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Die kann jede Radio- u. Fernseh Werkstatt bei Becker bestellen. Evtl. geben sie Ersatzteile auch an Privatpersonen ab, einfach mal dort anrufen. Alternativ kann man auch einfach roten und gelben Tauchlack passend mischen und die normalen Lämpchen einfärben. Gruß Michael

Bau die Federn hinten einfach mit den E46 Schlechtwege Federunterlagen (14,5 mm, T-Nr. 33531094754, ohne Gewähr ) und mit neuen Federauflagen ein dann ist die Tieferlegung hinten mit den H&R 30mm Federn gleich Null. Und der TÜV ist auch kein Problem. Hab ich auch so gemacht. Gruß Michael

So mein Cabbi läuft jetzt seit ein paar Tagen wieder einwandfrei. Es waren einige Lötstellen im Steuergerät schlecht. Ich habe mittlerweile noch ein zweites Steuergerät und auch bei dem waren die Lötstellen nicht mehr wirklich gut, es lief aber noch. Falls jemand mal ein defektes 081er Steuergerät hat könnte es evtl. auch helfen erst mal nach den Lötstellen zu sehen, nach über 20 Jahren können die sich schon mal leicht auflösen. Richtig schlecht waren diese hier: (Das dürfte der Steuertransistor für die Zündspule sein) http://www.mergstwos.de/bmw/misc/strg2.jpg Und zur Sicherheit dann auch noch die nachlöten: http://www.mergstwos.de/bmw/misc/strg1.jpg Gruß Michael

Wenn der BMW Meister keines auftreiben kann komme ich evtl. darauf zurück, Danke. Wenn er wieder läuft und es war wirklich das Steuergerät schuld werfe ich mal einen Blick in das defekte. Bin Radio und Fernsehtechniker, in so einem Steuergerät der ersten Generationen kann ja nicht viel drin sein das kaputt gehen kann Gruß Michael

War das ein BMW Kat? Ich habe einen GAT Kat mit einem zusätzlichen Steuergerät. Evtl kann man ja das Kat Steuergerät verwenden wenn man den Kabelbaum (oder Teile davon) austauscht. Das wäre dann Plan B. Dazu wäre ein Schalplan vom Motor mit Kat interessant, muss ich mal danach suchen. Gruß Michael

So mein cabbi steht jetzt bei Die Diagnose ist immer noch die gleiche: Impusgeber und/oder Steuergerät. Der Meister versucht ein Steuergerät und Impulsgeber aufzutreiben. Seine Quelle hat aber die katlosen Steuergeräte erst vor kurzem alle entsorgt Dabei kosten die Dinger bei Ebay richtig Geld (wenn man überhaupt eines findet) Und damit hätte ich auch die Antworten auf die Fragen. Das Steuergerät ohne Kat kann nicht gegen ein anderes getauscht werden. Die Sache mit den drei Impulsgebern ist auch richtig. Es gibt einen vorne an der Riemenscheibe der nur mit dem Diagnosestecker verbunden ist, der ist natürlich auch nur für Diagnosezwecke gedacht. Dann gibt es noch den Drehzahl und den Bezugsmarkengeber am Getriebe, was Jonas ja schon geschrieben hatte. Gruß Michael

Der Geber vorne scheint bei mir nur zum Diagnosestecker zu gehen, von dort nicht mehr weiter wenn ich das richtig sehe. Einen Werkskat hat meiner definitiv nicht, nur einen nachgerüsteten GAT Kat. BJ ist 9/86, welche Motronic Version das ist würde ich selber gerne genauer wissen, habe nur die Teile Nr vom Steuergerät. Nach allem was ich bisher gelesen habe müsste es eine 1.1 sein. Das würde auch zum Schaltplan passen. Ich werde mich mal auf die Suche nach den beiden Gebern am Getriebe machen, war jetzt am Wochenende sowieso ziemlich sinnlos, wenn man nicht an Ersatzteile kommt. Gruß Michael

Naja, alles nach der Zündspule kann ich eigentlich ausschliesen. Eine Zündkerze direkt an der Spule angesteckt funkt auch schon nicht. Es gibt nur einen Zündfunken wenn man die Spule von Hand auslöst. Es kommt also anscheinend keine Ansteuerung vom Steuergerät. Gruß Michael

Mein Cabbi hat mich gestern leider im Stich gelassen. Der Motor ging beim Anhalten einfach aus. Nach ein paar Versuchen ist er nochmal angesprungen aber nur um dann nach ein paar Metern wieder aus zu gehen. Dann ging nichts mehr. Weit weg von meiner Garage und brauchbarem Werkzeug musste ich deshalb einem ADAC Mann den Samstag Abend verderben... Erste Diagnose: Benzinpumpe iO. Kein Zündfunke. Zündspule auch iO. Bleiben also eigentlich nur Impulsgeber oder Steuergerät. Und dazu hätte ich dann auch ein paar Fragen, mit der Suche konnte ich nichts wirklich passendes finden. Also M20B25, BJ86 ohne Werkskat Impusgeber: Laut Schaltplan (wenn es denn der richtige ist) hat der Motor drei Impulgeber. Einen vorne an der Riemenscheibe. Der scheint lt. Plan aber nur bis zum Diagnosestecker verbunden zu sein. Stimmt das? Dieser Geber hat sich bei mir am Blech der LiMa aufgescheuert. Dann soll es noch zwei andere geben (Drehzahl u. Bezugsmarkengeber) Wo sind die beiden? Steuergerät: Ich habe das 0261200081. Bei den Kat Steuergeräten scheint man ja mehr oder weniger freie Auswahl zu haben wenn man das Eprom tauscht. Für das Steuergerät ohne Kat sieht es da anscheinend anders aus. Gibt es für das 0261200081 auch ein kompatibles? Danke und Gruß Michael

