HarroQ

Nö, der Schalter ist nur gesteckt.

Ich hatte sie mit 15 für ein Jahr. Sie war immerhin so schnell, dass mich die Kreidler und Zündapp nicht abhängen konnten. Dann kam mit 16 eine Zündapp KS 50 Super Sport (Bj. so ca. 72) und dann endlich ein Auto Ford 12M und später Moped. (Kawa 3-Zyl. 350 und 500er und dann 900.) Ach ja.......

Ne Rixe hatte ich auch einmal. War - gleube ich - sogar mein Baujahr (1958)

Hallo, ich habe meinen E30 zwar erst 1992 gekauft, kann mich aber noch bestens daran erinnern. Damals im Autohaus Hansa in Lübeck standen im Verkaufsraum u.a. auch mehrere Alpinas und ein - gebrauchter - M3. An die Übergabe des Cabbi's kann ich mich auch noch sehr gut erinnern. Na ja, war ja auch mein erster Neuwagen. Und: Man fiel wirklich auf, wenn man Cabrio fuhr. Das ist heute ganz anders. Gruß Harro

Kannst hier einmal stöbern: http://e30-talk.com/ausstattung/t-platz-fuer-zusatzinstrumente-18047.html

Es wird wohl ZK oder ZKD sein. Kann schon einmal vorkommen, dass die Dichtung hops geht. Hat meiner auch gehabt (nach 2000 km als Neuwagen! ).

Die Farbe hat was! Sieht wirklich gut aus. Aber an Deinem Beifahrer kann man Dich hier in Lübeck weiterhin immer gut erkennen

3??i VFL Coupe ist doch "ausgeschieden". So wird das nix mit der Liste! Also: 4 Zylinder: - superholti - IS Christi - Noses = 3x 6 Zylinder: - 320i §Coupe§ - Rumo- - harry 06 - E36Klaus - Mars - eisern - kingm40 - andal89 - Klaus München - HarroQ - mafotografie - der_stenz - Fr33d00m - McRib - Eta-Richy - RallE3090 - Bounty Killer - Fischer 328 - Last_Ottoman - d0m1 - dimiac - Djembejungler - Fatmouse69 - Heldenschwätzer - speed_fighter89(2x) = 25

Klar, ziemlich ärgerlich. Aber ich frage mich, warum Du ein Problem bekommst. Du schreibst doch, dass alles seine Richtigkeit hat. Dann werden die entsprechenden Protokolle ja auch vorliegen und das Thema löst sich in Luft auf. Oder?

Was denn nun? Der Lüfter dreht immer mit. Nur nicht 1:1 zu der Drehzahl des Motors. Dies macht er nur, wenn die Kupplung ok ist und der Motor wärmer als normal wird (zum Beispiel bei dieser Hitze im Stand). Und DANN solltest Du dieses typische laute Lüftergeräusch beim Anfahren hören.

Suchfunktion! Zum Beispiel: http://e30-talk.com/antrieb/t-viskokupplung-tauschen-hilfe-13669.html

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1992/april/browse/engine/cooling_system_fan_fan_coupling/

Hallo, die Visko ist so zu verstehen: Je wärmer der Motor (und damit auch die Visko) wird, umso stärker ist der Kraftschluss zum Ventilator. Wenn die Visko also im Eimer ist, funktioniert der Kraftschluss nicht mehr richtig und der Ventilator kann dann relativ leicht angehalten werden. Normalerweise solltest Du beim Anfahren - wenn der Motor warm ist - ein ziemlich lautes Staubsaugergeräusch hören. DAS ist dann eine Visko, die in Ordnung ist. Gruß Harro

Nee, nee; ich sag' ja immer wieder, der M20B20 ist gar nicht so schlecht. Ich fahre ja auch nur immer etwas "behäbiger", damit mein Tacho nicht überdreht. Den Nachteil hat Björn nun nicht und kann 'mal richtig auf die Tube drücken. ... ich brauche auch so'n Ding.

Wo ist das Problem?

Habe in meiner Hütte gestern auch locker 32° gehabt und heute um 04:30 immer noch 28° . Das Cabbi ist das ganze Wochenende keinen Zentimeter bewegt worden und steht in der Garage. Dafür bin (musste) ich mit meinem schwarzen Volvo fahren Fazit: Einseitige fette Mandelentzündung wohl duch die Klimaanlage. die ich mir schön ins Gesicht habe pusten lassen. Schon klasse bei diesem Wetter, wenn man nicht / kaum schlucken kann.

übersehen. http://www.cheesebuerger.de/images/midi/traurig/a025.gif

Hallo, na, die Reifen sind wohl auch im Eimer. Zahnriemen hast Du vergessen. Hast Du einmal nachgesehen, ob die LWR noch geht? Oder welches BJ ist es? Gruß Harro

doch, das sollte eigentlich funktionieren. Man kann die Scheinwerfer ja trotzdem einstellen. Hatte ich bei mir auch gemacht bzw. machen lassen. Gruß Harro

Na, das scheint ja ein echter Liebhaber gewesen zu sein!

Hallo Phil, ich habe die Nummern 52 10 1 930 739 (Rücken) und 52 10 1 952 587 (Sitz) bestellt. Dies beinhaltet alle Schaumstoffteile für Cabbi-Sprotsitze in Leder. Die Nummer ...586 ist für Stoffsitze. Für die komplett neue Polsterung des Fahrersitzes und Beifahrersitzes habe ich beim Sattler 160 Euro (natürlich ohne Teile) bezahlt. Ich habe ihm die Anleitungen zum Auseinanderbauen der Sitze ausgedruckt und er kam damit bestens zurecht. Ich hätte mir die Finger gebrochen und das Werkzeug für die Klammern habe ich auch nicht. Viele machen das ja mit Kabelbindern... na ja, geht wohl auch. Es lohnt sich wirklich. Auch die Beifahrerseite. Der Schaumstoff hat eben schon so um die 20 Jahre auf dem Buckel. Das merkt man wirklich erst, wenn man auf den neuen Sitzen sitzt. Gruß Harro

Die Polster gibt es auch noch neu. Habe es letztes Jahr machen lassen und es hat sich wirklich gelohnt.

Zurück zum Thema Das gleiche Problem hatte ich vor ein paar Jahren auch. Nach einiger Zeit was es dann aber so, dass der Drehzahlmesser nach ein paar Minuten (!!!) auf einmal auf 1.200 Touren ging und dort stehen blieb. Nach ein paar Tagen war dann die Batterie leer. Es war die Platine. Gruß Harro

Wie schon geschrieben: Wir haben es bei dem VFL von Delphi320i "gefunden" und nicht bei mir . Es muss vom Vorbesitzer sein.

Hallo, danke für die Rückmeldungen. Also doch sinnloses Gebastel. Gruß Harro