Tom65

@ heppinger, nu hab dich man nicht so, wenn ich als Familienvater mit 2 Kindern von FFM nach Leipzig fahren kann um meinen Motor bei Ingo macen zu lassen kannst Du das umgekehrt auch schaffen. Abend hin, billiges Hotel, und am nächsten Nachmittag zurück, passend um mit den Kids zu abend zu essen. Gruß Tom:e30:

Hi Georg, innerhalb eines akzeptablen Preisrahmens würde ich Dir verbindlich eines abkaufen / mitbestellen. Gruß Tom:e30:

Hallo Sif, wenn Du ein EM Verdeck hast wird über den Geschwindigkeitsimpuls sichergestellt, daß Du beim öffnen und schließen nicht fährst. Gruß Tom

@ 318ICler Hi Patrick, da Alibert alles in der Werkstatt machen lassen wollte, glaube ich dass die Positionen nicht zu hoch gegriffen sind. Es kommt zu den Teilen immer noch der Arbeitslohn dazu und der ist, wie gerade mal wieder erfahren durfte, zumindest bei BMW ziemlich heftig. Bei 1000 EUR für das komplette Fahrwerk, also 4 M-Dämpfer, Tonnenlager und alle Fahrwerksgummis, denke ich übrigens dass Du bei BMW nicht damit auskommst. Bei einer kleinen Werkstatt und original BMW teilen wahrscheinlich so gerade. Gleiches gilt für Bremsen , Leder und Lack, wenn man den Wagen einfach auf den Hof stellt und sagt mach mal, bin ich mir sicher, dass diese Beträge dabei herauskommen. @bastelbert klar wenn man vorne mehr reinsteckt kommt meistens hinten mehr raus soll heißen, wenn ich 5000,-- EUR ausgebe ist vielleicht schon das Verdeck gemacht oder das Fahrwerk oder oder... Oder er steht einfach nur gut da weil es ein gepflegter Garagenwagen mit echten 70 Tkm ist. Nur dann sind die Verschleißteile auch 15 Jahre und älter und die Investitionen kommen unweigerlich auf mich zu. Und ein durchgecheckter und durchreparierter e30 Cabrio geht nicht für 5000,-- über den Tisch genausowenig wie der Garagenwagen mit 70 TKM. Obwohl: Jeden Tag steht ein Dummer auf. Das gilt natürlich auch für Verkäufer! Nein es liegt sicher mehr an unserer unterschiedlichen Einstufung was ein ordentliches Cabrio ist. Für mich heißt das: Keine Unfälle die den Rahmen bzw. nicht angeschraubte Teile der Karosse betroffen haben, d.h. eine neue Tür, Stoßstangen oder Kotflügel vorn gehen voll OK. Kilometerleistung um die 100.000, keine Änderungen der Karosse, keine Basteleien in der Elektrik, fast kein Rost. Und mal ehrlich, mir ist es lieber ich zahl die 3000 EUR an Werkstätten meines Vertrauens, als daß der Vorbesitzer dies hat irgendwo machen lassen. Das muß ja nicht schlechter sein, kann aber. Gruß Tom

