Kai

Hallo, Timo Sehr schön: grad mal 17 und schon ´nen 325er Aber so gehört das Die Story hört sich interessant an, Rost wie bei meinem bis vor kurzem, genau die selben Stellen Umso schöner, dass auch du deinen e30 aufbaust und nicht ´nen Henkel ranschweißt ; für die viele Mühe hast jetzt neuen TÜV - was will man mehr, der Lohn für all die Arbeit Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg beim Auf- und Ausbau sowie allseits eine knitterfreie Fahrt und Freude am Fahren Bin gespannt auf deine weitere Story, auch von mir wird es in Kürze eine geben, sobald ich alle Bilder mal habe von der Restauration... Schaut echt supi aus, weiter so!!!

Und deshalb dir die besten Glückwünsche, einen schönen Burzeltag und ein anständiges Fäschd Hau rein, Junge, bleib sauber, weiterhin gute Fahrt mit deinem schicken M3 - wir sehen uns ! Bis dahin viele Grüße aus Raveschburg Ach ja - und immer Vorsicht wegen http://www.GratisSmilies.de/smilies/party/party_58.gif

Danke, Heiko, für die ausführliche Erklärung Werd´ ich mir mal durch´n Kopf gehen lassen... Hat was

... sind dazu da, etwas Neues zu schaffen In diesem Sinne ein herzliches Willkommen bei den und gutes Gelingen bei deinem Projekt

Wenn du den Stecker auf Bild 1 meinst - der gehört annen Gong, der wiederum in die Verkleidung unterhalb des Lenkrades gesteckt wird

Was mir gestern aber noch aufgefallen ist, ist ein Stecker, der zusammen mit dem STG an die Halterung verschraubt ist. Auf dem Bild links... Hat jemand eine Ahnung, für was der ist? Ist bei mir nichts angeschlossen...

Spontan weiß ich grad net, was das für ein gelber einzelner Draht sein soll Es sollte aber noch ein einzelner (grüner) Draht vorhanden sein, der das Geschwindigkeitssignal am KI abnimmt und dort in einen der einpoligen grünen Anschlüsse reingehört. Ohne den zeigt dir der BC 2 auch nix an Hier mal ein Beispielbild davon, vom e30forum "ausgeliehen" Hast du den drinne?

Hey, tip top Gefällt mir persönlich so gleich viel besser mit den schwarzen Scheinis (muss ich ja auch sagen ), sieht stimmiger aus (und ) und zusammen mit dem dunklen Lack... Läggggäää!!! Mir gefällt´s!! Freut mich, dass ich ein bißchen habe zur Vollendung Eures Schätzles habe beitragen können Dann mal noch weiterhin viel Erfolg!!!

Hallo Leute! Brauche grad mal dringend Hilfe. Habe das Steuergerät vor mir liegen und bekomme die obere Platine nicht aus der Plastikverankerung auf der Steckerseite (rechts). Gibt es da einen Trick? Bin nach der Anleitung von e30.de vorgegangen, komme trotzdem jetzt grad net weiter... Auf der (linken) Seite, wo die Platinen mittels des Bandes miteinander verbunden sind, sind die Platinen lose, sodass ich sie auseinanderklappen könnte. Dort habe ich die Plastikstifte schon auseinander... Habe das Motronic Nr. 0 261 200 153

Denke mal, da hilft nur noch ´ne andere, vollständig bestückte Platine oder gleich ´nen ganz neues Kombi (neu im Sinne von Austauschteil) - weißt ja net, was der Vorbesitzer da noch alles verbrochen hat

Tom, schaut super aus . Besonders das Gimmick um den Werkzeugkasten rum Sag mal, das ist doch der große Werkzeugkasten, gell? Wie funktioniert das mit der Heckklappenverkleidung? Wie paßt das? Wie hast das gemacht?