Also der das Innenleben des Schalters im Schaltplan stimmt mit der Wirklichkeit nicht überein, der Schalter hat tatsächlich zwei Widerstände und keine Diode, das hatten wir ja schon. Der Schalter im Schaltplan würde folgendes machen: Licht aus, SH an: Die entprechende Lampe leuchtet mit voller Helligkeit (Masse direkt über die Diode und dann auf 31h, der Widerstand spielt keine Rolle) Licht an, SH an: Die entprechende Lampe leuchtet gedimmt (12V auf 31h > Diode sperrt, Masse deshalb über den Widerstand) Vermutlich soll der Schalter bei eingeschaltetem Licht, also Nachts, nicht so hell leuchten wenn die SH eingeschaltet ist. Gruß Michael

Funktioniert aber doch Das im Schaltplan eingezeichnete Innenleben der Schalter stimmt, zumindest mit meinen Schaltern, nicht überein. In meinen Schaltern gibt es keine Diode. Dafür aber zwei Widerstände, die die beiden Lämpchen im ausgeschalteten Zustand etwas dimmen. Also Kl58 muss irgendwie auf +12V gelegt werden. Wo man die nun hernimmt bleibt jedem selbst überlassen. Gruß Michael

Ich hab mir das heute mal bei meinem Cab angesehen. Die Schalter waren nicht beleuchtet. Da da das Thema aber meinen Basteltrieb geweckt hat habe ich die Schalter mal ausgebaut. T-Nr: 61311381208 Belegung: http://www.mergstwos.de/pixs/sh_schalter1.jpg Man beachte Klemme 58, wenn KL58 vorhanden ist sollten die Dinger eigentlich auch beleuchtet sein. So, warum leuchtet jetzt nix? Meine Stecker haben nur 4 Kontakte, die Buchse für Kl58 ist leer Damit er nun doch leuchtet habe ich einfach eine Drahtbrücke zwischen Kl15 und KL58 gelötet. Damit leuchten die Schalter jetzt immer zusammen mit den FH Schaltern. Im ausgeschalteten Zustand leuchten beide Symbole leicht gedimmt, schaltet man eine Stufe ein, leuchtet sie mit voller Helligkeit. Alternativ könnte man auch die leere Buchse mit der Instrumentenbeleuchtung verbinden dann sollte sogar der Dimmer am Lichtschalter funktionieren. Das war mir aber für Sonntag Nachmittag zu viel Aufwand. Gruß Michael

Nur als Tip: Bei www.Reichelt.de gibt´s LED mit 617nm und 26 Grad Abstrahlwinkel die den BMW Farbton genau treffen. Teile Nr ist LA 543B. Gruß Michael

Genau die hab ich auch. Habe einen Kanal für die ZV und jeweils einen für Fenster auf/zu verwendet. Ich habe die FB jetzt seit fast einem Jahr, bisher ohne Probleme. Reichweite ist auch sehr gut. Den Rohling habe ich zusätzlich zur Schraube noch mit PU Kleber befestigt, da wackelt nichts. Nur der mitgelieferte Rohling passte nicht wirklich, gab´s aber für ein paar € beim Schlüsseldienst. Gruß Michael

Der hat ein geschlossenes 15 Liter Gehäuse. Das ist ein 1F Elko, der stabilisiert die Spannung. Das Teil wird noch beleuchtet wenn ich mal Zeit dazu habe. Gruß Michael

Na dann will ich auch mal. Der Platz unter dem Verdeckkasten ist meiner Meinung nach ideal für den Anlageneinbau geeignet, einladen kann man hier sowieso nichts. Der Rest vom Kofferraum ist dafür noch voll nutzbar. Gruß Michael http://www.mergstwos.de/pixs/IMG_1941.jpg

Es sind drei Relais (1xUM) drin. Die Anschlüsse sind alle extern verschaltet, damit kann man also machen was man will. Einzige "Einschränkung": die dritte Taste reagiert erst nach 2 Sek Dauerdrücken. Gruß Michael

Ich hab´ sie in meinem Cabbi. Die Qualität ist ganz ordentlich. Reichweite 15-20 Meter. Der Einbau war relativ einfach, dauert ca. 1h. Nur die mitgelieferten Rohlinge kann man vergessen weil sie absolut nicht passen. Ich habe mit beim Schlüsseldienst zwei Schlüssel nachmachen lassen und in die FB eingebaut. War mit etwas Bastelarbeit in ein paar Minuten erledigt. Richtig gut sind die drei getrennten Funkkanäle, damit kann man ein paar nette Spielereien verwirklichen. Bei mir ist Taste 1 Auf/Zu, Taste 2 Fenster runter, Taste 3 Fenster hoch. Gruß Michael

In diesem Punkt scheint es sehr stark darauf anzukommen wie die Beamten der Zulassungstelle gerade gelaunt sind. Ich habe für meinen 325i mit Nachrüst-Kat problemlos einen Twintec KLR eingetragen bekommen obwohl in der ABE eigentlich nur Motoren mit original KAT stehen. Der gute Mann auf der Zulassungsstelle hatte den Papierkram gerade mal 5 Sekunden überflogen. (...und jetzt habe ich wegen einem (1!) Wort einen Zusatzzettel am Fahrzeugschein hängen:klatsch: ) Gruß Michael

...naja, wenn er´s so haben will soll er´s auch bekommen. Soll ja noch ein paar Jahre halten das gute Stück. Gruß Michael