sensiminded

ja und der zweite der sich mit einen passenden problem einmischt hab mein erst seit 2 wochen und auch festgestellt, dass die seitenscheiben aneinanderklappern, wenn das dach offen ist. muss ich die ganze hintere innere verkleidung zur justage abmachen oder wie kommt man am günstigsten ran. will ja nichts unnötig aus versehen zerstören. wenn, wie geht die verkleidung ab?

habe leider keine sicherung finden können welche in das relais problemlos reingepasst hätte, daher hab ich ne normale 7,5 a autosicherung (auf dem relais steht 8 a) genommen und an den entsprechenden pin und einer metallnase (die gehört zu dem träger der internen spule und ist zur befestigung nach außen durch das plastik gesteckt-ist ne schlechte erklärung, aber hab leider keine weiteren fotos gemacht) mit kurzen drahtstücken angelötet. tada... abs leuchte aus... und funzt....

ok, ists ne sicherung, aber auch nur ein sicherungsdraht(oder das was mal die sicherung war hat es pulverisiert). es ist klar, dass man auch nach dem grund fragen sollte, warum eine sicherung durchgeht, allerdings würde ich es teilweise auf das bauteilalter und vielleicht eben dann noch auf einen zu hohen strom schieben. es könnte natürlich auch ein defekt vor dem relais aufgetreten sein, dass diese sicherung kommt, aber so wie ich es von einen e30 spezi gehört habe, ist dieses relais oft ein problem. nen draht ist mir aber auch ein wenig unsicher. das steuerteil sitzt ja nun direkt dahinter und das ist teurer. naja mal sehen, ob sich so ne sicherung finden lässt und ob diese dann hält oder sich sofort zerlegt.

na gut ich hab das teil durchgemessen und es ist definitiv der widerstand defekt! an der stelle wo der widerstand sein sollte ist nur ein draht und dazwischen fehlen 3mm. kann mir jemand sagen, was für ein widerstand da drin sein müsste? möchte einen neuen einsetzen!

ist das nur das leder oder schon irgendwie auf passung und teilweise vernäht? 500€ komplett leder inkl. beziehen? ist ja dann garnicht so teuer wie ich dachte.

was kostet denn ca. ne neue belederung der sitze, ich muss das langfristig auch mal einplanen. derzeit sind die sitze allerdings noch ohne löcher nur mit hellen(schwarzes leder) stellen an den seitenwangen.

hi an alle, bin nun endlich wieder mit nem e30 unterwegs(na gut erst wenn die saisonnummer dran ist). hab einen schönen 87er 325 cabbi gefunden aber nun zum grund meines älteren fred hervorholens: -> abs leuchte an, empfehlung bekommen(und auch hier nochmals gefunden) relais am steuergerät tauschen, kostet aber über 35€ beim freundlichen, daher würde ich es gerne durchmessen wollen ->leider bin ich in e-technik nicht mehr ganz so fit, daher meine frage zum anschluss! ich vermute das relais schließt wenn ich spannung anlege, oder was meint ihr: pin 86 = masse pin 31 = + 12V was könnte ich mit nem dm am besten messen, theoretisch müsste ein widerstand zwischen 30 und 30a messbar sein, oder bin mir nicht mehr ganz sicher mit dem widerstand der diode, ob man das auch ausmessen kann? da hier jemand geschrieben hat, meist würde der widerstand aufgeben, kann man den ersetzen? wenn ja, welche daten muss er haben? will das relais nicht unbedingt öffnen solange ich nicht sicher bin, dass es ein problem hat. ich denke irgendwer kann hier sicher etwas genaueres sagen. danke schonmal alex

also wenn hätte ich mir den zum fahren geholt, wobei der e30 mit dem motor sicher der hammer ist! hätte ich ja schon gerne aber glaube der umbau ist ne arbeit die ich nicht gebacken bekomme! hatte das auto in meiner vertrauens-werkstatt auf der bühne und der meister meinte fahrwerktechnisch ist der ok, bis auf ein traggelenk. dumm nur, dass mir jemand das auto vor der nase weggekauft hat, naja trotzdem danke für die tipps! p.s.:der e34 525i wäre bei der haftpflicht(85%) knapp 450 € billiger gewesen als mein e30 318er touring!!!!! gibt mir zu denken!

rein vom hören her eben unter der oberen abdeckung, wo die zahnscheibe mit kette von der nocke läuft. also ich würde vom geräusch her schon sagen, dass es wie die kette klingt nicht wie ein defektes lager. vielleicht fehlt etwas kettenspannung. ich weiß nicht, ob man so ne kette hören darf oder nicht?

hab mir nen e34 525i bj. 1992 angeschaut mit 192ps. der hat allerdings schon 279000km runter und war angeblich ein langstreckenfahrzeug. was sagt ihr zu der laufleistung von dem motor? kenne nicht die motorbezeichnung, aber denke die kenner unter euch wissen was das für einer ist. sollte man lieber die finger davon lassen oder läuft so ne maschine locker nochmal 100000km? bei gasgeben hört man ein leichtes surren von da wo die steuerkette läuft, hat das was zu sagen. mir wurde gesagt die steuerkette müsste nie gewechselt werden!? danke für eure erfahrungen grüße alex

na ok, das halte ich eher für weit hergeholt, kann definitiv sagen er fährt sich nicht wie ein 318er. danke erstmal für alle antworten:hoch: hab auf jeden fall nen besseren plan was ich ihm sagen kann. ich schreib euch noch wie es ausgegangen ist!

