Tom65

Wenns die Batterie leer ist muß sie schon ziemlich fertig sein. Probiers mal bei laufendem Motor. Sonst, wie schon gesagt Masseanschluß prüfen. Gruß Tom

Masseproblem? Dauerstrom mit Schaltstrom vertauscht? Hat das Radio Anschluß an den Lichtstrom, dh. geht die Beleuchtung nur wenn Du licht anmachst und ist da ev etwas vertauscht? Gruß Tom

@ Mathes nein-ich -werde-nicht-mit-einer-verdrehten-Kardanwelle-fahren aber im ernst: ich werd dann mal am Wochenende die Auspuffanlage runtermaxcchen und die Hitzeschutzbleche und erst mal nach den Punkten suchen. Auf jeden Fall bin ich froh nicht noch mal das Diff losmachen zu müssen. @Urlauber Woran seh ich, daß das Mittellager neu muß? Gruß Tom

Nein, gefahren bin ich noch n icht, da der Wagen noch nicht angemeldet ist. Ich wollte erst noch ein paar Kleinigkeiten richten und ihn dann anmelden. Gruß Tom

Hallo Leutz, da habe ich mir am Wochenende die Mühe gemacht in meinen 320er ein anderes Diff einzubauen, weil das alte heulte wie ein ganzes Wolfsrudel. So weit so schlecht, weil mir beim Ausbau des alten Diffs mir das hintere Stück der Kardanwelle aus der mittigen Verzahnung gerutscht ist. Eine kurze Suche im Forum hat mir meine Befürchtung bestätigt, dass die Kardanwelle nicht einzeln, sondern nur insgesamt gewuchtet ist, und die Wahrscheinlichkeit mehr als hoch ist, dass ich nunmehr die Verzahnung falsch zusammengesteckt ist. Immerhin besteht die Möglichkeit, dass beide Teile der Kardanwelle gekennzeichnet sind, und ich das Teil nicht neu wuchten lassen muß. Nun die Frage, ich möchte nur ungern das Diff, Auspuffanlage und Hitzeschutzbleche wieder ausbauen und nachsehen. Gibt es eine weniger arbeitsreiche Lösung, um A) zu sehen ob ich den Haupttreffer gelandet habe und die Kardanwelle durch Zufall wieder richtig zusammengebracht habe, bzw. ob überhaupt Markierungen sichtbar sind, und B) wenn Markierungen da sind, die Welle auseinander zu bekommen und wieder Zusammen zu stecken ohne mich noch mal mit dem Diff zu quälen. Ach ja, ich habe natürlich keine Hebebühne, sondern nur eine Einfahrt, Wagenheber und Unterstellböcke. Könnte ich ev. ca. 100 km (auch Autobahn) zu einer Hebebühne fahren? Und wenn ja wie schnell. Und wenn ich das Diff nicht ausbauen muß, gibt es andere Verschleißteile, die dann ausbauen muß und erneuern sollte? Gruß Tom

Um das rauszufinden habe ich mir bei meinem E30 einfach den preiswertesten Schlüssel bestellt. Einen weiteren Ersatzschlüssel kann man immer gebrauchen und der finanzielle Verlust hält sich in Grenzen, wenn der Vorbesitzer mal an den Schlössern gespielt hat. Gruß Tom

Ich hab halt bei Ebay für immerhin 2 Euro den Hydraulikblock und das Steuergerät bekommen und wollte mit den Teilen Anfangen die ich schon habe. Die Bremsleitungen und die Halter zum Hydraulikblock kosten bei BMW halt mur recht kleines Geld, und daher habe ich mich gefragt, ob ich nicht schon mit diesen Teilen starten kann. Obwohl Mathes natürlich recht hat, mehr Sinn macht es andersrum. @Ldiabolo Ich weiß auch nicht was ich ausgeben wollte, möglichst wenig halt, und bei Ebay gibt es immer mal wieder einzellene Teile günstig, während Komplettanlagen logischerweise deutlich teuer gehandelt werden. Ich hatte gehofft, mit 100 bis 150 Euro auszukommen. Denn es eilt ja nicht. Gruß Tom

Hi, ich würde gerne bei meinem 89er 320 Cab ABS nachrüsten. Ich will auch hier gar nicht über den Unsinn dieser Aktion reden sondern nur über die technischen Details. :) Da ich nicht vorhabe das ganze in einem Aufwasch zu machen, schon wegen der anderen Federbeine und hinteren Radaufhängungen, will ich es in Abschnitten durchführen. Das liegt auch daran daß nicht alle Teile bei Egay immer zu akzeptabelen Preisen bverfügbar sind. Aber kann ich z.B. den Hydraulikblock ohne weiteres einbauen und in den Bremskreislauf integrieren, obwohl der Rest noch nicht angeschlossen ist? Gruß Tom

Die ganzen älteren Alpine Teile haben grüne Beleuchtung. Tom

So, das Wochenende ist vorbei und ich ´habe die Lösung gefunden. Bei mir war es das Relais. Nochden ich es einmal rausgemachtund anschließend wieder reingesteckt habe, funktionierte alles wieder einwandfrei. Die Kabel am Türkontaktschalter sind bei mir übrigens so kurz, daß man nicht mal die Kabelschuhe aus der Bohrung rausbekommt. Aber man konnte wenigstens sehen, daß beide dran waren. Vielen Dank für die Hilfe, Gruß Tom

War doch mal in der Oldtimer Markt oder Praxis kostete für eine Karosse ohne die notwendigen Karosseriearbeiten meines Wissens 5.000,-- EUR . Gruß Tom

