e30fan

Herzliche Glückwünsche von mir!

also ich habe umgestellt auf die "billige" 50Ah, weil ich festgestellt habe, daß die dickere auch nicht mehr bringt. Wenn der Motor sauber läuft, die Lima und alle Verbraucher ok sind, reicht die 50Ah dicke aus. Außer Mehrgewicht, höheren Kosten und schlechter Handhabung (Domstrebe) bringt die 65Ah nichts. Wenn der Motor mit einer 50er nicht anspringt, wird er es auch nicht mit einer dickeren tun.

nein, blau und braun

für waas ist der rot "bepfeilte" Stecker im Fußraum vorne links ?? Seitenblinker ?

1. einen 325i mit 8 Litern im Durchschnitt zu fahren nehme ich Dir nie und nimmer ab. 2. das trinkfreudigste Mitglied der E30 Familie ist und bleibt der iXT mit Automatik. Da führt kein Weg vorbei. Rechne mal im Winter auf Kurzstrecke sogar mit 15 Litern, dann erlebst Du keine Überraschungen. 3. Berücksichtige die zum Teil exorbitant teuren Ersatzteile, für die es in brauchbarer Qualität sehr wenig gebraucht gibt. Du mußt also beim kaufen, und da erkundigst Du Dich mal nach den Preisen für so Teile wie vordere Antriebswelle oder Fahrwerksteile.... Trotzdem, in einer E30 Sammlung macht sich ein X natürlich sehr gut. lG e30fan

den Schalter mit Contact 60 (gibts bei z.B. bei Conrad) fluten, anschließend trockenlegen und sich sodann am perfekt funktionierenden Schalter freuen...

ohne Euro 2 ist das viel zu teuer.. 2.000,- sind das äußerste was ich geben würde. die Radläufe übrigens sind ganz normale Serienausstattung.

Hi an alle, vor kurzem sind diese Ledersitze bei ebay versteigert worden. Sie wurden als e30 touring Sitze angeboten. Wann hat es die so gegeben ? Kenne beim touring-Leder nur die Längsnähte an der Sitzfläche und der Lehne, aber nicht die quervernähten wie beim Cab. Kann sich jemand darauf einen Reim machen ? lG e30fan

einen E30 heutzutage zu klauen, kann sich für professionelle Täter niemals mehr lohnen. Daher tippe ich auch auf Deine nähere Umgebung, womöglich sogar Mitnutzer der Garage. Mir wurden mal Felgen aus meiner Garage geklaut. Ebenfalls eine Tiefgarage, aber mit abschließbaren Gittertoren vor jeder Box, also von außen einsehbar. Kurz darauf habe ich die TG nachts Box für Box durchsucht, tatsächlich habe ich meine Felgen aufeinandergestapelt und teilweise abgedeckt etwa dreißig Stellplätze weiter wieder gefunden. Die anschließende Klärung der Angelegenheit ist eine andere Geschichte ....ich bin mir absolut sicher, daß der nie nie nie wieder Felgen klaut....:D

für mich ist es auch Luxus wenn ich in der Karre sitze und es fängt an zu regnen, dann ohne auszusteigen auf den Knopf zu drücken um es zu schließen. Kommt recht häufig bei unserem Mistwetter vor finde ich. e30fan

da kann ich nur zustimmen, das was im Schein steht stimmt auch...

gilt doch eigentlich immer, oder? selbst die Neuwagen der Autofirmen finden derzeit wohl auch zuwenig Käufer, anders sind die Krise und die Halden nicht zu erklären. allerdings können ausgesprochen gut erhaltene Gebrauchte auch schon manche Begehrlichkeiten wecken. Gruß e30fan

brauchts Du einen?

Es geht gar nicht um das handwerkliche (auch das ist nicht einfach, denn gerade beim E30 brauchst Du eine spezielle Gegenhaltevorrichtung, sonst wird das nichts, denn mit einfachen Schlagzahlen machst Du da gar nichts!), sondern vor allem um die zulassungsrechtliche Seite: Und diese Hürde kriegst Du nicht, heutzutage nie und nimmermehr. Aber jeder so wie er will....

Ohne jetzt über die Sinnhaftigkeit der entsprechenden Gesetze zu diskutieren: Die Behörden haben bei diesem 02 sogar aus ihrer Sicht immer noch ein Auge zugedrückt, da nach den heutigen Zulassungsvorschriften die 02-Karosse eigentlich gar keine ABE mehr bekommt. Einer Privatperson werden sicherlich nur Steine in den Weg gelegt werden. Es gab/gibt Z1, die nie zugelassen waren. Als Anfang des neuen Jahrtausends die Eigentümer aufgrund der geänderten Vorschriften diese Fahrzeuge dann doch noch vorübergehend zulassen wollten, bekamen sie enorme Schwierigkeiten und meines Wissens auch in D die Zulassung verweigert >> Fahrzeugwert somit drastisch gesunken. Es gibt meiner Meinung nach nur einen Weg des Neuaufbaues, der über die Basis einer existenten Fahrgestellnummer führt, da dies einer Komplettrestaurierung gleichkommt. Denn schon alleine das originale Einschlagen der FIN ist ein hoffnungsloses Unterfangen, es sei denn mit Originalwerkzeugen der BMW AG, die es wiederum aber so nicht mehr gibt. mein Fazit: vergiß es......(es ist natürlich trotzdem schön zu träumen) e30fan

04-11, da es in den letzten Jahren im Nov. oft noch schön ist, im März aber meistens doch häufig sehr ungemütlich.

eindeutig E34 NFL

im bergischen Land siehts seit Tagen so aus

ja, ich habe mich mißverständlich ausgedrückt, so wie Du es beschreibst habe ich es auch gemeint.

du mußt etwas genauer lesen. 1. ich schrieb: zum ablassen möglichst heiß. was schreibst du???? 2. nicht das Getriebe ausblasen, sondern das Steuerteil. 3. beim/nach dem wiederauffüllen durchschalten. aber: geh nach Dortmund zu ZF, wenn Du mir nicht glaubst, vielleicht treffen wir uns....

leider: so bringt das alles nicht viel. das Automatikgetriebe muß zum Ablassen möglichst heiß sein, dann wenigstens einen halben Tag ablaufen lassen, Deckel runter und Steuergehäuse/bahnen ausblasen. Da kommen dann insgesamt mindestens 10 Liter raus. Kugeln ersetzen und beim Wiederauffüllen ständig mittels eines Helfers im Auto auf der Bühne durchschalten beim laufenden Motor in N. Das war die Kurzfassung. e30fan

habe mir gerade überlegt, mal probehalber in einen iX einen eta-Motor einzubauen. Müßte eigentlich Sinn machen... mal sehen.

das Bild ist gar nicht von meinem Wagen, sondern gestern auf die Schnelle irgendwo abkopiert... ich wiederum kenne das nur so...mhh eigenartig.

geh mal auf die Seite von "Aluklinik Mertens" , dann weißt Du warum hinter € 20,- keine echte Leistung stehen kann.