Tom65

@ Alex Sorry war wohl unklar. Auf der Autobahn hat die ATA die ganze Zeit 4.5 Grad angezeit. Gut kann ja auch sein. ABER in Hamburg zeigte sie auch noch die ganze Zeit 4.5 Grad an. x Ampeln mit stehen bleiben und so. Dann habe ich an einer Ampel mal die Zündung ausgemacht, also den Schlüssel auf 0 gestellt. Dann wieder angemacht und sofort zeitgte die ATA 9.5 Grad an (was realistisch war). Wenn ich ganz normal den Motor weiter hätte laufen lassen, bin ich mir sicher, sie hätte weiterhin 4.5 Grad angezeigt. Wie gesagt ich war schon einige Zeit durch Hamburg gefahren. Gruß Tom

Hi degrees, Es ist nur der BC1(ATA) also sollte doch da nichts mit Geschwindigkeit sein. Und das ganze ist auch noch original da drin wie mir heute die BMW Niederlassung in FFM bestätigt hat. (Die übrigens beim Ersatzteilverkauf super freundlich sind, selbst wenn es nur um einen Clip für 10 cent geht) Gruß Tom

Ich habe ein Problem mit meiner Außentemperaturanzeige:wall: Und zwar funktioniert alles, soweit ich es beurteilen kann einwandfrei, nur sind die reaktionszeiten des Gerätes unter aller S.. . Nach einer längeren Fahrt hatte ich neulich im Bereich der Kasseler Berge eine Temp. von 4,5 Grad. Die Anzeige blieb bis Hamburg stabil, obwohl es in HH deutlich wärmer war. Also habe ich an der ersten Ampel mal kurz den Wagen aus und wieder an gemacht, und siehe da, die Temperatur ging von jetzt auf gleich auf realistische 9,5 Grad hoch . Nur warum fragt die ATA den Wert des Fühlers nicht ab und zu ab??? Was is nu schon wieder im Eimer??? Gruß Tom

Hi, ich weiß von "früher" dass Hirschmann bei den elektrischen Antennen für den E30 teilweise Kontaktprobleme hatte. Das heißt, dass der Antennenstab keinen richtigen Kontakt zur Antennenleitung hatte. Ergebnis entspricht dem von Dir beschriebenen. Damals (so 87/88) wurden die Dinger teilweise sogar auf Garantie (Hirschman nicht BMW) gewechselt. Gruß Thomas

Im Handschuhfach links ist unter einem Schaumstoffplättchen ein Stecker. Da rein passt eine Akkutaschenlampe. Leider gehen nach meiner Erfahrung vom Ende der 80ger die Akkus ziemlich schnell kaputt. Aber im Internet kursieren genug Umbauten auf neue Akkus bzw. sogar LED. Bei Eb** gibt es viele neue schwarze und ein paar alte meißt defekte weiße. Aber echt zeitgenössisches Zubehör. PS. Es gab damals von BMW auch noch eine Serie von 3 Kassetten. Ich glaube Klassik, Pop und entspannung oder so. Wer die noch hat, ich suche sie. Gruß Thomas

Hi, mal ne Frage, passt in mein Handschuhfach eigentlich nur die alte weiße Taschenlampe, oder auch die neueren schwarzen die es dauernd bei eb** gibt. Und gibt es die weißen noch beim freundlichen? Gruß Tom

@ bastelbert ich hasse es Dichtungen zu zerschneiden. Das ist bei mir die absolut letzte Möglichkeit und vermeide ich wie der Teufel das Weihwasser. Nicht so sehr aus technischen Überlegungen sondern weil es nicht original aussieht. Wobei auch bei mir die Originalität Grenzen hat. Ich habe z.B. die Schläuche der LWR nicht wieder in den Kabelbaum mit eingebunden, sondern sie nur nebenher laufen lassen. Wenn die LRW jetzt aber nicht lange genug (mindestens 5 Jahre) hält tue ich mir das nicht noch mal an, sondern rüste auf elektrisch um. Gruß Thomas

