Schneti

Hallo Früher war ich auch der Meinung der erhöhte Druck läge an verschlissenen Kolbenringen. Mittlerweile habe ich das aber bei ziemlich vielen Motoren ausprobiert und - obwohl die Motoren i.O. waren - veränderte sich die Drehzahl je nach Typ mal und mal nicht. Eine andere Theorie ist eine faule Lambdasonde, die den Ausgleich nicht mehr schafft. Wenn dich das wirklich so stört, würde ich mal Kompression messen und dann mal schauen, ob die Lambdasonde einen weg hat. Schneti

Das der HBZ darunter leidet, drucklos zu sein, habe ich ja noch nie gehört. Wenn kein Radbremszylinder dranhängt, tritt ja auch niemand aufs Pedal. Den Bremszylinder werden die wohl wechseln, wenn die die Entlüftungsschraube abgerissen haben. Manchmal sitzen die Dinger etwas fester und darauf will man dich wohl vorbereiten. Schneti P.S.: Scheinbar weißt Du ja um die Problematik und wechselst deshalb nicht selbst. An Stelle der Werkstatt würde ich mich da auch absichern wollen oder halt den Auftrag ablehnen.

Und dann fordert der Tüvler Distanzen und keine Lenkeinschlagsbegrenzer? Sehr merkwürdig Schneti

Ich bezweifel ja nicht, daß es an der Pumpe lag. Da Du KFZetti bist, ist deine Ausgangsposition schon bedeutend besser. Welche Schritte im Einzelnen folgen müssen, kann ich Dir nicht sagen, aber ich würde auf jeden Fall einem Sachverständigen deinen Fall antragen; d.h. Gutachten inkl. aufgeführter Folgeschäden. Hast Du eine Rechtsschutz? Schneti

Ich denke die wichtigste Frage bzgl. Wasserpumpe wird sein: Selbst eingebaut oder Werkstatt beauftragt (mit Rechnung)? Unsachgemäßer Einbau ist von Herstellerseite ein beliebtes Argument. Schneti

Selbst wenn der Bremszylinder irgendwie undicht wäre, müsste sich Druck aufbauen. Wenn bei deinem Roller Behälter, Zylinder, Schlauch und Bremssattel in einer Reihe liegen (also keine Schleife im Bremsschlauch) kannst Du die Bremse auch folgendermaßen befüllen: - Schraube am Bremssattel schließen - Behälter mit Bremsflüssigkeit befüllen - Langsam den Handhebel ein klein wenig ziehen und wieder loslassen und zwar solange bis Du keine Blasen mehr aus dem Behälter aufsteigen siehst - Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen Die Flüssigkeit sinkt nach unten und füllt das System, sobald die Luft entweicht. Das erreicht man durch das Ziehen und Loslassen des Hebels oder es entlüftet sich von selbst über Nacht. Bei meiner Emme war so das Befüllen und Entlüften (ohne eine Schraube aufgedreht zu haben) eine Sache von Minuten. Wenn das auch nicht funzt, würde ich auf den Behälter Druck geben und unten die Schraube lösen. Viel Erfolg Schneti

Der nächstgrößere Eaton Lader steckt im Jaguar. Ich würde das Kompressor-Unterforum von http://www.e30tech.com besuchen. Da sind auch Umbauberichte bei. Schneti

www.e30tech.com Dort steht wirklich alles im Forum, um einen M20 gescheit aufzublasen. Zusätzlich kann ich noch das Buch "Maximum Boost" von Corky Bell empfehlen. Jetzt haste genug zum Lesen. Schneti

Wenn Du aus irgendeinem Grund den Motor nicht direkt mit einer geringeren Verdichtung bauen möchtest, kannst Du ja eine dickere Kopfdichtung (gibt verschiedene Dicken für Turbo-Umbauten) nehmen. Schneti

Hmm - wenn ich die Photos von der "Restauration" des Wagens sowie die ganzen Probleme nicht kennen würde, würde ich auf die Beschreibung reinfallen. Schneti - der jetzt schon Mitleid mit dem Käufer hat... P.S.: "Ich habe alleangaben nach bestem wissen und gewissen gemacht."

