sensiminded

servus, bin derzeit bei der rostbehandlung der schweller/hauptsächlich der wagenheberaufnahmen. auf dem steinschlagschutz der schweller ist ein sich teilweise lösender lack. wie geht der am leichtesten zu entfernen, ohne den steinschlagschutz mit runterzuholen. dachte an verdünnung oder vielleicht stahlwolle??? welche farbe haben die schweller ab werk? sicher nur schwarz(glänzend oder matt?). das heckblech ist ja hingegen in wagenfarbe. viele grüße alex

mir hat der wo ich ihn bestellt habe gesagt die m-technik variante ist länger.

sers

ohh... hab dich bissel falsch geschrieben

also ich denke, wenn du den esd unter spannung verbaust, wirst du sicher noch probleme bekommen. bspw. wenn die beiden rohre die aus dem kat kommen auseinandergedrückt werden, wird das material sehr belastet und auf dauer beschädigt werden imho. lieber passend machen und spannungsfrei verbauen. vg alex

ich könnte mir vorstellen, der masupilami kann sowas auch ranbekommen. er arbeitet ja mit einem sattler zusammen, der die für ihn macht. müsste ja nur die scheibe nicht ausschneiden. vg alex

würde ich jetzt nicht unbedingt so sagen. ich hatte viel zu optimieren, dass er spannungsfrei und dicht saß. 1. herausstehendes rohr am kat ca. 1cm gekürzt, da man es nicht weit genug in das rohr des eds`s hineinschieben konnte und der esd sonst beim verschrauben an die reserveradmulde gedrückt wurde. 2. die trompetenförmigen öffnungen am esd richtung kat dichtungen gekürzt, da sie sonst am kat angeschlagen wären und nicht vernünftig gedichtet hätten. 3. der esd ist zweiteilig. die rohre die ineinandergeschoben werden habe ich gekürzt, um ihn weiter unters auto zu bekommen. 4. die ovalen schellen mit den je zwei löchern durch die er am kat festgeschraubt wird waren zu stark und gingen nicht aneinander vorbei, wenn man es verschrauben wollte. also schmäler gemacht, um keine spannung zwischen die beiden rohre zu bekommen, die aus dem kat kommen. ansonsten bin ich soweit zufrieden. grüße alex

die polizei kennt sich wohl nicht mit autos aus, dass denen alles gezeigt wird was sie kontrollieren sollen lol fehlt noch die normierung der größe und gewichts des fahrers.... ist es bei euch komplizierter als in d umbauten einzutragen?

der steht den winter über drauf(nebensaison), aber an sich ist es sinnvoll so lange zu warten, bis das ganze salz von den straßen runter ist. habe mir durch zu zeitiges aufziehen schonmal fast neue felgen die leicht montagekratzer hatten verdorben.

heut nachmittag war so geiles wetter! wäre auch am liebsten mit dem cab losgezogen, aber ohne kotflügel, stoßstange und scheinwerfer hätten mich sicher kurze zeit später meine "freunde" rausgezogen und gefragt wieso ich außerhalb der zugelassenen saison fahre! hoffentlich ist bald der 1.4.! hab zwar noch bissel was zu machen, aber das ist ok! sonnige grüße alex

mich schüttelts http://si13.mtb-news.de/forum/images/smilies/bier.gif

ich denke es wäre eben ein sinnvolles reparaturblech. du musst nicht den ganzen neuen/teuren koti lackieren lassen, wenn du nur das blech austauschen und den alten womöglich gut erhaltenen weiter verwenden könntest. desweiteren sollte es natürlich günstig sein aber lange rede... es gibts eben nicht. grüße alex

mensch das ist ja ein schnäppchen, trennst du mir dann wenigstens noch den neuen kotflügel ab, so dass ich vom schrott nen diemantschwarzen limo koti dranschweißen kann, um ihn dann ja doch wieder aufgrund des schweisens neu lackieren zu müssen. das wär super!