Hallo Alibert, ich habe vor ca. 2 Jahren das gleiche gesucht wie Du, nur mit dem Unterschied, dass ich unbedingt Leder haben wollte. Auch lag mir nicht so viel am 318, ich hätte auch gerne einen 320 oder 325 genommen . Aber die 6 Zylinder sind meist deutlich schlechter und verheizter bzw. verbastelter als die 4 Zylinder. So bin ich dann auch beim 318 gelandet und bis jetzt mit über 40.000 km mehr auf dem Tacho sehr zufrieden. Was ich schon damals festgestellt habe ist, dass dich ein wirklich ordentliches Cab ca. 8000 € kostet, wenn man nichts oder nur wenig selber macht. Für alle die jetzt losschreien mal meine Rechnung: Ordentliches Cabrio mit etwas Ausstattung incl. Leder ca. 2500 – 3500 € Beim M40 Motor: Ingos Nocke ca. 1000 €/ Zahnriemen Neues Verdeck mit allem drum und dran ca. 1000 € (bei Masipulami1) Neue Stoßdämpfer und Fahrwerksgummis (M-Fahrwerk) ca.1000 € Beseitigung von Schäden in der Lederausstattung ca. 500 € Beseitigung von Lackschäden ca. 800 € Neue Bremsen rundum 400 € Vernünftige Reifen 400 € Kleinigkeiten (z.B. Ölwechsel / Zündkerzen / Batterie / Luftfilter /Fußmatten / Ersatzschlüssel / Radio / elek. Antenne / Thermostat usw.) ca. 300 € Natürlich kann man bei dem ein oder anderen Abstriche machen, das habe ich auch, leider, aber wenn ich mir ein Cabrio in schönem Originalzustand mit einigen Extras hinstellen will, lande ich bei dieser Summe. Erst recht wenn ich alles in einer Werkstatt und nicht bei ATU machen lasse. Und imho ist Leder nicht schlechter sondern eher besser als eine Stoffausstattung (wenn man für die kalten Tage Sitzheizung hat) weil diese deutlich unempfindlicher ist. Außerdem kann man eine Lederausstattung mit den Produkten vom Lederzentrum prima wieder aufarbeiten. Neue Bezüge für Stoffsitze gibt es nur bei BMW und sind scheinbar aufgrund der langen Lagerungszeiten auch nicht immer das Gelbe vom Ei. Klar braucht auch nicht jeder M40 gleich die Rollnocke, aber wenn ich mir anhöre, was allein ein Zahnriemenwechsel bei BMW kosten soll, fahr ich doch lieber gleich zu Ingo, und habe die Nocke, das Öldruckventil, die Pleuellager usw. auch noch neu. Den kleinen Aufpreis zahle ich gerne. Viele Grüße Tom:e30:

Hi Rainer, schau mal weiter unten: hoeflerrr hat doch den link gepostet. Tom:e30:

Skiträger fürs Hardtop:

Hi Andy, ich kann zwar nicht erkennen, ob das der originale ist, aber grundsätzlich werden diese Skiträger auf dem Kofferaum montiert und die Ski sind längs in Fahrtrichtung. Dabei ist ein Träger höher als der andere so daß die Skienden auf Höhe des Kofferraumschlosses sind und die Skispitzen über dem Dach. War ende der 80er absolut hip so in den Skigebieten aufzutauchen. Gruß Tom:e30:

Die Seitenverkleidung muß raus. Geht am besten wenn die Rückbank draußen ist. Und dann die Lautsprecherabdeckung ab, da sitzen jeweils 2 Schrauben. die rausschrauben und Richtung vorne oben vorsichtig (aber kräftig) ziehen. Gruß Tom:e30:

Hi, das ganze ist ein BMW originalteil und war bei den Modellen mit Batterie im Kofferaum auf der Batterieabdeckung, wenn man Warndreieck und Verbandkasten mitbestellt hatte. Gruß Tom

@matthes Diese Scheiben gehen kaputt, wenn Kraft geziehlt auf einen kleinen Punkt gebracht wird. Gegentreten is nich. Aber wenn Du das nächste mal Bus oder U-Bahn fährst schau dir mal einen der Nothammer an. Damit ist so eine Scheibe leicht zu zerstören. Daher auch die Theorie mit der Luftpistole. Ein spitzer Diabolo schaft so eine Scheibe. (aber wohl eher mit einem Luftgewehr). Oder man macht es wie meine Ma vor vielen Jahren in Südfrankreich bei ihrem 2002 Diese Methode hat den Vorteil, daß man weniger Glaskrümel im wagen hat, :heilig: 1. Man läßt den Enteiserspray vom Winter auf der Hutablage 2. Man fährt im Sommer nach Nizza und parkt in der Sonne 3. Man wartet..... 4. Man hat einen Baur ohne abnehmbares Dach Hinweis: Nachahmung nur auf eigene Gefahr und ich wasche meine Hände in Unsdchuld Gruß Tom

Hi Georg, vielen Dank, da hab ich ja mal endlich wieder einen Grund zum freundlichen zu gehen , wo ich doch erst Freitag da war um mir 2 neue Embleme zu holen, die man mir "freundlicherweise" auf dem P+R Parkplatz entfernt hatte. Natürlich nicht ohne ein paar Kratzer zu hinterlassen. Gruß Tom

