Jochen

Schau mal bei ebay rein. Da gibts keine ,da die wacken Karten nicht mehr verkauft werden duerfen, seit der Personalisierung. Fahren am Dienstag Abend wieder hoch (das 8. mal in Folge :) ) und sind dann Mittwoch morgen da. Der LT28 ist halt nicht der schnellste mit seinen 69 Diesel katlos PS und 3,1t. Sind wieder so 20 Leute. Freu mich schon. :beer: Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Hallo zusammen, bei meiner Freundin ging gestern die ZKD an ihrem m44 durch... Jetzt benötige ich noch ein paar Infos, damit ich die gleich am Wochenende tauschen kann. Habe die Arbeit bisher nur an Motoren mit Zahnriemen durchgeführt (VW). Leider ist die Sache ziemlich eilig, da sie gerade ihre Bachelorarbeit schreibt und das Auto eigentlich braucht... a) Anzugsdrehmomente: Mit welchem Moment werden die ZK Schrauben angezogen? Gibts sonst noch wichtige Schrauben, bei denen genau aufs Moment geachtet werden sollte? Mir fallen jetzt nur die genannten ZK Schrauben ein b) Zusätzliche Teile: Ich brauche natürlich im Voraus alle Teile, damit das am WE gut über die Bühne geht. Dann liste ich mal auf: -ZKD -Krümmerdichtung -Dichtungssatz Nr. 16 + Profildichtung Nr.4 für oberen Kettenkasten http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/318ti-M44/LHD/M/1996/march/browse/engine/timing_case-2/ -Profildichtung Nr. 10 aus diesem Link: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/318ti-M44/LHD/M/1996/march/browse/engine/timing_case/ Und jetzt ganz wichtig: Hab ich was vergessen? Und noch eine Frage zur Kette samt Steuerzeiten: Was mache ich am Kettentrieb am geschicktesten weg, damit ich den Kopf abnehmen kann? Lässt sich die Kette einfach aushängen oder schraube ich besser die NW Räder ab (auch in Hinsicht auf späteres Steuerzeiteneinstellen)? Hab den Deckel noch nicht demontiert, daher hab ichs mir noch nicht angesehen. Was ist am besten? Ein Arretierungswerkzeug für die Nockenwellen kann ich besorgen. Ansaugbrücke und Anschlussstutzen fürs Kühlwasser wollte ich am Kopf dran lassen. Sollte passen, oder? Schon mal vielen Dank für hilfreiche Antworten! Gruß Jochen

OK ,dann werd ich mal wieder dem TÜV einen Besuch abstatten. HU steht eh an. Korrekt, ist ein 346L. Danke!

Reifen sind 225/45/17 drauf. So wie es auch in der ABE erwähnt wird. Muss ich nun die Reifen/Felgen eintragen lassen oder langt die ABE? Aber da ich die Räderkombination eh vorführen muss, brauch ich ja auch nen Nachweis, dass ich sie vorgeführt hab. Das wird dann wohl eben in Form einer Eintragung erfolgen nehme ich an?!

Hallo zusammen, brauche mal eben euren Rat. Mit ABEs habe ich bisher keine Erfahrung, alles was ich bisher am Fahrzeug gemacht habe waren Einzeleintragungen (am e30). Habe mir einen Satz Räder für meine e46 Alltagskutsche ersteigert. Es handelt sich dabei um BBS Räder für den e90 (8x17 ET34 mit 225/45/17). Dieser hat eine andere ET als der e46, habe aber eine ABE und ein Gutachten für die Felgen, wo auch der e46 drin steht. ABE: http://www.profilprofi.com/uploads/media/BBS__PS3___RD346___8x17__Et.34__5x120__BMW_3er.pdf Gutachten zur ABE: http://217.160.41.106/gutachten/rd/rd346_bmw.pdf Jetzt meine Frage: Dort stehen Auflagen drin wie: Bisher war ich eigtl der Meinung, ne ABE hat ja eben den Vorteil, dass man nicht zum Tüv muss. Wenn ich mir die zitierten Auflagen aber nun anschaue, frage ich mich, was daran noch "ABE" sein soll? Das ist ja eigtl nur noch ein Gutachten fürs Eintragen, oder? Ist "A01" nun = Eintragen? Die Räder sind von Werk aus freigängig. Hat sich damit also nun "K42" erledigt? Und dieses ominöse "A02": -> Meine Rad/Reifen Kombination wird in der ABE beim e46 aufgeführt. Bedeutet das nun, dass die Eintragung der Reifengröße freigestellt ist oder nicht? Was bei dieser harmlosen Rad/Reifenkombination "K49" und "K50" soll ist mir auch ein Rätsel. Räder stehen sauber im Radkasten?! Schonmal vielen Dank! Gruß Jochen

