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Na dann will ich auch mal. Das Lenkrad aus meinem Schlechtwetterauto: http://www.mergstwos.de/bmw/misc/IMG_4996_1024.jpg http://www.mergstwos.de/bmw/misc/IMG_4997_1024.jpg Handwerklich einwandfreie Arbeit, saubere und gerade Nähte. Leider ist das Aufpostern bei meinem Lenkrad auch nur sehr minimal ausgefallen. Original Durchmesser 2,8cm, neu 3,0cm. Beim E30 Lenkrad war´s damals deutlich mehr. Gruß Michael

http://www.reichelt.de > L3212 Gruß Michael

***SPAM*** (Muss leider mal wieder einen Beitrag schreiben damit mich der Typ nicht jedes mal nervt...) Gruß Michael

Also ich ich werde immer noch vom netten Herrn vollgequatscht ("Willkommen zurück...") Wie kann man das abschalten, das neeeeervt..... Gruß Michael

Habe ich auch schon hinter mir. Meine Heizmatte war an einer Stelle durch, konnte man zwar einfach wieder löten, aber in den nächsten drei Monaten sind zwei weitere Stellen durchgebrannt. Hatte dann keine Lust mehr und habe mir eine neue Matte gekauft. Seit dem ist Ruhe. Gruß Michael

Die meisten FB Steuergeräte schalten den Ausgang für 1-3 Sek. Die Fenster kann man damit aber nicht direkt ansteuern. Dazu ist mindestens noch ein Relais nötig das die Verbindung zum Schalter trennt und dafür +12V oder Masse, je nach gewünschter Richtung, zum Motor leitet. Gruß Michael

Jede Scheibe hat drei Schrauben zum Einstellen. Damit man an alle drei ran kommt muss die jeweilige Verkleidung raus. Das geht aber in fünf Minuten. -Sitzfläche raus (Rückenlehne kann eingebaut bleiben, wenn man sie ausbaut geht es aber etwas leichter) -Türdichtung abziehen -Lautsprecher Verkleidung abziehen und Schrauben darunter lösen -Verkleidung nach oben abziehen Die Neigung der Scheibe stellt man mit der unteren Schraube ein. Aber immer darauf achten dass die Scheibe auch noch richtig in der Verdeckdichtung läuft. Das kann man auch etwas mit den beiden anderen Schrauben einstellen. Man muss da etwas probieren bis man den richtigen Kompromis zwischen Spannung zur vorderen Scheibe und Verdeckdichtung hat. Gruß Michael

Mach das Steuergerät einfach mal auf und schau nach den markierten Lötstellen. Bei meinen beiden Steuergeräten zeigten die schon ziemliche Auflösungserscheinungen. Wenn das bei dir auch der Fall ist: Nachlöten und gut is. Zu den Gebern kann ich leider nichts sagen. Gruß Michael

Versuch´s mal hier: http://www.carsdream.com/leder.html Der verlangt für ein Lenkrad 85Eur inkl Rückporto. Ist auch bei Ebay aktiv und hat eigentlich nur positive Bewertungen. Gruß Michael

Könnte der Schalter sein der das Heizgebläse für die Heckscheibe bei offenem Verdeck abschaltet. Gruß Michael

Genau so geht´s. Ich verwende aber immer eine amberfarbene LED. Die durchleuchtenden Embleme gibt´s in div. Varianten für ca. 3 EUR bei BMW (sind alle gleich, es passen also z.B. auch die vom E46) Je nach Schaltknauftyp kann man manchmal sogar das Kabel durch den vorhanden seitlichen Schlitz legen. Gruß Michael

Mit der Suche findet man sehr schnell das hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00124/f00124.htm Gruß Michael

Wieso sollen die NSW bei Fernlicht nicht leuchten? Nur die Nebelschlußleuchte muss bei Fernlicht automatisch aus gehen. Die NSW dürfen mit mindestens Standlicht an sein. Gruß Michael