Hi, da bei mir im Kofferraum Warndreieck und Verbandkasten immer fröhlich durch die Gegend rutschen, und es für Die Limosine ja ein Staufach für rechts gibt wollte ich mal hören, ob es so etwas auch für das Cabrio gibt. Denn das von der Limo paßt ja aufgrund des Schwingungsdämpfers nicht . Gruß Tom:e30:

In § 50 IV StVZO steht, daß Fernscheinwerfer so geschaltet sein dürfen, daß sie zusammen mit dem Abblendlicht leuchten dürfen. In § 52 in dessen Absatz 1 Nebelleuchten behandelt werden, ist nur vorgeschrieben, daß sie zusammen mit dem Abblendlicht leuchten müssen, wenn sie mehr als 400 mm von der breitesten stelle des Fahrzeuges entfernt sind. Daraus folgt: Argumentum e contrario einerseits, daß Nebewlscheinwerfer die weniger als 400 mm von der breitesten Stelle Entfernt sind zusammen mit dem Standlicht leuchten drfen und weil eine dem § 50 IV vergleichbare Vorschrift fehlt sie nicht zusammen mit den Fernscheinwerfen leuchten dürfen. Oder umgekehrt, weil in § 50 IV nur das Abblendlicht zusammen mit den Fernscheinwerfern aber nicht das Nebellicht erlaubt ist. Gruß Tom

@Oli Ne ne, zumindest mein 318 Tacho ist genau im dem Bereich in den Du beschreibst. Wie schon gesagt 10% also bei 160 +16 = angezeigt 175 Und es gibt keine Vorschrift, da? einTacho mehr anzeigen muß, nur daß er nicht weniger anzeigen darf. Durch die Serienstreuung wird dies von den Herstellern über eine (beim e30 großzügige) Voreilung gelöst. Gruß Tom:e30:

Hi, Richtig ist, daß Nebel- und Fernscheinwerfer nicht zusammen leuchten dürfen. Falsch ist, das dies nicht technisch möglich sein darf. Der Fahrer ist dafür verantwortlich. Richtig ist aber, daß dies früher bei vielen Fahrzeugen mir einem Relais so zwangsgeschaltet war. Wenn ich richtig liege war dies bei BMW zuletzt beim 02er so, jedenfalls hatte der 2002 meiner Mutter dies so geschaltet. Ich weiß aber nicht ob die Nebelscheinwerfer ab Werk oder vor Auslieferung in der Niederlassung montiert waren. Gruß Tom

Hi, also mein Tacho geht ziemlich genau 10% vor, egal ob mit Sommerreifen 205/55/15 oder Winterreifen mit 195/65/14. Gemessen im Vergleich mit TomTom Navi. Und live am Elzer Berg: Tacho 115 und es hat gar nicht geblitzt . Ich habe damals im Forum auch schon danach gefragt, scheint "Serie" zu sein. Angeblich gibt es am Tacho hinten eine Schraube zum justieren des Tachos. Ich habe danach aber noch nicht gesucht. Gruß Tom:e30:

Super, Danke Gruß Tom

Ich bin neugierig welches Radio mein BMW im original drin hatte, lt Ausdruck von BMW war es ein BMW Bavaria Cass. III mit dem SA Code 6618-/ nun habe ich in der Suche eine Preisliste vom Touring von 1993 gefunden, in der das BMW Bavaria C Business RDS den SA Code 661 hatte. Kann mir einer sagen welches Radio in 6/92 mit dem SA Code 661 belegt war?? Gruß Tom:e30:

Ich finde viele US sport Wagen wie die alten Corvette und Ford Mustang echt nett, aber kaufen? Nö nicht wirklich. Wenn es nicht so teer wäre würde ich mir einen Edsel Kombi vor die Garage stellen oder sonst so einen alten riesen Kombi mit dem man von Hamburg nach München gleitet und mann das gefühl hat man wäre gerade erst eingestiegen. Richtig genial finde ich jedoch die alten Jeep. Das sind die schönsten Wagen die in den USA je gebaut wurden. Leider für mich auch fast unerschwinglich. Und die Spritkosten will ich mal gar nicht erwähnen. Gruß Tom

