nämlich gerne mal ein How-To schreiben, weil ich denke das es mehrere gibt, die es interessiert!

Also die Endstufe ist über Cinch angeschlossen. Die genauen Daten vom Radio und so weiss ich grad nicht, muss ich mal nachgucken, ist nämlich nicht mein Zeugs - aber in Garten stellen werde ich ihr mal vorschlagen:rauchen:

Ok, danke! Dann werde ich mal sehen ob ich die noch liegen habe. Habe nämlich noch 7,5 x 16 ET 35 mit 215/40ern liegen, aber wenn ich die mit dem original Fahrwerk draufziehe sieht er aus wie ein Golf-Country:frage:

Die Frage war nicht was IHR im Fußraum haben wollt, sondern wie er seine Alu-Riffelbleche sauber bekommt:-[ Seid doch mal tollerant, nicht jeder will seinen E30 original erhalten:heilig: Ich würde die diese Putzsteine für Küchenspühlen empfehlen, geht wunderbar:daumen:

Irgendwie kann ich keine reine Essenz aus deinem Beitrag ziehen. Bitte für mich doofen einmal kurz erklären, was mach machen sollte, was du nicht gemacht hast oder so!

Muss das hier nochma ausgraben, hab es hier gefunden:suche: Ist der iX nur vorne höher als der Serien 325i oder auch hinten? Kann man dan nicht ale 4 federn tauschen?

Kleine Zwischenfrage *schäm* Der Kopf vom 325i + Rumpf vom 325e = 2,7L Hubraum? oder hab ich da nun was verdreht in diesem Thread? ...her mit deiner Verlustleistung im Antriebsstrang:)

Ok, um es mal zu vereinfachen, das Problem tritt wie gesagt auch mit ner ganz normalen Bassrolle von Blaupunkt an einer Toxic TX-500 auf. Lasst uns den Woofer mit 2 Membranen da mal rauslassen8-) In diesem Fall ist es egal wierum ich die Rolle anschließe, gebrückt schnarrt es und es kommt kein Bums raus. Auf einem Kanal angeschlossen, egal welcher und wierum kommt Bums raus:sabber: Alle Bauteile sind neu, haben sogar einmal alles umgetauscht um sicher zu gehen. Ich werde heute abend nochmal alle Impedanzen begutachten und dann hier posten:heilig: Auf jeden Fall schonmal Danke für eure Bemühungen!

Also, es ist definitiv so wie auf den Endstufen abgebildet angeschlossen. Zu den Woofern: 1. Bassrolle(eine Membran), schnarren im bridged-mode, keine schnarren, bei normalen anschluss 2. Wooferkiste von "kein Plan"(2 Membrane teilen sich einen Klangkörper,Rückseiten zeigen zueinander), schnarren im bridged-mode und wenn beide gleich gepolt angeschlossen werden, kein schnarren, wenn nur einer angeschlossen ist. Das mit dem gleichmäßig Schwingen hab ich nochmal erörtert und ich hatte Recht, sie müssen gleich gepolt sein, damit sie gegeneinander schwingen, sonst löschen sich die Schallwellen aus. Alle Woofer haben 4Ohm Impedanz. Ich hatte eigentlich gedacht, das es nicht ein so aussergewöhnliches Problem ist, da ich es gleich mit so vielen Beuteilen nachvollziehen konnte!

Es ist völlig egal welche Komponenten ich nehme, sonst hätte ich sie gepostet, habe mittlerweile 4 Subs an 2 verschiedenen Endstufen ausprobiert. Endstufe: - Toxic TX-500 - Blaupunkt GTA-640 Wenn ich beide Subs so pole,dasss sie miteinander schwingen löscht der eine die Schallwellen des anderen aus oder bin ich da ganz falsch????

Mach dir mal keinen Kopp, um 157PS an der Hinterachse zu haben, brauchst du sicherlich mehr als 171PS an der Kurbelwelle. Also hast du dein Wusch von mindestens Serienleistung erfüllt!

So, ich hab folgendes Problem und das leider mittlerweile bei 3 verschiedenen Endstufen. Wenn ich ein Sub gebrückt an eine Endstufe anschließe, schnarrt/krazt er bzw. es kommt sehr wenig Leistung an. Weniger als wenn ich ihn nur auf einem Kanal anschließe. Der selbe Effekt tritt allerdings wieder auf, wenn ich an beide Kanäle nen Sub anschließe, beide nicht gebrückt. Dreh ich die Polung eines Sub um, ist wieder alles ok. Ich hab zwar Ahnung von E-Technik, aber nicht so direkt Car-Hifi. Kennt das Problem jemand?

Öhm, also ist die verbindeun vom BC zum MSG ausreichend?

Der sieht mal echt schmuck aus:heilig: Ich werde die Verbreiterungen erstmal dran lassen, da es dahinter nicht ganz so schön aussieht und mir das Geld fehlt das ordentlich zu machen. Aber vor dem Winter muss es gemacht werden. Werde heute die letzten Arbeiten machen, damit er dann nach meinem Urlaub zum TÜV kann. Dann muss ich noch E2 Umrüstung machen und ein Verteilergetriebe für mein Handschaltung finden, dann kann ich endlich die Automatik ausbauen:sabber:

Ähm, ich hab aber nur Aussentemperatur, Datum und Uhrzeit:cry: Heisst das, das ich nur den BC brauche und den anderen Hebel? Liegen die Sensoren schon?

Also, ich geh mal stark davon aus, das dein Funkempfänger an dein ZV-Steuergerät angeschlossen werden muss, ergo muss das drin bleiben;-) Achso, ich hab auch nen Auto ohne Schlüssel gekauft, dann hab ich mir bei BMW einen nachbestellt, allerdings musste ich um ihn abzuholen dann Zündschloss knacken. Somit hab ich nun den nachgemachten Schlüssel für die Karosse und einen 2ten zum losfahren. Das nen ich mal wegfahrsperre:P