BlackDevil@325i

und was is mit dem fächer?! bzw hat den überhaupt jemand mal getestet!? bzw den aus der bucht!?

hab diese spirale drin aber es tut sich nüx wenn ich am griff ziehe... :(

interessiert mich auch mal, besonders der fächer da...

link funzt leider net

glaub die passt auch net durch die öffnung der ölablasschraube?! ^^

hatte die stopfen da ganz reingedreht aber tropfte trotzdem öl raus... hab dann so abdichtband rum, dann wurde es dciht.... nur ist der öldruck am ölfilter da genauso hoch wie da wo der öldruckschalter sitzt?!!? denk mal net.....

den adapter aus der ebay auktion habe ich auch..... passt so weit, nur die blindstopfen gehen recht blöd dicht zu bringen.... öldruck ist doch beim öldruckschalter und da beim ölfilter recht gleich oder?!?!

Soooo... Auspuff wurde eingeschickt zu Supersport!!! Bekomme nen komplett NEUEN!!!! Yeeehaaa!! ;)

war eben bei so nem Betrieb, die haben mir abgeraten, da es angeblich wieder aufgehen würde?!

no ja, händler meinte ich verliere die garantie wenn ich selbst hand anlage und ich hätt auch keine möglichkeit edelstahl vernünftig zu schweisen...

Soooo.... da ich gerade echt sauer auf Supersport bin, will ich hier mal MEINE Erfahrung mit dem Edelstahl ESD der Firma preisgeben. Gekauft wurde der ESD im Frühjahr 2006. Optik gleicht dem der originalen Endrohre. Esd wurde geliefert, was mir da schon negativ auffil war, das der ESD nicht aus einem Stück war wie der originale, sondern mit Auspuffschellen und Verlängerungsstücken zum Kat ging. Bei der Montage fiel dann auf, das der 3. Halter für den Gummi an der HA nicht vorhanden war. So. Auspuff zurückgeschickt, nach !! 2 !! Wochen wieder da. 2. Versuch. Die Halterungen die an den ESD geschweist waren, waren an völlig bekloppten stellen, wie man den ESD auch ausrichtete passten sie schlecht. Also wieder zurückgeschickt. 3. Montageversuch klappte dann auch, nach ewigen biegen und nacharbeiten am Ausupff. War dann auch fast ein Jahr glücklich als sich jedoch die Schweißnähte öffneten... Also eingeschickt. Letzte Woche wieder das selbe spiel, schweißnähte um die Endrohr gerissen. Leider sind aber auch die 2 Jahre garantiezeit um ca. 1-2 Monate überschritten erklärte mir der freundliche supersportdealer..... Tjoa, 380 € im po. Ich kann euch echt nur abraten vom dem Teil. Evlt war es nen Montagsprodukt aber die kulanz dieser firma ist gleich 0.... na ja, suche jetz auf jeden fall nen vernünftigen esd.... hat da wer tips!

jupe hatte ewig probleme mit der montage..... musst die rohre die vor zum kat gehen auch weng mit verdrehen das das ganze auf spannung kommt...

Ahoi.... Is zwischen Ölpumpe und Motorblock original ne Dichtung vorhanden!? oder liegt die da nur plan an? kann man evtl etwas Dichtmasse verwenden!? Ach ja, M20B25... Gruß

wird wohl nix anderes übrig bleiben.... das problem tritt eh nur auf, wenn es richtig heiß außen ist, glaube das der sensor zu heiß wird und dann falsche werte gibt.... is wohl auf das gute preis leistungsverhältnis zurückzuführen.... vdo wäre da um weiten besser gewesen.... mhh

Habe mir von Raid HP 3 Zusatzanzeigen eingebaut. Der Öldruckanzeige nach, liegt der viel zu niedrig, etwa 0,5 bar. Jetz wollte ich gerade die Pumpe tauschen, da fiel mir auf, das die anzeige oftmalso so zwischen 3-4 bar einfach "hängenbleibt". Evtl zeigt die ja nur müll an und die pumpe ist gar nicht defekt?! hatte wer schonmal das problem mit einer anderen anzeige, evtl vdo?! bzw gibt es mit den Sensoren bzw gebern für die anzeigen oft schwierigkeiten!? gruß

Habe RAID HP anzeigen und geber verbaut. Pleuel und Hauptlager NEU! Kolbenringe und Zylinderkopf auch neu! Ölpumpe jedoch noch die alte!!! Werde die doch tauschen müssen!?

nein, wenns vorhanden is dann muss es auch elektrisch sein....

Soo... Hab jetz meine Zusatzanzeigen drin, im kalten zustand hab ich nen öldruck von ca. 5,5 bar, im warmen lt. anzeige von ca. 0,3.... was habt ihr da so für werte!? öldkontrolleuchet flackert oder leuchtet im leerlauf nicht, geht aber nach dem starten erst. ca. 2-3 sek später aus..... bei steigender drehzahl steigt der öldruck sofort und einwandfrei an....

jep, also 8.8 reicht vollkommen aus!?!? bzw hat wer solche drin?!

Servus... muss meine Tonnenlager am we wechseln, jetz hab ich gesehen das die Imbus schrauben schon sehr "rund" sind und ich auf jeder seite 2 neue brauche.. haben die eine besondere festigkeit sprich 10.9 oder sinds normale 8.8er!?!? THX

Jup, mach die Woche eins ...

Ich und die schauen absolut geil aus und sind qualitativ absolut TOP!

klingt interessant, hätte nur noch ne frage... hab mir nen relai von bosch gekauft, was für 30ampere zugelassen ist, jetzt hat es folgende klemmen 85 müsste masse sein, 86 müsste dann auf zündung gelegt werden damit das relais schaltet, dann 30 das is der laststrom, den ich schlaten will und 2Xklemme 87.... liegt jetz an beiden klemmen 87 der laststrom an!?!?

nein, wurde noch nicht gemessen, kann es evtl sein, das er aufgrund ner ausgenudelten pumpe zu niedrig is? hatte das problem das der wagen nach nen paar stunden stehen immer bissi orgeln musste um anzuspringen, wenn er jedoch mal ne woche gestanden hat sprang er sofort an.. zum anderen ging die ölkontrollampe auch erst ca. 3 sekunden nach dem anspringen aus...

Hab leider keinen Iso-Stecker und Kabelbaum mehr im Auto. Jetz Wollte ich mir halt selbst einen bauen Sprich Zündung geht auf das Relais und das schaltet dann den Strom für Radio und Zusatzinstrumente..