mensch, da ist so ein reparaturblech eine marktlücke! muss sich nur wer finden, der die zurechtdengelt, dann rollt der rubel

der gutachter bei dem ich war, hatte ne bühne mit diesen beweglichen platten wie sie auch tüver haben. die platten hatten sicher so viel kraft wie die drei reifenmonteure (ok die ziehen nicht direkt an der pendelstütze) es kann schon sein, dass es kompetentere leute gibt als nen adac'ler, allerdings ob viele reifendienste besser sind würde ich stark bezweifeln. gute/kompetente leute sind immer schwer zu finden.

mir sind beim lesen der anleitung zwei fragen aufgekommen: -gibt es die schwellerabdeckung, d.h. das unterste teil des cabbi kotflügels als reparaturblech(ich denke das wird bei allen nicht ganz so gut gepfelgten als ersten gemmeln)? -kann man den kotflügel nicht auch mit blindnieten mit dem unterteil verbinden? wäre doch sicher wesentlich besser fürs blech und den korossionsschutz?! vg alex

alles gute, viel gesundheit und natürlich alles was du dir auch selbst wünscht! vg alex

oder wenn du beim adac bist(oder ein bekannter der mitkommt), kannst du das auto kostenfrei von einem gutachter in bezug auf fahrwerk, bremsen und lichtanlage prüfen lassen. kannst auf deren hompage eine entsprechende prüfstelle raussuchen. bei mir gabs keine direkt vom adac da lief es über einen richtigen kfz gutachter. wie gesagt kostet nur die mühe es rauszusuchen, termin zu vereinbaren und hinzufahren. glaube der hatte mir gesagt, man kann das kostenfrei aller 6 monate machen lassen. grüße alex

na das klingt gut, wenn die pest noch nicht zugeschlagen hat. viel erfolg noch beim suchen und basteln. grüße alex

das finde ich hier in halle auch sehr seltsam-es gibt nur so ne semi-selbsthilfewerkstatt. der schraubt eigentlich nur allein und lässt das minimal nebenherlaufen. grüße alex p.s.: mit der eingebauten erleichterung war der bröselnde rost gemeint kenn ich von meinem ersten e30.

grüße in die landeshauptstadt meine viel zu kleine garage(ich fluche jedesmal wenn ich da bin, da ich mir mindestens einmal den kopf stoße und desweiteren von der grundfläche her null platz ist-aber naja) ist wahrscheinlich zu weit weg, als dass es sich lohnen würde. zum glück hat der garagenkomplex ne grube. hilft dir jetzt alles nicht so, aber ich glaube aus "unserer region" gibts hier nicht viele. http://e30-talk.com/membermap.php viele grüße alex p.s.: viele e30 haben ne "eingebaute" gewichtsrduktion

hab schon versucht nen foto zu machen, aber kein erfolg gehabt. werde es spätestens nach meinem urlaub nochmal energischer angehen mit dem foto. was ich sehen konnte, blättert an der naht leicht der lack ab und es war bissel rost zu sehen. hatte versucht mit nem spiral-draht-igel da ran zu kommen, um es in folge zu fertanisieren. allerdings hat sich dieses tolle ding fast sofort um sich selbst gewickelt und ich kam dann nicht mehr ran. meine bedenken sind auch schon gewesen, wie du geschrieben hast, dass wenn ich das komplette blech runternehme und ein neues draufkommt, womöglich an anderen stellen(bspw. im radlauf) mehr schaden entsteht. daher der gedanke das blech nur teilweise zu entfernen. bin schon fast der meinung, lieber irgendwie nochmal zu versuchen minimalinvasiv durch den schmalen untenliegenden spalt den rost zu entfernen und schön fertan draufzumachen.(kann man eigentlich zur not auch in dem hohlraum ne dicke fertan schicht eintrocknen lassen und dann nur mit irgendnem wachs/hohlraumschutz versiegeln? tschuldigung für meine vielleicht dämliche frage) viele grüße alex

was ist denn ein negerkeks, kenn nur nen negerkuss?

da geht die autoliebe schon bissel weit