sensiminded
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erwischt... hab das konkurenzprodukt von sony-sprich die alpha 350, allerdings inzwischen nicht mehr mit dem windigen kit objektiv, sondern mit nem sigma 17-70 mm 2,8-4,5. hab hier paar bilder drin: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-cab-bilder-nach-dem-putzen-55632.html die ersten waren noch mit kit objektiv.
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hab meinen hjs selbst eingebaut, ist an sich kein problem. in folge in verbindung mit anderen sachen beim tüv eintragen lassen(die wollten nicht mal ne au machen-meinte wäre nicht nötig, haben nur funktion getestet) und bei der zulassungsstelle umgeschlüsselt.
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ja schick, ich glaub meine ersten versuche mit meiner spiegelreflex sahen wesentlich schlechter aus. wollte mir damals auch schon fast die 450d holen. viel spaß beim entdecken der cam. vg alex
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HJS Kaltlaufregler 318i - Drehzahl ändert sich nicht
sensiminded antwortete auf stunner2002's Thema in Antrieb
das man häufig von undichtigkeiten ließt -
HJS Kaltlaufregler 318i - Drehzahl ändert sich nicht
sensiminded antwortete auf stunner2002's Thema in Antrieb
na euro 2 wird er nicht bekommen, wenn derjenige der es abnehmen soll den test mit dem gebrückten stecker durchführt und sich nichts tut. übrigens gibts beim hjs nicht solche negativen zusatzerscheinungen wie beim twin tec, außer dass er anfänglich höher dreht. -
hoffe es ist nicht unpassend beim m30 thema. ich hatte auch schonmal irgendwo hier was in nem anderem fred im bezug aufm m20 gelesen, von einem getriebeeingangslager(?) welches wohl häufig ausleiert. bei mir tritt nach dem warmfahren ein rollendes unrundes geräusch auf. im stand und leerlauf hört man es besonders gut, tritt man die kupplung ist es weg. soll das auch vom schwungrad kommen oder ist es doch das lager im getriebe?? will es unbedingt beheben, da mich das geräusch stört! vg alex
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HJS Kaltlaufregler 318i - Drehzahl ändert sich nicht
sensiminded antwortete auf stunner2002's Thema in Antrieb
du bist leider bissel aufm holzweg! der hjs regelt elektronisch über den llr und hat garkeinen unterdruckanschluss. die leerlaufdrehzahl wird bis zu einer bestimmten kühlwassertemperatur angehoben auf ca 1300 U/min. @te: probier mal den anderen kontakt an der zündspule, glaube bei meinem war das auch ein problem gewesen, bin mir aber nicht mehr sicher. viel erfolg alex -
fein , wie schon erwähnt, dass mit den leisten wäre sicher gut.
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freut mich, dass er euch so gut gefällt. wie ich schonmal erwähnt hatte, ich sehe immerwieder stellen die mir nicht so gut gefallen, die kommen eben auf den fotos nicht ganz so rüber. @carsten: die farbkombination ist mal echt der hammer und der pflegezustand ebenso. da passen auch die gullideckel gut-schön original! @gotse123: die einzigen die eingetragen sind 205/50 R16. hinten sind alte toyos drauf die weg müssen und vorn neue hankook K105 glaube ich hießen sie. @snup: da passt doch dein geiler eta auch gut daneben vg alex (der sich auf den rügen zelturlaub nur leider aus platzgünden ohne zeltauto freut)
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mal ein paar neuere bilder, allerdings war er nicht ganz so gut geputzt http://farm3.static.flickr.com/2637/3842318101_cb9e46f884_b.jpg http://farm3.static.flickr.com/2633/3842303217_32f3d26ff3_b.jpg http://farm4.static.flickr.com/3058/3843473850_1f994be4da_b.jpg http://farm3.static.flickr.com/2498/3842688813_cfa1f57dfa_b.jpg http://farm3.static.flickr.com/2498/3842694417_35cf5acb24_b.jpg
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stimmt. schande über mich.
