2000tiitouring
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o.k., dann muss ich das vorab selber "entscheiden", was aber nichts heißt. Wenn ich meine, es geht noch, kann der Prüfer da wieder anderer Meinung sein..... Zur Not müsste man mit 7x15 und Spurplatten fahren, was ich aber eigentlich vermeiden wollte.....
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O.k., das ist dann so wie bei den BBS RS, weil die auch ET 18 haben. Die King haben aber ET 12, oder 13, macht also noch ca einen halben cm aus. Ist wohl so, vom Reifenhersteller eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für 8 Zoll Breite bei 205 55 einholen. Reifen montieren lassen und dann beim Prüfer des Vertrauens antanzen. Sollte er nicht einverstanden sein, reicht es dann evtl. die Kante ganz umzulegen, oder muss man da noch ziehen?
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Ist keiner da, der mir eine Hilfestellung geben kann?
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Hat Jemand von Euch die King 8x15 (ET12?) hinten und 205/55/15 verbaut und eingetragen? Ich weiß, dass z.B. die BBS 8x15 ET 18 so einzutragen sind...... Geht das ohne die Radläufe zu ziehen? Verbaut werden soll außerdem noch M-Tech II Bin für Hinweise aller Art dankbar? Tom
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Wer kann das dann bzw. darf das dann?
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Wo soll ich das nächste mal suchen, bzw. wo ist dieser Thread? Kann ich evtl. selber mal die Daten ausfindig machen? Danke für`s schnelle Schauen.
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Bitte um Auflistun für folgendes Auto WBAEL51000PA25987
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Schmuckes Teil, so einen mit 85 `km hab ich auch noch. bringt aber wohl nicht viel.
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wars dann ein "normaler" 2 liter, oder ein tii? Wenn ursprünglich tii, wird da nicht für die H-Abnahme eine Weber-Anlage schwierig?
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Schön, wenn man die Schritte vorher, zwischen drin und nachher sieht. Wie wird er denn, weiß und bist Du auch im 02er Club (wegen der Einspritzanlage)
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Dann schick mir doch bitte mal die Kontaktdaten für den 02er Club
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Die Nürnberger Adresse wird oft angepriesen, allerdings auch die hohen Preise! Wer macht das imr 02er-Club? Wenn der Rest im Motorraum auch so aussieht, dann lässt man doch gerne die Motorhaube etwas länger auf....
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Hallo Markus, guter Bericht über die Karosse der 02er und die finanzielle Belastung bei der Restaurierung. Dann muss man speziell beim tii eine evtl. noch teurere Überholung der Einsprizmechanik einkalkulieren. Was hat die bei Dir gekostet? Gruß Thomas
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o.k., muss dann vielleicht mal auf das 02er Forum ausweichen. Vielleicht gibt es dort einen guten Schweißer, der sich meine 02er mal genauer anschaut.
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Ich dachte eigentlich, dass ich für die Arbeitsleistung einen tii abgeben kann. Also keine zusätzlichen Kosten. Ist das unrealistisch?
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Interessanter Thread, denn ich habe auch noch solche 02er Bastelbuden. Die stehen nun schon eine weile. Mein Ziel ist es eigentlich, dass sich ein Karosseriebauer einen nimmt und mir einen soweit aufbaut. Was meint Ihr, gibts da Leute für? Muss noch nachschicken, dass es sich um original tii`s handelt.
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rutscht das Auto da nicht leicht vom Gummi der Aufnahme?
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Ich hab gerade nachgeschaut, Du meinst also dort, wo mit zwei Schrauben der Querlenker befestigt ist. Dort verläuft aber der Längsträger schräg, also auch wieder dumm. Oder meinst Du das sich dahinter befindliche Lager, wohl auch kaum..... Klär mich bitte auf.
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kann auch nix für die BMW-Sprache.....
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Wie konserviert ihr dann diesen Aufnahmepunkt, denn ich denke schon, dass da der Unterbodenschutz über lange Zeit drunter leidet.
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Dann muss ich das meiner Werkstatt in Zukunft eintrichtern!!!!!!!!!
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Sind sicher ausziehbar, zumindest die von Becker. Muss das dann beim nächsten Werkstatttermin checken. Ich weiß nur, dass die (andere auch?) of an der Wagenheberaufnahme oder am "Aschenbecher" aufbocken, weil das natürlich einfacher zum Ansetzen ist. Die Folge kennt Ihr ja. Was schlägt Ihr dann vor, vorne nur am Längsträger ansetzen?
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o.k. wenn aber bei einer 2-armigen Hebebühne die Säulen etwas weiter auseinander stehen (zwecks Ducato und so weiter) dann reicht doch wahrscheinlich der Arm gar nicht bis zu den Längsträgern. Oder sehe ich das falsch?
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Ich fand diesen Hiweis in einer Einbauanleitung zum Montieren der Schwellerleisten M-Tech. Man soll dann nicht an den Wagenheberaufnahmepunkten anheben. Ist dieser punkt der allseits oft zitierte "Aschenbecher"
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Tja, dann erst mal einen zum Verkauf stehenden gebrauchten Kotflügel unterscheiden können, ob Zubehör oder BMW? Weiß Jemand einen Tipp?