SnaPe

Das wird wohl nicht klappen, der Kardantunnel ist definitiv anders und der gesamte Vorderbau auch!

Sagt mal, glaubt ihr das nur nicht weil es ein Opel ist, oder was? Ich habe extra gesagt, das ich ein freiprogrammierbares Steuergerät hatte um die Motorsteuerung perfekt auf die größere Luftmenge und den niedrigeren Gegendruck anzupassen. Ich habe den Luftfilter und den Auspuff nicht nur angeschraubt. Dadurch +25PS zu erzielen ist in Anbetracht der Tatsache, das CHIP-Tuner NUR durch nen CHIP Werte von +20PS versprechen, keine Hexerei in meinen Augen. Wie heisst es so schön:"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal .....!":-) Ich versteh echt nicht warum manche nach etwas Fragen und wenn sie dann eine Antwort bekommen, diese einfach nicht glauben wollen. Dann fragt das nächste mal einfach nicht! Achja, 7kw sind exakt 9,52PS, also richtig!

Also ich hab bei meinem OPEL Astra 2.0 16V 150PS (kein EcoTec) mit Facherkrümmer, komplett Gruppe A und Luftfilter eine Leistungssteigerung von 25 PS gehabt. Wir haben damals vorher und hinterher gemessen um ganz sicher zu sein.

Also ich hab bei meinem OPEL Astra 2.0 16V 150PS (kein EcoTec) mit Facherkrümmer, komplett Gruppe A und Luftfilter eine Leistungssteigerung von 25 PS gehabt. Wir haben damals vorher und hinterher gemessen um ganz sicher zu sein.

Habe ich das richtig gelesen, das man bei DayLights lediglich für das VORSCHALTGERÄT ein E-Prüfzeichen bekommt und NICHT für das ganze Kit. Das würde bedeuten, dass der TüV es nicht so lustig findet, wenn ich damit aufkreuze:klatsch:

Habe ich das richtig gelesen, das man bei DayLights lediglich für das VORSCHALTGERÄT ein E-Prüfzeichen bekommt und NICHT für das ganze Kit. Das würde bedeuten, dass der TüV es nicht so lustig findet, wenn ich damit aufkreuze:klatsch:

Also wenn du nen anderen Luftfilter und eine Komplettanlage mit Fächerkrümmer installierst, in Verbindung mit einem programmierbaren Chip, dann kannst du schon etliche PS auf dem Prüfstand rausholen. Aber ohne Abstimmung passiert nicht viel

Also wenn du nen anderen Luftfilter und eine Komplettanlage mit Fächerkrümmer installierst, in Verbindung mit einem programmierbaren Chip, dann kannst du schon etliche PS auf dem Prüfstand rausholen. Aber ohne Abstimmung passiert nicht viel

Das mit dem Eimer und ner Flasche gibt es sogar fertig zu kaufen, man könnte diese Bauart quasi einen "geschlossenen offen Pilz" nennen. Das sieht dann in etwa SO aus: http://212.227.84.30/produktbilder/522108.jpg Ob die dann allerdings immernoch diesen Sound schmeißen, wage ichzu beuweifeln!

Das mit dem Eimer und ner Flasche gibt es sogar fertig zu kaufen, man könnte diese Bauart quasi einen "geschlossenen offen Pilz" nennen. Das sieht dann in etwa SO aus: http://212.227.84.30/produktbilder/522108.jpg Ob die dann allerdings immernoch diesen Sound schmeißen, wage ichzu beuweifeln!

Also ich liege mit meinem 325iX Automatik bei zügiger Fahrweise bei 11,8L Deiner verbnraucht echt nen bisl viel!

Also ich liege mit meinem 325iX Automatik bei zügiger Fahrweise bei 11,8L Deiner verbnraucht echt nen bisl viel!

Hatte Fulda Carat Extremo, bei trockener Straße HUI, bei Nässe PFUI!

Hatte Fulda Carat Extremo, bei trockener Straße HUI, bei Nässe PFUI!

Hatte Fulda Carat Extremo, bei trockener Straße HUI, bei Nässe PFUI!