ich bin mir definitiv darüber im klaren, dass ich das auto als 316er nicht fahren will, da passiert zu wenig, könnte jemand sagen der 318er ist doch auch nicht viel anders, da kommt von mir ein dickes falsch! die fahrunterschiede sind enorm, vor allem wenn man auch gerne mal etwas zügiger fährt. finde der 1,8er schafft den spagat zwischen sparsamkeit und angenehmer fahrleistung! schlussfolgerung entweder motor tauschen oder anderes auto! muss ich es eigentlich auch eintragen, wenn ich nen anderen 318er einbauen würde???

hatte bei meinem m40 ein ähnliches problem, obwohl so richtig rund läuft er auch noch nicht:roll: bei mir war es mit den aufleuchtenden anzeigen kurz bevor der motro verreckt ist oder sich dann doch wieder von 400-450 u/min aufgerappelt hat. denke es hängt mit der zu niedrigen drehzahl zusammen. wenn du das motorproblem löst sollte sich das mit den anzeigen erübrigen. bei motor war es in meinem fall erge falschluft an der ansaugbrücke-dichtungen absolut hinüber! denke bei mir kommt das restruckeln entweder noch vom lmm oder dem temp-fühler. bevor ich allerdings weitersuch, muss ich allerdings mein anderes motorproblem lösen!

@Mathes318iA: bin einfach zu beginn davon ausgegangen, dass er bissel mehr verbraucht, weil er irgendein kleines problem hat welches die motronic durcheinanderbringt! ein falscher motor ist meines erachtens allerdings keine kleinigkeit, vor allem da dies nur an der typennummer zu erkennen ist und nicht in den papieren steht oder sonstwo oder er was gesagt hat! daher eindeutig arglistige täuschung! auch wenn das auto nicht das teuerste war, war meine meinung was nicht passt nehm ich aus meinem alten 318er, daher hab ich einige problemchen in kauf genommen. wer nun auf die idee kommt nimm doch den alten motor-> nocke +hydros im eimer(kopf würde ja auch vom 316er passen, aber naja es sind immernoch erhebliche kosten die dadurch entstehen) ich wollte noch den vor-vorbesitzer ausfindig machen und mit dem reden-vielleicht kann der was zum damaligen zustand sagen. @codierpaste: lt. papieren 318i, inkl. 113ps und 17.. ccm. würde das auto am liebsten zurückgeben, aber hab haufen geld reingesteckt und außerdem einige teile von meinem alten 3er, bspw. auspuff, sitz... und ewig viel arbeit, hab z.b. auch die musikanlage ordentlich verbaut, war vorher total diletantisch. @Tom101: meinste die polizei würde es merken, dass der falsche motor drin ist? habsch ja selber erst viel zu spät gemerkt. wäre es eher gewesen, hätte ich mir viel geld, arbeit und ärger sparen können. wenn du was genaues findest wäre cool:daumen: @98Olli: wills auch vermeiden vor gericht oder erst übern anwalt zu regeln. will aber gute argumente sammeln, die den verkäufer überzeugen. was du z.b. sagst dachte ich mir auch schon, mit austauschmotor klingt es etwas dehnbar. allerdings auto ohne betriebserlaubnis verkaufen ist vielleicht etwas was ziehen kann! das auto ist zwar ohne garantie verkauft worden, aber das würde doch zu seinen aufklärungspflichten gehören, darüber zu informieren. er hätte vielleicht nicht gadacht, dass ich da hartnäckig bin und am ende darauf komme warum er langsamer ist. seine karre beschädigen ging mir auch in der rage durch den kopf, aber glaube am ende würden die mich noch am arsch kriegen

@tom101: ach du bist ja ganz aus meiner nähe, ich komme aus zeulenroda!

hatten einen adac kaufvertrag: da steht schon unter ausschluss der sachmängelhaftung, aber dies gilt nicht wenn der verkäufer seine pflichten nicht einhält! im adac kaufvertrag ist kein feld in dem die leistung eingetragen wird, allerdings steht eindeutig 318i touring drin und die fahrzeug ident nummer wie im brief. der brief zeigt auch keine motoränderung, d.h. alles 318i mit entsprechend leistung und hubraum wie es sein sollte! das mit der rechtschutz hatte ich leider bisher immer rausgeschoben, jetzt könnt ich mich dafür in den arsch beißen! aber vielleicht kann man auch etwas flunkern-der muss ja nicht alles wissen-gehe nicht davon aus das er hier im forum ist:winken: achso: im vertrag ist angekreuzt mit einem austausch- gebr. ersatzmotor nicht mit dem orginalmotor. also ich will es nicht überstürzen und sofort zu ihm rennen, will erst ordentlich infos sammeln, dass ich mehr in der hand hab und er sich noch weniger rausreden kann!