Hallo zusammen, ich bräuchte mal einen Rat. Das Internet ist zwar voll von dem Problem, aber nirgends steht die Lösung. Folgendes Problem: Meine Freundin fährt seit Herbst einen e36 318ti Bj 96, also mit M44b19. Inzwischen ist es so, dass er im kalten Zustand schlecht angeht und zudem die erste ~30 Sekunden nur auf 3 Zylindern läuft bzw einer immer kurz aussetzt. Nach einer kurzen Phase läuft er dann normal. Der Wagen hat 200tkm drauf, wurde aber bis zuletzt immer Scheckheft gepflegt. Meine Frage nun: Weiß jemand wodurch dieses Problem entsteht bzw hatte schon einmal jemand selbst dieses Problem? Auf Grund der kurzen Fahrzeit bin ich mir nicht sicher, ob der Fehler nur bei den derzeit kalten Temperaturen auftritt oder auch im Sommer. Meine Freundin hat nicht endlos Kohle (Studentin), daher fällt einfach mal alles verdächtige tauschen flach. Hoffe, dass hier schon mal jemand selbst mit diesem Problem zu tun hatte und bedanke mich schon einmal im Voraus. Gruß Jochen

19,9V??? Das ist viel zu viel! Nur ein Tippfehler oder wirklich gemessen??

Das wäre super. Müsstest mir dann nur sagen was du dafür bekommst, sofern du noch da hast. Wichtig ist halt, dass es einen Außendurchmesser von 58mm hat, weil es in das Gegenstück geschoben wird und dass es Edelstahl ist. Bei der ebay Auktion geht leider nicht hervor ob es Edelstahl ist oder nicht, da müsste ich dann zur Not mal nachfragen.

Hallo, ich muss zwecks Auspuffjustage noch zwei Rohre verlängern, dazu brauche ich Edelstahlrohre mit 58mm Außendurchmesser. Ein Stück mit 20cm würde langen Hat jemand noch was übrig oder kann mir sagen, woher ich das bekommen könnte? Ich klapper hier noch ein paar Stellen ab, aber falls ich nicht fündig werde brauche ich noch was in petto. Mein Cabbi soll endlich wieder auf die Räder. Gruß Jochen

Bin gespannt.

Ja, hab ich zumindest bei meinen Vergleichen festgestellt.

Das passt bestimmt, wenn ich mir das Teil so anschaue. Beim e46 LG damals wars auch so. Dachte mir das sieht ziemlich ähnlich aus, also einfach mal eins in ebay geschossen und ausprobiert. Und siehe da, passt. Was hat denn der e81, e90 etc denn für ne Übersetzung? Ist ja scheinbar überall das selbe LG, sofern man kein elektrisches verwischt. //Edit: Das mit dem härteren Lenken stimmt, ist zumindest auch meine Erfahrung gewesen (e46 NFL LG). Geht mir da ähnlich.

Such dir doch erstmal einen Tüver der sich das überhaupt anschauen will, ohne dass er gleich von vorne rein sagt "mach ich nicht". Das kannst du auch mit einem anderen Auto machen. Wenns dann soweit ist besorgst du dir vorher ein Kurzzeitkennzeichen und fährst damit dann zum Tüv. Denn mit so nem Umbau beim Tüv unter Zeitdruck anzukommen, weil die Kennzeichen ablaufen und dann sagen "da ist das Auto -> eintragen!" kommt nicht gut an. Für solche Sachen ist das KZKZ da. Ausfuhrkennzeichen kannst du vergessen, da die Papiere entwertet werten, hatte mich mit dem auch schon befasst, da ich dachte, ich könnte statt dem KZKZ einfach so ein Ausfuhrkennzeichen nehmen.