Ja, die Dichtungsleisten oben müssen aber runter sonst geht die Mechanik nicht durch den Spalt. Die Leiste einfach nach oben abziehen. Gruß Michael

Diese Funktion ist im E30 grundsätzlich mal überflüssig weil die Scheiben das Verdeck nicht berühren wenn sie sauber eingestellt sind. Wenn man es aber unbedingt haben wollte braucht man: 1. Einen Schalter direkt im Schloß bzw. in der B-Säule. Der vorhandene Lichtschalter in der A-Säule reagiert zu spät. 2. Je einen Schalter für die Endpositionen der Scheiben 3. Eine inteligente Elektronik die den Motor kurz nach unten ansteuert (und das auch nur wenn die Scheibe oben war) und bei geschlossener Tür wieder bis zum Anschlag hoch fährt (das aber auch nur wenn sie nicht sowieso offen war) Die Komfortmodule sind dazu nicht geeignet bzw. müssten massiv geändert werden. Sowas müsste über einen Prozessor mit entsprechendem Programm gemacht werden. In neuen Cabrios wir das meistens mit Impulszählern an den Motoren gemacht. Das Steuergerät zählt die Impulse und weis damit immer genau wo die Scheibe gerade ist. Damit ist z.B. auch ein Einklemmschutz möglich der die Scheibe wieder etwas öffnet wenn sie ein Hindernis trifft. Gruß Michael

Die Module haben jeweils zwei Eingänge für rauf/runter. Einmal plusgesteuert, die kommen auf dei FH Schalter. Und einmal massegesteuert, die kommen auf die Steuerleitungen der FB. Direkt auf die ZV würde ich nicht gehen, dann würden die Fenster ja bei jedem Öffnen/Schließen rauf und runter fahren. Gruß Michael

Hab´ beide Simmerringe erst letzte Woche gewechselt. Die berüchtigte Mutter geht aber mit jeder normalen 30er Langnuss auf. Ich hatte mir wegen der Beschreibung auf e30.de extra eine Nuss von der ortlichen BMW Werkstatt ausgeliehen, die hatten sich ziemlich gewundert was daran so speziell sein soll. Und siehe da: Die Schraube wäre auch mit meiner eigenen Langnuss auf gegangen. Der Außendurchmesser darf nur 41mm nicht überschreiten. Die 38mm die in der Anleitung stehen sind meiner Meinung nach nicht richtig, sie muss nur lang genug sein damit sie über die Achse geht. Das Öl hab ich drin gelassen, war aber offensichtlich vorher schon auch schon einiges raus getropft. Gruß Michael

Nein, ist nicht drin. Beim E30 aber auch völlig unnötig weil die Scheiben das Verdeck nicht berühren wenn sie richtig eingestellt sind. Gruß Michael

Die Module sind immer die gleichen, völlig egal für welche Automarke. Wichtig ist nur dass die FH rein elektrisch, also ohne Elektronik ab Werk arbeiten. Das ist beim guten alten E30 natürlich der Fall. Die Empfindlichkeit für die Endabschaltung kann man einstellen. Die FB hat eigentlich nur eine freie Taste z.B. für FH zu oder Kofferaum etc. Die anderen beiden sind je 1x für ZV auf und zu gedacht. Wenn das ZV Steuergerät mitspielt kann man das aber leicht umbauen. Das geht mit allen Nachrüst-ZV Steuergeräten. Beim original weis ich es nicht genau. Damit ist dann eine Taste für ZV auf und zu. Die anderen beiden Tasten sind für FH auf bzw zu. Zu beachten wäre das die Komfortmodule in diesem Fall Dauerstrom brauchen. Normalerweise haben die FH nur Strom wenn die Zündung an, bzw eine Tür offen ist. Die beiden Teile funktionieren bei mir bisher ohne Probleme zusammen. Gruß Michael