Auch wenn Wertfragen plötzlich und inflationär zunehmen Für die Kiste (hier steht BMW imho für bastel mal wieder ) würde ich wenns hoch kommt nen hunni geben. Begründung: Schon auf den Bildern (die recht schlecht sind) steht er bescheiden da. 1. Türverkleidungen passen irgendwie nicht richtig zur Ausstattung 2. Scheinbar irgendwie Hosenträgergurte eingebaut 3. "Super" Lautsprecher in den Türen 4. über den Auspuff total verrußt (Motor fertig?) Servolenkung ist auch undicht. Ob der ohne reparaturen über den Winter hält? ABER: Man kann ja auf der Seite dann gleich die Rechtsschutzversicherung abschließen. Wenigstens ein Vorteil. Gruß Tom

Also wenn ich mir den link ansehe und dann eine Ergänzende Auslegung wagen will, versucht der Kollege zu fragen, ob und mit Welcher Folie er standart Zusatzinstrumente so pimpen kann, dass sie ähnlich wirken wie die im Link gezeigten Smoke line Instrumente. Also Instrumente mit einer dunkel eingefärbten Scheibe. Gruß Tom ..............der davon auch keine Ahnung hat.

Abgesehen davon, dass es ins HIFI forum gehört, villeicht verschiebt einer der Mads das mal? mußt Du wissen ob Du das Soundsystem mit dem BMW / Blaupunkt verstärker hast. Indikator dafür sind die Hochtöner in den Spiegeldreiecken und die Erstaustattung deines Cabs (bei BMW abzufragen). Wenn nicht ist alles recht einfach Adapterkabel ran und das neue Gerät anschießen. Wenn Du das Soundsystem hast gibt es 2 Möglichkeiten: 1. Die klanglich schlechtere: einen high/low Adapter zwischenschalten und dann anschließen oder besser: 2. neue Lautsprecher Kabel ziehen. Die originalen können ja liegen bleiben. Gruß Tom PS: Bei Interesse ich habe beide Adapter noch rumfliegen.

Also, wenn deiner erst 60.000 runter hat solltest Du dir die Nocke und die Kipphebel erst mal ordentlich ansehen. Wenn das Ölrohr nicht verstopft war hast Du gute Chancen, dass die Teile (noch) OK sind. Wenn nicht, rate ich Dir dringend dich mal mit Ingo Köth über die Qualität deines Kits für 225 Euros zu unterhalten. Du kannst aber auch mal hier oder in den anderen e30 Foren lesen oder rumfragen, ich habe bislang nur schlechtes gehört. Ich habe auch lange überlegt und ca 10 Monate gespart, bis ich die Kohle zusammen hatte. Aber ich bin der Meinung, dass der Umbau auf die Rollnocke die einzige Möglichkeit ist, die konstruktive Schwäche des M40 abzustellen. Die Kurbelwellen lager sind auch nach meiner Ansicht sicherlich nicht unbedingt notwendig, ABER: wenn deine Nocke mit 60 tkm riefen hat deutet das auf eine schlechte Ölversorgung. Diese kann u.a. daran liegen, dass ein Teil der Ölwannendichtung defekt ist und die Ölpumpe damit Luft fördert. Und wenn der Kram eh schon ab ist kann man noch eben die Lager rein machen. Ingo erneuert auch das Öldruckventil gegen ein neues aus Kunststoff, dass nicht mehr verkanten kann. Mein altes (aus Metall) hatte schon fette Riefen und das es ab und an mal hängen blieb halte ich für warscheinlich. Zuletzt, solltest Du nicht nur den Zahnriemen sondern auch die Spannrollen ersetzen. Und zwar dringend, denn bei 60 tkm liegt die Vermutung nahe dass a) dein Zahnriemen entweder noch nie oder brav bei 40 tkm und damit warscheinlich vor über 4 Jahren gewechselt wurde. PS: Wenn man alles zusammenrechnet ist Ingo wirklich nicht teuer. Neue Nocke, neue Hydros, neue Rollenkipphebel, neuer Zahnriemensatz, neue Keilriemen, neue Kurbelwellenlager, neues Öldruckventil und natürlich alle Dichtungen, Einbau und Ölwechsel mit Ölfilter. Ich finde das Preisleistungsverhältnis ziemlich unschlagbar. Zumal Ingo genau weiß was er tut. Gruß Tom

Hi Georg, klingt ja nicht berauschend. @ all Also wenn jemand mir die orinalen 25 Watt teile mir für klenes Geld überläßt, her damit. Gruß Tom