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dachte ich mir auch so
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ist das nicht nur bei nem frontkratzer nötig???
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ich hab die lösung für euch: lasst es immer geschlossen! da knickt man es nicht, es schleift nirgends beim versenken und es liegt nicht lange gefaltet. desweiteren bleibt der innenraum sauberer! vg von dem der sein cab mit manuellen verdeck, wenn er es nicht in sichtweite hat normalerweise zumacht!
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Hab mal n paar fotos geschossen
sensiminded antwortete auf schumis-e30-touring's Thema in Bilder & Videos
schick, bis auf die spiegel die meiner meinung nach echt nicht so richtig dazupassen. was ist das für ne farbe? ist das ne orginale bmw? vg alex -
sorry ging nicht anders...
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wenns regnet regnets sicher länger und das ist nicht so dolle zum testen. du kannst dich auch reinsetzen und jemand mit ner gießkanne vorsichtig bischen wasser aufs dach rieseln lassen. vorsichtig, weil wenn es am oben genannten "dreiländereck" sehr undicht ist, kann die brühe ohne ende reinlaufen und du kommst mit trocknen nicht nach. viel erfolg alex
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ich meine, dass die et preise schon langsam anziehen beim e30 und je weniger aufm schrotti stehen oder ansich rumfahren umso teurer wirds. ich will aber nicht wissen, ob sich ein 22 jahre(nur als bsp. weil mein cab so alt ist) alter aktueller wagen überhaupt noch fahren lässt. die elektronik begrenzt denke ich in dem fall irgendwann die lebenserwartung und man wird nur noch probleme haben.
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Das wird auch wieder nicht ganz richtig dargestellt, bei einem Oldi Unterbodenschutz geht das richtig geil, da der aus hartem spröden Bitumen besteht, der bröckelt allein durch einen Schaber schon weg. Am e30 Unterboden mit Trockeneis, ist zwar danach alles super sauber, aber der Kautscuk U-Schutz ist nach wie vor da, genau wie der Rost der sich darunter ausgebreitet hat. MFG achso, das ist nur was für bitumen-na gut war nur so ne idee. der vorteil wäre nur, dass nicht auch der noch intakte lack abgeht. der rost bleibt natürlich beim trockeneis.
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Tempolimit 130 - da hätte ich meinen Trabi behalten können!
sensiminded antwortete auf Hydrargyrum's Thema in Off-Topic
ja so ein alter volvo kombi ist doch saugeil-bspw. der 940er! wer hat mit ja abgestimmt??? -
da gibts doch auch das eisstrahlen. soll den lack intakt lassen und nur den alten unterbodenschutz entfernen. dann ist der rost denke ich einfacher lokal zu behandeln wenn alles freigelegt ist.
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probier das mal mit der spritze und schildere hier deine erfahrungen mich stören die blasen bei meinem auch, wills aber nicht schlimmer machen.
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hab auch schonmal nen 318er touring mit nem falschen motor gekauft, was sich erst im nachhinein herausstellte. hab damals beim verkäufer noch 100€(er hat nur 500€ gekostet) nachlass rausgeschlagen, auch wenn er meinte es nicht gewusst zu haben. aber das schützt ja in dem fall nicht. hier mal zum direkten vgl. der fahrleistungen imho offizielle zahlen: http://greifenhain.net/bmw/facts_fahrleistung.htm
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ich würde das altbekannte m40 problem(solangs ein 1,8er ist) mit ner motorrevision vom ingo beheben lassen. ich finde der m40b18 ist eigentlich kein schlechter motor bis auf die zieperlein, mit der normalen nocke. http://www.motorrevision.de/ edit: den b20 würd ich auch nicht nehmen, hab den damals mal zum vgl. gegen meinen m40b18 gefahren und muss sagen der unterschied lohnt nicht.