sensiminded

also ich fahre den m20b25 und finde ihn sehr matt im unteren drehzahlbereich(hat mich damals schon bissel geschockt bei so nem großen motor, aber man kann saich dran gewöhnen). empfehlung: hohl nen guten 3,5 l motor, revidier den(oder lass es machen), einbauen oder einbauen lassen.... spaß haben! nur als kleine frage neben dem thema: wie verhält sich der spritverbrauch zwischen 2,5 l zum 3,5 l. frisst der große wesentlich mehr? also im normalen mix und nicht bei vollgas auf der autobahn

wenn der zeiger mal bissel unter der mitte ist und mal drüber, kann ich davon ausgehen mein thermostat ist nimmer so fit?!?!?

dachte es wäre vielleicht auch möglich ohne das ganze getriebe zu zerlegen, so in der art irgendwas lösen-lager raus-neues rein-und fertig. na vielleicht kommt ja noch ne prägnante anleitung zu der thematik getrieberattern.

ich denke schon, dass es getriebeseitig ist. was müsste denn gewechselt werden und wie wäre der arbeitsaufwand?

sers leute, hab das irgendwie schonmal für ne einzelne achse gelesen, finde es aber nicht wieder und über suche ging auch nichts. wie ist der abstand von mitte nabe zum radlauf beim originalen 325i vfl cabbi. ich sehe immer irgendwelche bilder von tieferlegungen, die aber wenn man die zahlen hört überhaupt nicht zu den bildern passen und untereinander nicht vergleichbar sind. zahlen sind da was konkretes. hab die vermutung, das in meinem eine leichte tieferlegung drin ist, aber nix eingetragen wurde. hab schon bilder gesehen, bei denen das cabbi viel hochbeiniger da stand und auch welche die um die 60 tiefer sein sollten aber so aussahen wie meiner, also wär super, wenn jemand verlässliche zahlen für vorne und hinten hätte. wollt mir nen 40/25 fw holen und wenn ich nach dem einbau keine änderung sehen würde wäre es ärgerlich. genau dieses stück von der viele luft im radhaus weggenommen würde mir gut gefallen. grüße alex

ich muss nur nochmal das zitat bringen auf welches ich mich bezogen habe: ich hatte eigentlich vor das ausrücklager zu erneuern. allerdings bin ich mir nicht mehr sicher ob es auch defekt ist, wenn ich das zitat und die symptome bei meinem auto hernehme. bei mir rattert(nicht unbedingt rasseln-etwas gröber das geräusch) es im leerlauf, wenn ich die kupplung nicht trete. das geräusch ist glaube ich auch erst wenn er richtig warm gefahren ist. sonst fällt mir nix auf. die kupplung arbeitet ansonsten auch top! kann da jemand sagen was nun wahrscheinlich ist? wollte nämlich nächste woche da ich frei hab in die mietwerkstat bei mir in der heimat und das machen. wenn es am getriebe ein lager ist, bekommt man das problemlos selbst gewechselt?

ich musste gerade aufgrund meiner suche diesen fred nochmal ausbuddeln und direkt auf den beitrag vor mir nochmal kurz zurückkommen. ich dachte bei mir rattert die ganze zeit im leerlauf das ausrücklager und wenn ich die kupplung trete ist das geräusch weg. ist es mit den symptomen eher ein lager im getriebe bezugnehmend auf obige erklärung!?!? wenn es wie beschrieben nicht tragisch ist, ist es allemal zeitweiße sehr laut und unschön. kann man das problemlos tauschen, wenn das getriebe ab ist? grüße alex

na gut, ich hätte wahrscheinlich so wie es aussieht nur ne briefkopie mit der entsprechenden eintragung(der verkäufer ist im urlaub und wegen ner abe hatte ich noch nicht gefragt) und wenn ich ne teilenummer hätte würde es sicherlich über schnitzer ne abe geben... denke ich zumindest. gibts eigentlich ne mglk. dämpfer im ausgebauten zustand zu testen? will die nicht einbauen, wenn die breit sind. würde ansonsten meine drin lassen, die eigentlich noch ok sind.