Ich hab im Cabbi vier Stück davon: http://cgi.ebay.de/Innoparts-Fensterheber-Komfortmodul-1-0-Alfa-Romeo_W0QQitemZ150096842894QQihZ005QQcategoryZ53910QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem Die passen problemlos unter die Mittelkonsole. Funktionieren bisher einwandfrei. Die Module haben jeweils einen zusätzlichen Eingang für auf und zu. Damit kann man mit der richteigen FB die Fenster in beiden Richtungen steuern. Der Einbau ist nicht schwer. Man muss eigentlich nur die Leitungen von den Schaltern zu den Motoren trennen und durch die Module führen. Ist aber auch gut beschrieben. Meine ZV Fernbedienung finde ich gerade nicht bei ebay. Ist eine im original E46 Look mit drei Tasten. edit: doch noch gefunden: http://cgi.ebay.de/Inca-pro-V50-Funkfernbedienung-BMW-E36-Z3-Spez-Kabel_W0QQitemZ200152781261QQihZ010QQcategoryZ53910QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Gruß Michael

Die Scheibe kann an zwei Stellen eingestellt werden. Vorne am Motor ist eine Schraube mit einer großen Unterlegscheibe, die ist für die Scheibenhöhe an sich zuständig. Weiter hinten (Richtung B-Säule) ist noch eine horizontale Schiene die mit zwei Schrauben befestigt ist. Die hintere der beiden Schrauben kann nach oben und unten verstellt werden. Damit stellt man die Neigung der Scheibe ein. Schraube nach oben = Scheibe hinten weiter runter. Schraube nach unten = Scheibe hinten weiter rauf. Das ganze wirkt sich erst nach einem kompletten auf und ab der Scheibe aus, also ein bischen probieren. Wenn man nur vorne die ganze Scheibe etwas runterdreht läuft Wasser an der A-Säule rein weil der Anpressdruck an die Dichtung nicht mehr reicht, den Spaß hatte ich auch schon weil ich zuerst nur vorne eingestellt hatte. Gruß Michael [edit] Zum Thema Komfortschließung: Dafür gibt es z.B. diese Teile . Vier Stück davon passen locker unter die Verkleidung und man kann dann auch ein paar Spielereien z.B. mit der Fernbedienung realisieren.

Bei meinem cab war in letzter Zeit immer der Teppich hinten links nass. Die Löcher im Verdeckkasten waren aber offen. Nach einigen Regenfahrten habe ich die undichte Stelle gefunden, das Wasser kam unter der Bitumenmatte raus die auf dem Bodenblech klebt. Hinter dem Fahrersitz ist ein "Deckel" im Bodenblech der mit Dichmasse zugeschmiert ist, ein Stück ist mit der Bitumenmatte überklebt. Das Teil hier: http://www.mergstwos.de/pixs/E30_deckel_oben.jpg Die Abdichtung war genau da eingerissen. Auch von unten war der Unterbodenschutz entlang der Kante leicht gerissen. http://www.mergstwos.de/pixs/E30_deckel_unten.jpg Seit ich den Unterbodenschutz an der Stelle erneuert habe war nie mehr Wasser unter dem Teppich. Auf der rechten Seite geht die Bitumenmatte übrigens bis nach hinten zur Rückbank, warum sie links nur halb so groß ist weis der Geier. Der Deckel ist jedenfalls auch da, deshalb habe ich auch rechts neuen Unterboden schutz drauf gemacht auch wenn da noch kein Wasser reingekommen ist. Gruß Michael

Also die Lima Kontrollampen sind eigentlich immer einfach nur mit einem Anschluß auf +12V gelegt. Der andere geht zur Lima. Funktionieren tut´s dann so: Stromlauf bei Motor aus: 12V> Lampe > durch die Lima auf Masse = Lampe leuchtet Stromlauf bei Motor an: 12V > Lampe > +12V von der Lima = Lampe leuchtet nicht weil kein Spannungsunterschied Edit: hab hier noch einen Link gefunden: http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html Gruß Michael