Hmm - dumm gelaufen. Bei Helicoil Gewindeeinsätzen muß ja auch ein größeres Gewinde gebohrt werden. Du wirst kaum um das Abnehmen der Wanne herumkommen. Schneti

Ich hab das heute noch (0,95 €/L); E85 sei Dank. Komme so auf etwa 80% der Kilometerkosten von Benzin (brauche Super+). Verstehe nicht, warum nicht mehr Leute zumindest beimischen Schneti

Habsch so gekauft. Kann also nicht sagen inwiefern es eine Verbesserung bringt. Kann aber sehr wohl sagen, daß es zumindest keine Nachteile in Hinblick auf Rasseln oder unrunden Leerlauf bringt. Wobei das sicher von der Menge des abgenommenen Materials abhängig ist. Schneti

Ich habe eine erleichterte Schwungscheibe am M50 und wenn ich es nicht wüsste, würde ich die garnicht bemerken. Leerlauf rund und ruhig, alles prima! Schneti

Hallo Zusammen, ich bin mit dem M50 im Alltagsbetrieb sehr zufrieden. Leise und sogar etwas geringerer Verbrauch als der M20B25 im Vorgängerauto. Im Cabrio oder Nicht-Alltagsauto hätte ich aber auch nichts gegen einen schönen M30 mit ordentlich Drehmoment. Hier wurden ja nun eigentlich alle Argumente zur Motorauswahl bereits aufgezählt. Im Endeffekt ist es ja doch nur Geschmackssache. Schneti

Du hast die Federn schon und willst Stoßdämpfer kaufen. Also würde ich bei 4cm direkt Gekürzte kaufen. Das setzt sich ja mit der Zeit auch evtl. noch was.

Ich kenn dich doch garnicht. Jeder hat seinen eigenen Geschmack; dir gefällts und es ist dein Auto. Also warum nicht. Muß deswegen ja nicht jedem gefallen und mehr hat Guido auch nicht gemeint. Schneti

...sch

Körnig? Da würde ich aber nicht fahren, sondern schnellstens Öl wechseln und mal unter dem Ventildeckel schmuhen. Hab ich noch nie von gehört. Vielleicht hat sich ja eine Dichtung in Brösel aufgelöst. Können ja auch alte Reste sein. Schneti

Du willst doch nur hinten höher, oder? Mach doch jetzt Unterlagen rein und spare auf ein gescheites Fahrwerk. Schneti

Sieht super aus! Hast Du dein Auto direkt mitpulvern lassen? Hab ich da was verpasst? Schneti

http://www.e38.org/e30/

Doch, der ganz alte Käfer zB hatte sowas laut meiner Erinnerung mal. Aber wie sowas in einen E30 kommt? Keine Ahnung. Ich möchte nu die Auflösung des Rätsels hören. Schneti

Ich tippe auf Lichthupe. Schneti

Naja, das System in der Politik ist ja leicht zu durchschauen. Szenario A ist irgendwas völlig überspitztes, was jeden aufregt und jedem Angst macht. Szenario B ist eine leichte Änderung des bisherigen Systems - meist zum Nachteil des Bürgers. Vorgehensweise: Szenario A wird angekündigt. Darauf folgt ein Aufschrei in der Bevölkerung und großes Blabla vom ADAC, dem Bund deutscher Steuerzahler, Greenpeace oder dem Tierschutzbund. Der Bürger ist im höchsten Maße entzürnt. Nun wird Szenario A gütigerweise (oft unter Zuhilfenahme einer Expertenkommission) von der Regierung aufgegeben und stattdessen Szenario B eingeführt. Zwar etwas schlechter als ganz zu Beginn, aber der Bürger denkt: "Gottseidank, Szenario A wurde doch noch abgebogen; da sind wir ja noch halbwegs glimpflich davongekommen!" So sind alle zufrieden. Die Steuerspirale steigt langsam weiter und dennoch ist der deutsche Michel glücklich darüber. Obiges ist auf alle möglichen Steuer- / Gebührenerhöhungen anzuwenden. Schneti