Hallo Pit, ich bin nunmehr seit 1983 im ADAC und habe ihn schon x- fach benötigt. Hat immer perfekt geklappt. Der ADAC ist immer sehr kulant, nie Rückfragen, suiper. Eigentlich waren die immer besser als in Ihrer Werbung. Und ich habe nie länger als 1,5 h gewartet, und das war vor 20 Jahren in Leer. Und Abschleppen tut der ADAC eigentlich immer problemlos. Entweder zur nächsten Werkstatt bzw. wenn näher auf Wunsch nach Hause, und als Plus-Mitglied fast egal wohin Du willst. Wenn ich allein an die Bergung meines Mini denke, mit 2 Abschleppwagen mußte der kleine rausgezogen werden, da ist der Beitrag für Jahre gerechtfertigt. Ich trete aus dem Laden frühestens aus, wenn ich meinen Führerschein mal abgebe. Tom

Ich fahr fast jede Woche ca. 1000 km, in etwas über 2 Jahren jetzt über 70.000 KM. Ersatzteile mitgenommen : Keine Defekte bisher : keine Was ich dabei habe ist: 1. Handy 2. ADAC Karte 3. Kreditkarte 4. Warndreieck Das reicht völlig! Gruß Tom

Ist doch ein Streit um des Kaisers Bart. Normal kostet soviel wie Super, also tanken alle Super weil es sich ja besser anhört als "nur" normal. Irgendwann sagt die Mineralölindustrie, das Normal teuerer werden müßte als super da der Umsatz immer geringer wird und die Logistik und Vorhaltekosten gleich bleiben und auf weniger verkaufte Liter umgelegt werden müssen. Dann gibt es kein Normal mehr. So wie in der Schweiz oder in Luxemburg und ich weiß nicht wo schon noch. Im übrigen sind alle E30 Kat Fahrzeuge auf 91 Oktan (NORMAL) ausgelegt. ---> RTFM und hier nochmal in Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Benzin

@ Jochen Danke für den Tip, werde ich als erstes checken. Leider komme ich erst wieder am WE zu meinem Cabrio, aber dann werdeich schreiben was es war. Tom

@ Kai Vielen Dank, Hätte lustig gesucht, weil ohne ZV und ohne ILV. Gruß Tom

Danke für die Antworten, dann spinnt bei mir wohl dieses Relais. Denn wenn die Tür offen ist (Fahrertür, Beifahrer habe ich noch nicht getestet) funktionieren die Fensterheber ncht egal ob mit oder ohne Zündung. Ich werde mir am Wochenende mal einen Stromprüfer nehmen und durchprobieren. Liege ich falsch, oder sitzt dieses Relais imBereich um den linken vorderen Lautsprecher? Tom

@ Kai Soweit ich weiß, erlaubt das Komfortmodul die Betätigung der Fensterheber mit Zündung aus und Tür auf. Meiner Meinung nach sollten die FH bei Zündung an immer funktionieren, egal ob die Tür auf oder zu ist. @ Patrick Ich denke nicht, der Wagen wurde von 89 bis 07 von einer Dame BJ 44 gefahren und immer BMW bzw das letzte mal vorm Verkauf von einer freien Werkstatt gewartet. Danach kamen 3 unbedarfte Besitzer, die garantiert nichts gemacht haben. Höchstens mal bei BMW gefragt was es kosten würde und dann schnell wieder verkauft. Tom

Ich habe eine Frage zu den Fensterhebern bei meinem "neuen" Cabrio (BJ 2/89). Im Gegensatz zu meinem '92 Cabrio funktionieren die Fensterheber nur mit Zündung an, OK warscheinlich kein Komfortmodul verbaut. Was mich jedoch wundert, ist daß die Fensterheber nur bei geschlossenen Türen funktionieren. Mache ich eine Tür auf, wird des Fensterheber sofort gestoppt. Ist ev. doch ein Komfortmodul verbaut, aber defekt? Oder hat jemand eine Idee? Gruß Tom

@ Laafer, ich weiß, wenn man keinen Kat bestellte konnte man xx DM sparen, war gar nicht so unbeliebt, gerade bei der Beamtenaustattung. @ jenad, Wenn ich den Wagen auf mich anmelde, dann müßte doch dieser Tag, das heißt der Tag der Vorlage der Bescheinigung maßgeblich sein. @ helheb hast Du die Umschlüsselungsbescheinigung für nen Cabrio Schl.Nr. 453, das wär toll. Gruß Tom

Hi Jenad, ich war dann gestern in Hamburg und hab ihn mit angesehen. Lambdasonde und Kat sind dran, jetzt freue ich mich nur noch auch die Diskussion mir der Zulassungsstelle. Gruß Tom

OK, da die Chancenscheinbar gut stehen, werde ich mir die 500 KM mal antuen und mir den Wagen ansehen. Tom:e30:

Hallo Bastelbert, das ist soweit ich weiß leider wie mit Radio Eriwan, grundsätzlich ja, aaaber man konnte damals meines Wissens den Kat abbestellen. Tom

Hi, ich will einen 89er 320 Cabrio kaufen mit der Schlüsselnr. 0005/453 und der FG-Nr EB41479. Steuerliche Schlüsselnummer 03. Kann mir mit diesen Angaben einer sagen, ob der Wagen einen geregelten Kat hat und ich ihn damit auf die 01 umschlüsseln lassen kann. Gruß Tom

Hi, ich habe ein Angebot für einen 320 Cabrio Erstzulassung 1990 in Buchhalterausstattung. Leider habe ich keine Ahnung, was zu der Zeit Serienausstattung war. Angeblich hat er nicht mal Zentralverriegelung. Oder ist diese dann „nur“ kaputt? Also wenn jemand weiß, was das Cab damals in Serie hatte wäre mir sehr geholfen. Gruß Tom