was für die harten jungs-live sind sie auch richtig geil... :drummer: http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewprofile&friendid=45690743

also ich muss dich unterstützen, mach das einfach. selbst nen alten kugeltrabbi habe ich schon gechoppt gesehen-sah auch gut aus-will damit nur sagen, warum sollte man die karosserie nicht auch ein wenig verändern, wenn man den elan dazu hat! viel erfolg und denk dran grüße alex

also kann man bei gebrauchten ac s. federn nicht unbedingt was falsch machen, außer die sind total gammelig, so dass die teilenummer nicht mehr zu sehen ist!?!? ich hatte sowieso vor zuzuschlagen, aber die sind noch nicht ausgebaut und ich hab sie noch nicht gesehen. muss noch nen moment warten. mal was anders zum thema umbau: muss ich eigentlich nach dem federumbau das fw vermessen lassen oder ist das nicht nötig? oder wird es zumindest empfohlen? danke schonmal.... alex

beim m40 ists sehr wichtig das ölspritzrohrgedöns oder wie das heißt über der nocke ab und an mit zu wechseln! das setzt sich gerne zu und wenn das öl beim starten dickflüssiger ist, klingts halt bissel wie'n hammer aufm amboss, wenn die nocke ungeschmiert auf die kipphebel einprügelt :drummer:

mit dämpfer, aber ich weiß nicht ob das auch ac schnitzer sind. ist günstig und schon für mich reserviert

ich habe mal was gehört, von wegen man könnte das leder von der rückbank abziehen(lassen), in eine flüssigkeit(vielleicht auch den softener?) richtig einlegen lassen und dadurch wird das nach ein zwei tagen wieder weicher/dehnbarer und kann neu vernäht werden. so ne lösung wäre wahrscheinlich für die meisten e30cabbis (meinen inbegriffen) das non plus ultra, solange das leder ansonsten erhaltenswert ist. hat schon wer sowas probiert? oder hat jemand die mglk. das mal zu testen? grüße alex

hat die nie jemand gefahren?

man kann ja dafür immer nur halbvoll tanken

hallo liebe gemeinde hat wer erfahrung mit ac schnitzer federn? kann welche gebraucht bekommen. die tieferlegung wäre va 35 und ha 20. wie fahren die sich und wie steht es im normalfall um gebrauchte, ich meine leiern sie mglw. schnell aus oder so? viele grüße alex

hab hier mal ein bild von nem weißen vfl gesehen der ordentlich tief war und echt ne richtige sportliche optik hatte! ich glaube in sowas könnt ich mich auch verlieben, also auf jeden fall vfl und weiß oder ein helles beige! ansonsten würde ich garnicht viel machen. paar schöne 16er felgen müssten allerdings schon noch drauf sein. vielleicht erkennt der besitzer seinen in der beschreibung wieder und postet das bild nochmal grüße alex

http://www.makra.de/wg05/10181.htm das zeug ist das beste was geht! ich habs als literflasche und vorher schonmal als 500ml spray. damit bekommst du teer ab, wax oder politurreste auf kunststoff und ich habe damit den hartnäckigen kleber mit dem der vorbesitzer die verdeckkastendichtung eingeklebt hat abbekommen. es verfliegt nur relativ schnell. danach kann der lack ein wenig stumpf wirken, was aber mit ein wenig fitwasser gegeben ist! viel erfolg

das ist genau die höhe die ich mir vorgestellt habe! dachte immer die m-technik ist noch höher. kann man einen neuen federnsatz bei freundlichen überhaupt bezahlen? also auch im verhältnis dazu was man bekommt?! vg alex

lieber pol~ oder kontaktfett, das schmiert länger! vg alex

meeeeensch, ihr müsst eure autos auch manchmal loben und ihnen zärtlich auf armaturenbrett klopfen, wenn se was gut gemacht haben

ich hab die birnchen letztens auch bei atu bekommen. die sind ansich denke ich recht gängig. du hast ja nun noch immer das problem mit den neblern!? baue den schalter mal aus und brücke die entsprechenden kontakte für die nebler im stecker. gehen die nebler? dann liegts problem irgendwo am schalter oder dessen kontakten. am besten die steckkontakte hinten am schalter und vom stecker richtig reinigen, die können aufgrund des alters korrodiert sein. wenn das noch nicht hilft, gehts wie folgt weiter: ich musste bei meinem den schalter aufmachen(das müsstest du mit zwei kleinen flachen schraubendrehern hinbekommen-du musst die äußere hülle über son paar nasen drüberheben um an das innenleben zu kommen-nur merken wie es zusammengebaut gehört!), da nebler und schlussleuchte nicht gingen. drin fand sich ne mischung aus grünspan und altem kontaktfett. das alles mit nem entfetter rauspülen, auswischen, kontaktflächen reinigen, pol~/kontaktfett rein, zusammenbauen, anstecken und freuen. wenn du dich allerdings immernoch nicht freust, solltest du mal überprüfen ob die verkabelung i.o. ist. viel glück/spaß beim basteln alex

wenn der lack beschädigt ist, d.h. tiefe kratzer oder sogar dellen, sieht man das durch die folie nochmal stärker! der grund muss also eben sein, was auch wieder extra kostet. also vielleicht doch lieber nen guten lackierer suchen und paar euro mehr vorher gespart.