Ich habe mir am Wochenende die normale (hydraulische) LWR wieder eingebaut. und ich finde es war ein ganz erheblicher Aufwand. Denn wenn ich die große Gummiplatte in der Spritzwand nicht zerschneiden will, muß ich die "Stellmotoren" durch die einzige große Durchführung basteln die da ist und durch den die LRW auch ab Werk geführt wurde. Doch leider geht da auch der Kabelstrang fürs ABS durch. D.h. ich habe mit viel Aufwand den gesamten ABS Kabelstrang durch die neue Gummitülle der LWR gefummelt. Das waren locker 6 Stunden und dabei hatte ich immer noch jemanden der mir hilft dabei. Wenn kein ABS vorhanden ist geht es warscheinlich in 1 bis 2 Stunden, da die Durchführung ja dann warscheinlich nicht belegt ist. Gruß Thomas

Super! Vielen Dank! Alles hat geklappt. Und ich habe mich nur bei einer KIabelfarbe wirklich vertan. Aber eine hätte gereicht. Gruß Tom

Ich meine das Teil welches den Bremsdruck im Motorraum verteilt. Das Steuergerät ist innen unter dem Armaturenbrett. Auf dem Hydroagregat sitzt ein Stecker den man aufmachen kann (12 Pol). das habe ich gemacht nur beim aufschreiben der Kabelfarben für die Pole habe ich wie gesagt schräg geguckt und Mist gemacht. Thomas

Hi kann mir einer die Belegung des Steckers des Hydroagregates sagen?? Ich habe es mir eigentlich aufgeschrieben, aber irgendwie bei den Kabelfarben ein oder zwei Fehler gemacht . Jedenfalls stehe ich jetzt auf dem Schlauch. Was passiert wenn die Anschlüsse verkehrt sind? Kurzschluß oder nur Fehlermeldung? Etwas verzweifelte Grüße Thomas

Na gut scheint Serie zu sein. So hat sich BMW also seinen sportlichen Ruf erkauft: Hey mein BMW schafft die Kurve mit 110 da fliegt ein Opel schon ab. Ich werde irgend wann das Poti suchen. Ich fände es besse meiner Frau zu sagen: Du ich fahre erst 70, wenn ich schon bei 100 bin.

@ Clemens74 na was sagt das Navi wohl? Ca. 14 km/h weniger, also Tacho 185 = echte 171. Die Abweichung ist mir echt zu heftig! Gruß Tom

Hy, nachdem ich die erste längere Fahrt mit meinem Cab hinter mich gebracht habe, musste ich feststellen, dass mein Tacho viel zu viel anzeigt. Er geht ca 14 km/h vor. (gegenüber dem Navi) Das ist mir eindeutig zu viel. Seltsamerweise zeigt der Drehzahlmesser meiner Meinung nach auch etwas viel an. Bei Tacho 185 ca 5500 Touren. Wenn dass stimmen würde müßte der Motor bei echten 187 (angegebene Höchstgeschwindigkeit) schon im roten Bereich sein. Hat jemand da eine Idee? Gruß Tom

Erst mal Danke für die Info. Ok, aber wenn es keine Intensivreinigung gibt, dann müßte Sie nachgerüstet sein... ABER, die Pumpe des Intensivreinigungstanks ist angeschlossen und der Kabelbaum sieht völlig serienmäßig aus (Umhüllung). Und wer macht sich diese Mühe nur um dann die Spritzdüsen nicht mehr anzuschließen??? Und wie sieht es denn dann bei der Limo aus? Wie läuft der Wasserschlauch und wie ist er an die Spritzdüsen angeschlossen?

Hi, seit heute habe ich einen 318i Cabrio BJ 92. Und damit auch die ersten Probleme Der kleine ist eigentlich mit einer Intensivreinigung ausgerüstet, aber der Schlauch ist von der Pumpe abgezogen. Leider ist er nirgendwo zu finden. Nach einigem Stöbern hier habe ich etwas gefunden aus dem ich herauszulesen meine, dass die Spritzdüsen für die Intensivreinigung anders sind als die normalen. Ist das wirklich so?? Gruß Tom