Taki216
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Hier mal die Farben der Kabels.... Motorkabelbaum M50B25tü aus E34 Ez94 GrünGelb SchwarzWeiß GrünViolett SchwarzGelb Blau Grün WeißSchwarz GrünWeiß SchwarzLila BraunViolett GrünSchwarz WeißGelb BraunGelb WeißGrün Schwarz WeißViolett BraunGrau ViolettGrau BlauWeiß RotWeiß BlauSchwarz Grau Fahrzeugkabelbaum 320iC aus 1990 ViolettGrün Schwarz BlauWeiß GelbWeiß RotGelb Grün Blau SchwarzGelb ViolettRot WeißSchwarz GrünGelb SchwarzGrün BraunSchwarz BraunViolett BlauSchwarz
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bilder vergessen...
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Hier mal 2 Bilder von den Kabeln...das Gelb Rote ist laut 300mm.de das Kabel für's ABS...genauer gesagt komm ich aus Obernburg bei Aschaffenburg...
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So, ich hab das jetzt mal versucht wie es in den Postings von Jannis angegeben war. Außer einem leichten KLACK vom Anlasser tat sich gar nichts. Auch kein leichtes schnurren der Benzinpumpe bei Zündung... Batt hab ich auch gewechselt, daran lag es nicht... Auch beim Vergleich mit den Links vom Jannis, in denen die verschieden Farben der Kabelbäume Motorseitig angegeben sind, hab ich keine Übereinstimmung der Farben. Mein Kabelbaum passt teilweise in den Stecker von vor 87, nach 87 und auch zum Teil in den 320 IC von 90. Einige Kabel sind doppel (Blau und SchwarzWeiß), einige fehlen komplett...
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weil von so Zeugs hab ich das pure Grauen nud trau mich auch nich ran... Danke nochmals Oli
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Solange Du darauf achtest, daß Du keinen Kurzen baust und vor allem Masse und KL15 richtig verbindest, kann da kurzzeitig nicht viel passieren... Ok, werd das mal so versuchen. Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann ziehe ich das Kabel von Klemme 15 aus dem Motorkabelbaum raus (irgendwo in nähe der Batt, ohne in den Stecker zu gehn?) und leg das Kabel direkt auf Masse?
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Also Abgasseitung hast du das normale 325i Motorlager oder? Ansaugseitig hab ich ein Motorlager vom E34 genommen 60mm hoch, Gewinde verlängert (C45-Stahl) und noch eine Scheibe mit 15mm verwendet. So komm ich auch auf deine Höhe von 75mm Ansaugseitig. Passt bei mir perfekt rein. Zum BKV sind noch gute 10mm frei ;) Nein, abgasseitig hab ich auch ein M Lager...hatte mir ja auch sowas in der Art wie auf deinem Bild gedacht...aber irgendwie nicht getraut das so tu tun...ich werd inne Dreherei um die Ecke gehn und so was drehen... Aber erst mal Danke Euro...
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ich hab ja grad das gleiche Projekt mit nem M50tüB25 am laufen. Hab mir auch wie schon oft hier gelesen die M3 Motorlager geholt. Bloß wie krieg ich unter das Ansaugseitige Lager ne 15mm dicke Scheibe drunter? Ich hab mal provisorisch ne 5mm Scheibe untergelegt, und nun hat die Mutter von oben grad mal 3 Gewindegänge die greifen... Was mach ich da falsch?
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hab ich noch nich gesehen. Die Suche bringt leider auch nicht die Erlösung... Dacht eigentlich ich kanns bei Tino's Umbau raussehen, aber er hat nen 18er umgabut...und da bin ich mir nicht ganz sicher ob die Belegung identisch is...
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Hallo, ich suche die Motorsteckerbelegung vom 320i Cab Bj 90. Hab nun endlich meinen M50tü drinne und komm mit der elektrischen Anschaltung / Umklemmen der beiden Motorkabelbäume nicht richtig klar. Wenn sich jemand damit auskennt und auch noch aus dem Raum Miltenberg / Aschaffenburg / Würzburg kommt und mir das ganze gegen Bezahlung sauber anklemmen kann, bitte PM an mich. Danke im voraus
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Puh und ich dachte schon.... kam mir etwas spanisch vor wenn jemand mal eben nen M50 reinhängt und die Zündungsart net weiss. Bin ich etz eigentlich out weil ich auf M20 umgebaut habe? kenn mich zwar noch nicht wirklich an dem Teil aus, aber mit Geduld und euer Hilfe krieg ich das bestimmt hin...Out is mit Sicherheit falsch...ich wollte ihn ja auch Original lassen. Aber nach der Preisanfrage bei Mandlinger (der wollte 900 haben für nen M20 ohne Getriebe) hab ich mich halt mehrgleisig umgesehen und nun für den gepflegten M50 entscheiden...