es stand nur austauschmotor und da ging ich natürlich davon aus das derselbe motor reinkommt!

das ist ja mal geil-hat auf jeden fall was! würde es aber nicht unbedingt machen. ich gehe davon aus, es ist eh verboten, du kannst ja das video mal dem tüv mann deines vertrauens zeigen

muss meinen barbarisch großen frust loswerden, vielleicht kann mir jemand bissel rechtlichen rat geben. hab mir eine woche vor ostern nen e30 318i touring mit m40 maschine gekauft(von privat)! der lief schon die ganze zeit unrund, zog schlecht und hat vielzu viel verbraucht! hab schon einiges mit hilfe des forums herausgefunden und beheben können! hab ca. 350 € in den motor gesteckt inkl. zahnriemen usw.! achtung, jetzt kommt der kracher: das auto hat nen austauschmotor(stand auch im kaufvertrag), ABER der pisser hat nen 316er eingebaut-hab ich heute an der motorbezeichnung am block gesehen :kotz::kotz: ich könnte durchdrehen :motz:und den kerl sofort lynchen(:eek:tschuldigung für solche äußerungen), hätte das auto niemals so gekauft!!! bin vorher nen 318i coupé auch mit der m40 maschine gefahren! es sollte doch möglich sein von dem vorbesitzer da ne minderung rauszuschlagen, oder was meint ihr dazu???

wenn du den hier erwähnten knubbel meinst, der hängt am zündkabel des letzten zylinders, d.h. ich kann tun was ich will leider zähle ich bei meinem motor immer wieder nur bis vier. bei mir ist das teil kurz vorm stecker verteilerseitig und führt an der frontseite des motors unter der riemencheibe unter die ansaugbrücke-da ist der dann angesteckt. bei mir hat es ja leider nicht geholfen den abzustecken. nochmal zu meinem problem mit der schwankenden ll drehzahl im kalten zustand-->könnte es sein, dass dieses ominöse adapterkabel helfen kann http://www.mtb-news.de/forum/images/smilies/confused.gif bei mir beruhigt sich ja die ll drehzahl, wenn ich den lmm abstecke(hab schon nen definitiv funkitionierenden lmm aus meinem alten auto eingebaut), oder für was ist dieses teil?

hätte nicht beim fehlerspeicher auslesen der fühler nen fehler gebracht? ich weiß leider nicht welche teile oder sensoren fehler überhaupt gespeichert werden können, d.h. was alles i.o. ist wenn keine fehler enthalten sind?!

ich schonwieder! http://www.mtb-news.de/forum/images/smilies/biggrin.gif also hab das mit dem knubbel nochmals getestet-hat nicht geholfen den abzustecken! hab nochmal ne genauere beschreibung von den symptomen: im kalten zustand: der motor dreht bis 2000 fällt 1-2s später auf ca.1100 für ca.4-5s - dann fällt die drehzahl weiter, aber relativ langsam bis der motor fast abstirbt bei 400-450(momentanverbrauchsanzeige zeigt in dem moment 0 an)-nun verreckt er oder springt wieder auf 2000 hoch und es folgt dasselbe spiel gestern lief er im warmen zustand wie ich oben schon geschrieben hatte relativ gut bei ner normalen leerlaufdrehzahl, allerdings eben unruhig(wackelnder motor-mororaufhängung ist aber ok) hab auch noch was anderes was bei meinem alten m40 nicht ganz so ausgeprägt war. und zwar beschleunigt das auto so schubweise. um es physikalisch zu beschreiben, der wert für die beschleunigung a hat eine vielleicht sinusförmige wellenform wenn man es graphisch darstellen würde, wobei immer positiv(also beschleunigt)-habt ihr da vorschläge? ich hoffe, dass mir irgendwer noch nen guten tip geben kann-wie weiter oben schon geschrieben hatte ich schon einige teile getauscht(unter anderem leerlaufregler)! sorry der post ist schonwieder so lang gewurden.

atu? dachte die machen auch autos kaput;-) in der werkstatt die konnten es sich auch niocht wirklich erklären woran es liegt. aso also lambdasonde abstecken hat nicht geholfen, allerdings jetzt wo ich das auto mal bissel auf der autobahn gefahren habe läuft er allgemein im warmen zustand besser, aber immernoch unrund. den blöden stecker für den knubbel hatte ich noch nicht abbekommen:-) da kommt man voll beschissen ran!

dank dir erstmal, glaube knubbeltest und lambdasonde ist noch ne möglichkeit die ich morgen früh bevor ich losmuss locker schaffe! glaube hier werden sie geholfen... grüße alex

hy stephan, also die krümmerdichtung ist ja schon gewechselt und dicht. hatte mit den leuten in meiner stammwerkstatt gesprochen, dass ich nochmal die lambdasonde vom alten einbauen will. die meinten es lohnt nicht, da die lambdasonde erst im warmen zustand arbeiten würde und der fehler im kalten zustand auch auftritt. kann auch anders sein?!?