Da hast du mit Sicherheit Recht, aber im Moment hab ich noch niemanden mit Verteilergetriebe, geschweige denn Antriebswelle nach vorne auftreiben können. Also wenn jemand was hat oder jemanden kennt der einen kennt der einen kennt, der sowas hat...sofort melden:-UU

Vielen Dank! Das bedeutet ich habe ein Problem8-/ Wenn mir das passieren sollte, neige ich im Moment stark dazu, von Allrad auf Heckantrieb umzubauen. Das kostet mich weniger, als den Wagen zu reparieren. Dazu habe ich nur noch eine Frage: Sitzt der Motor im iX an der gleichen Stelle wie im normalen 325i?, Wenn ja, sollte es doch möglich sein, die kurze Kardanwelle und das VG gehen eine lange Kardanwelle zu tauschen! Klar müssen noch mehr Sachen geändert werden, aber dafür hab ich schon Lösungen!

Meinst du da Kacken aus Richtung HInterachse, oder das leute Knacken aud Richtung VG? Also normal kann das nicht sein. Gestern beim langsamen Abbiegen hat es auf einmal *PLING* gemacht, es hörte sich an, als sei etwas metallenes auf des Asphalt gefallen. Ich konnte aber nix finden. So langsam mach ich mir echt Sorgen um mein Schätzchen. Sollte der Allrad kaputt gehen, werde ich ihn wohl nicht reparieren:cry:

So, da bin ich wieder! Es wird immer aufregender. Heute hab ich dann mal bemerkt, dass, wenn ich Gas gebe es aus richtung Hinterachse klackt und wenn ich wieder von Gas runter gehe auch. Spiel ich das Spiel so 5 mal wird daraus ein richtiges Rucken im ganzen Fahrzeug. Sind da irgendwelche Lager im Arsch?

Man kann nix sehen, oder wackeln oder so! Da rührt sich nix! Aber werde wohl mal bei BMW !

Oje, Oje! Nun bin ich ganz durch den Wind. Heute morgen bin ich langsam rollend nach links abgebogen und was höre ich da, genau, diese Laute Knacken tritt nun auch beim Lenken bei langsamer Fahrt auf. Ob es doch die Natriebswellen vorne sind und es sich nur so anhört, als wenn es aus der Mitte kommt. Die Frage ist, warum zuckt der Drehzahlmesser, beim Knacken, wenn es die Antriebswellen sind? Fragen über Fragen!

Ich hab das mechanische Automatikgetriebe und da wird das Verteilergetriebe draufgesteckt. Bei dem elektrieschen Automatikgetriebe ist es nicht so, das wird das VG mit ner Hardyscheibe angeschraubt, also als Zwischenstück. Die Antriebswellenmanschetten hab ich alle neu gemacht vorne un ddas Knacken kommt definitiv aus der Mitte bis hinten, man merkt es auch im Sitz rucken. Ich tippe ja mal, das ich mir wegen dem nicht vorhandenen Öl das VG zerschossen habe:kotz: Also wenn jemand noch nen VG für 5-Gang Schaltung hat, dann her damit;)

Ich werde den wagen sobald ich nen verteilergetriebe für die schaltung hab auch auf 5-gang umbauen, wenn es dann naoch da ist muss ich mal sehen wo es herkommt. danke dir auf jedenfall erstmal.

hatte ihn auf der bühne, das problem ist, das es nur auftritt, wenn ich schnell um enge kurven fahre, oder halt stark beschleunige aus dem stand, bzw. langsamen rollen. das kann ich auf der bühne schlecht nachmachen. Ich tippe ja darauf, dass es irgendwie mit der verteilung der kraft zu tun hat. Also quasi, wenn irgendein rad schlupf bekommt. Können das diese patronen im hinterachsdiff sein? es klingt so, als wenn sich irgendetwas verdreht und dann überspringt! vllt sollte ich noch erwähnen, das ich mit viel zu wenig öl im mittleren verteiler getriebe gefahren bin:kotz:

kennt sich denn keiner hier mit iX Antrieben aus? Kann es evtl. auch das Hintere Diff sein?