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@hoeflerr: Jupp, des war ein Witz, hab den Spaßgedanken von Torben grad weitergesponnen... @Turbohebi: Die Vanos gabs ab dem M50tü. Der Einbau hat knapp 2 Stunden gedauert, aber eben nur das reinhängen. Und damit hab ichs an dem Tag gut sein lassen. Laufen tut der noch lange nich. Hatte die Spule halt einfach noch dranhängen, hat mich bis jetzt nicht gestört.. Sorry wenn ich jemanden verwirrt habe....
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...die is noch ne Leiche aus alten Tagen...der Umbau war Zufall...interessiert hat er mich ja schon lange, nachdem ich für 400€ ein gepflegtes Cab mit Motorschaden bekommen hab und ewig nach nem brauchbaren M20 Motor suchte, hab ich mir nun dem M50 zugelegt für schmales Geld...95er Bj, 115tkm, lückenloses Scheckheft, inkl Getriebe, Kabelbaum und Steuergerät und neuer Vanos für 610€...da mußte ich zuschlagen.
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Der is gestern mittag in mein Cabby reingehüpft... Allzulang dürfte das Teil nich offen sein, der Motor wurde am Donnerstag aus dem Spender ausgebaut. Bis dahin war alles angeschlossen. Kann ich aber gerne abdichten, werd das Ding ja eh abschrauben.
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Super! Danke für eure Hilfe....dann bau ich das Ding mal wech...wenn jemand das Teil brauchen kann bitte kurz melden...DANKE nochmal
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Mahlzeit, hab mir gestern ne M50B25 aus nen E34 zugelegt. Aber mit diesem Teil weiß ich einfach nix anzufangen. Kann mir jemand erklären was es ist und wofür es gut ist? Bzw. brauch ich das im E30? Danke für eure Hilfe!
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...und ich hab letze Woche 2 astreine Türen für nen Fuffi verkauft weil sie im Weg standen...hättest früher die Kleinanzeigen gelesen...
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Hab grad mal so meine bisher gekauften Teile nachgesehen. Da stimmen die Preise die ich bezahlt hab und die im ETK bis auf 2 oder 3 Euro's schon, aber bei den Lagern isses ja das 3fache...und das hat mich halt grad mal stutzig gemacht...
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Kann das sein? Dachte ich fall auf den Hintern als mir der nette Mann bei BMW den Preis für 2 Motorlager von nem E30 M3 sagte...oder hat er sich da vertan? Das Stück koste laut Computer 78€...
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Genau so isses...is mir aber auch ganz recht, weil wie schon geschrieben, ansehen, Probefahren und Probehören (wird dann inner Werkstatt dort unten ausgebaut)...wenn ich nen Motor kommen lasse und den nach Bild das mir der Verkäufer schickt bezahle, hab ich auch keine Garantie das es der Motor is den ich bezahlt habe...hatte ja jemanden in meiner Nähe der seinen Touring verkaufen wollte mit 70tkm. Aber nach 20 Mails und dem ständigen Fragen nach der Tel Nummer die dann nie kam (immer nur dumme Ausreden zwecks Abholung) wars mir dann doch zu Doof...
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aber der Verkäufer möchte daß ich ihn erst sehe und fahre...was ja auch nix verkehrtes is...und mit der Spedition isses halt auch das Thema...wenn ich den Block hier habe und er Schrott is dann hab ich halt Pech...und so ein Arsch bin ich nun auch nicht, daß ich ihn dann bei Ebay als TopMotor anbiete wie manch andere...
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Wenn ich bei uns einen Motor kriegen würde, dann wäre ich auch nicht so Blöd da runter zu fahren....Hatte bei uns 33 (!!!) Schlachter abtelefoniert ohne Erfolg... 1 einzige Maschine mit 130tkm aus nem Automatik für schmale 1100€...OHNE Steuergerät und Kabelbaum...mit abgerissenem VANOS-Schnorchel... und wenn ich da die Umbaukosten rechne, dann komm ich mit dem anderen Motor der aus nem E30 rauskommt und den kompletten Kabel-Umbau fertig hat wohl eher billiger oder??
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Moin Moin, wollte mir am Wochenende nen M50 Motor in München holen und bräuchte deshalb die Abmessungen des Motors ohne Getriebe. Kann mir hier jemand weiterhelfen??? Will den Block hinten in einen Passat Kombi reinlegen und bin mir nicht sicher ob er da auch rein passt... Wäre einfacher und schneller nur mit dem Passat die 450km zu fahren als mit nem Hänger hintendran....und wäre Obersch.... wenn ich da unten stehe und merke es passt nicht... Danke im voraus
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Danke, werd ich mal versuchen...
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Hi, seit ein paar Tagen hab ich das Prblem, das mein Motor beim Anhalten im Leerlauf erst mal auf 2000 Touren hochdreht, diese umdrehungen erst mal ne Minute hält und dann ganz normal in den Leerlaufdrehzahlbereich runterdreht. Bei jeder Ampel, bei jedem Stop das gleiche. Kann mir jemand nen Tip geben was das sein kann? Danke!