Am 15.05. mußte die Rallye inzwischen vorzeitig beendet werden, wie in der örtlichen Presse zu lesen war. Grund war, dass es für Syrien vom Auswärtigen Amt eine Reisewarnung gab wg. der derzeit herrschenden Unruhen dort und die Rallye dann wohl über Ägypten umgeleitet werden sollte. Dort wiederum verweigerte man den Teilnehmern die Einreise, welche dann mit der Fähre zurück in die Türkei mußten. Die Rallye wurde dann für beendet erklärt. Den quasi "Abschlussbericht" der Sandstorm-Devils findet Ihr nachfolgend; der e30 hat wohl auch ziemlich Zicken gemacht http://www.sandstorm-devils.de/rallye-berichte/

Mann, Mann, genau solche Kommentare hab ich sowas von gefressen langsam, so ein Lättagschwätz. Wieso nicht einfach mal nur den Rand halten, wenn man schon nix Konstruktives beizusteuern hat . Hast du schon einen Plan im Kittel, dass ich vielleicht durchaus auch in der Lage bin, an meinem Auto selbst etwas zu machen und nicht bei allem zwei linke Hände hab´?? Du bist auch so ein Experte, echt, da könnt ich Wenn du den Fred richtig gelesen hättest, hättest gelesen, dass ich genau das auch vorhabe (Originalchip wieder rein), sollte es nicht besser werden. Also föhn´ hier nicht so rum! Conny und alle anderen, die in der Lage sind, mir kompetente Hilfestellung zu geben, herzlichen Dank, insbesondere für das Angebot und deine ausführliche Auskunft, Conny!! Seit gestern Abend übrigens klappt das Starten problemlos . Ich werd´ das jetzt mal beobachten.... Conny, und wenn, dann order´ ich bei dir einen neuen Chip, ich möchte dich nicht mit fremden Chips belästigen, schließlich sollst du nicht das ausbaden, was andere nicht hin bekommen. Das geht auf meine Kappe, und ich lerne auch draus Danke

Conny, jetzt richte ich meine (Ursprungs-) Frage mal direkt an dich, weil ´ne vernünftige Antwort, mit der ich was anfangen kann, hab ich noch immer nicht. Außer seitenlanges Palaver... Ich weiß immerhin jetzt wenigstens, was ich zu tun habe, und das werd´ ich auch tun, hab´ ich auch schon geschrieben. Mir geht es jetzt ausschließlich nur noch um die technische Seite. Ist es generell möglich, dass es nach dem Chiptausch zu Beginn zu den von mir geschilderten Symptomen hinsichtlich der Startprobleme kommen kann? Dass man den Chip quasi erst auf das STG "einlernen" muss, verschiedene Zyklen durchlaufen muss? ICH MÖCHTE EINFACH NUR EINE ANTWORT AUF DIESE FRAGE, OHNE JEGLICHE AUSUFERUNG WIEDER IN ALLE HIMMELSRICHTUNGEN!!! Vielen Dank schon mal Conny . Ich möchte einfach deine Meinung, da du dich damit auskennst und es beruflich machst. Ich will jetzt ausschließlich nur noch von dir ein Statement!!

Und genau dies werde ich tun Vielen Dank für Eure Meinungen!!

Öhm, hallo Was ich auf jeden Fall net mache ist alles, was dem Motor schaden könnte . Daher stand ich dem Chip schon immer skeptisch gegenüber, wollte es aber dennoch jetzt mal versuchen, zumal ich ja eine Empfehlung bekommen habe von einem e30-Kenner, dem ich natürlich vertraue, ist doch klar . Wenn sich halt herausstellen sollte, dass es doch nicht das Optimale ist, dann gibbet einen Plan B

Alles bestens:jain. Beim Starten hat er sich in der Vergangenheit schon immer schwer getan, aber ich musste nie so rumorgeln wie jetzt - evtl. auch ein dummer Zufall, k. A. Ansonsten hatte ich deine Variante schon in´s Auge gefaßt, original Chip nochmal rein, dann sieht man weiter Danke

