BMW-Power-E30

Nabend zusammen, also ich hab mich jetzt auch noch mal mit diesem dünnen Kabel befasst. Allerdings habe ich das E36 Kabel verbaut. Aber da ist es ja auch mit Schmelzeinsatz vorhanden. Laut Schaltplan ist dieses Kabel wirklich für die DME und nicht für die Lima. So habe ich es damals beim Motorumbau auch angeschlossen. Ich hab mal ein Bild vom Schaltplan (Achtung E36 Schaltplan!) hinzugefügt. Wo man es deutlich erkennen kann. Leider ist das auf den E30 Schaltplänen nicht aufgeführt. Ich hoffe damit sollte das geklärt sein.

Achso? Habe 7 E60/E61 Fahrer im Freundeskreis und bei denen leuchtet das auch. Dachte das ist einfach so :) Ist auch einfach so.Ich kenne keinen E60/61 der das codieren musste, die leuchten immer mit. Natürlich kam beim Facelift, das Rot hinten mit dazu und das musste auch nicht codiert werden. Hier bei mir in der Umgebung fahren die Zivilen auch diverse E60 (selbst diejenigen vom sogenannten "ProViDa Team" von "Schneller als die Polizei erlaubt") und bei denen leuchtet es auch (sogar hinten das Rot). Gruss Jens

Danke. Hmm...also doch was besonderes... MfG Jens

Hallo zusammen, hab hier eine Ausstattung und wollte mal wissen wie sich das Design nennt.Ist das irgendwas besonderes?Oder einfach nur nen Standartstoff? Danke schon mal für eure Hilfe. MfG Jens

Und die Steigung? 1,5 ? MfG Jens

Ich meine die 4 Schrauben, womit der Vorderachsträger am Karosserierahmen verschraubt ist. Danke schon mal. MfG Jens

Ja, nach Schaltplan!!! anschliessen. Zur EWS lies dir das mal durch: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/f00240.htm MfG Jens

Hi, meines Wissens nach kann man ZMS nicht erleichtern. Ich würde an deiner Stelle lieber ein Einmassenschwungrad verbauen.Die machen weniger Probleme.Und abdrehen lassen sie sich auch ohne Probleme. MfG Jens

Hast du den Ölfilterdeckel aus Metall? Evtl. könntest du das andere Ölfiltergehäuse nehmen.Laut ETK sind zumindest die Dichtungen des Gehäuses am Motorblock gleich.Ob das dennoch passt kann ich nicht sagen. Die Geber hab ich nicht vertauscht. MfG Jens

Ich hab mir damals eine Schraube anfertigen / drehen lassen.(Bild 1) Alternativ kann man auch im Ölfiltergehäuse an entsprechender Stelle (siehe roter Kasten;Bild 2) ein Loch bohren und ein Gewinde reinschneiden. MfG Jens

Ich hab für Kabelbäume aussen das hier genommen: http://www.conrad.de/ce/de/product/607736/GEWEBEKLEBEBAND-19-MM-X-10-METER-SCHWARZ Und für Kabelbäume innen hab ich eins von Tesa.Aus Stoff, leider hab ich darüber keine Infos mehr.Hatte das mal bei Ebay vor Jahren im 20 er Pack gekauft.Dieses bekommt man nach dem Verkleben nur noch durch aufschneiden auf. MfG Jens

Hier mal ein Bild wo man alles sehr gut sehen kann. MfG Jens

Das mit dem Leerlauf ist normal, da du dem Motor bei mehrmaligen Bremspedal-betätigen Falschluft gibst. MfG Jens

Kannst du die Bosch-Teilenummer von dem Relais mal posten? Danke MfG Jens

So isses auch im Golf 3, einmal an und aus und dann nach der gewünschten Zeit wieder einschalten.Find ich sehr gut gelöst.Und wenn man das Intervall ohne die gewünschte Zeit einschaltet hat man eine Intervalldauer von 6 Sekunden. Nur wie schon gesagt wurde, ist die Verschaltung im Golf 3 mehr als kompliziert (im Vergleich zum E30). MfG Jens