Okay, also was mal 1000% sicher ist, ist, dass ich einen M20B25 habe und das Steuergerät 1000% zu diesem Motor gehört. Das kann ich deshalb sicher sagen, weil ja vor ca. 5 Jahren der Motor getauscht wurde gegen ein Original-BMW-Triebwerk (wie es immer so schön heißt ), das vorhandene STG gehört auch zu diesem Motor, wurde seinerzeit alles gecheckt. Also das paßt alles, diese Voraussetzungen sind somit gegeben... In Anbetracht dieser Tatsache dürfte es damit somit zumindest von daher keine Unstimmigkeiten geben...

Danke, Stefan, für die Antwort Aber schau, wo ist denn da der Unterschied, wenn es bei Conny genau so läuft? Er bekommt ja schlußendlich auch nur die Nr. des STG, das Gerät selber aber nicht. Woher weiß er dann, nur auf Grund der Nr., was wirklich drin ist? Sonderwünsche hatte und habe ich keine, nur etwas mehr Schub im unteren Drehzahlbereich, und das bringt ja das Teil. Och menno, vielleicht steh´ ich ja grad auch auf´m Schlauch Daher hab´ ich meine Frage auch direkt an Conny gerichtet, ich lasse mir das sehr gerne vom Fachmann erklären

Heißt du Conny, Jenad?? Lesen. Verstehen.

Naja, aber genau deshalb will der Verkäufer ja auch erst die Nr. vom Originalchip und Steuergerät, um den passenden Chip dann programmieren zu können. Und die Daten hat er genau so bekommen... Also folglich steht da nicht 325 drauf, wenn nur 320 drin ist . 320 ist ohnehin nicht drin Wie läuft das grundsätzlich bei dir ab, Conny? Du wirst es ja ähnlich handhaben, oder? Ernste Frage, ich maße mir nicht an, den vollen Durchblick in dieser Sache zu haben, deshalb frage ich ja nach... @Mathes: ich halt´ meinen Motor schon in Schuss, da brauchst keine Sorge hamm - so, wie den Rest meines e30!

Hier der Linkhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Autobahnähnliche Ausbaustrecke bin ich heut auch schon gefahren, soweit alles top

So, mittlerweile hab´ ich auch einen Chip drinne (allerdings keinen von Conny). Habe mich diesbezüglich ausführlich mit meinem Meister, ein eingefleischter e30-´und e9- Fahrer, darüber unterhalten und er hat mir einen Chip empfohlen, den er schon seit längerer Zeit ebenfalls implantiert hat und vollstens überzeugt und angetan ist von dem Teil. Soweit, so gut. Baby zieht jetzt im unteren Drehzahlbereich spürbar besser durch, das war die Intention. Problem allerdings: seit der Chip drin ist, hat mein e30 beim Starten erhebliche Probleme - anspringen will er äußerst ungern bis gar nicht. Insbesondere im kalten Zustand muß ich orgeln wie blöd, bis er sich bequemt, anzuspringen. Im warmen Zustand kein Thema. Einsteigen, Schlüssel rumdrehen, Karre läuft. Ist es möglich, dass man dem Steuergerät erst mal die ganzen "Fahrzyklen" anlernen muss, incl. starten, etc. pp, damit das im Chip gespeichert wird? Kennt jemand das Problem? Der Meister meinte, Batterie mal abhängen (was ich allerdings schon gemacht hab´), dann mehrmals auf´s Bremspedal latschen (hab´ ich noch nicht gemacht), damit jeglicher Reststrom "entweicht", dann Batterie wieder ranhängen und gleich losfahren und alle Fahrsituationen mal durchexerzieren - also Stadt- und Überlandverkehr, bremsen, anfahren, Motor ausmachen, wieder anlassen,... Hat da jemand Erfahrungswerte? Danke schon mal

Den Kilp sehe ich hier in RV oft GENAU SO rumfahren, wie du ihn fotografiert hast Wenn das mal kein Vorbild ist