Schneti

Bei Autos habe ich immer nur die Standarddinger drin. Bei Zweitaktern allerdings nehme ich nur noch die Iridium Kerzen von NGK. Da merke ich einen großen Unterschied bzgl. Laufruhe, Durchzug und Verschleiß. Aber die Dinger sind teuer (für 6 Zylinder) und auch keine richtigen "Tuningzündkerzen". Schneti

Ich kann mal nachschauen, wenn Du mir die Bosch Nr. der M44 ESV gibst. Größere gibt es sicherlich. Wieviel % größer suchst Du denn? Schneti

Hallo Zusammen, ich möchte kurz Rückmeldung über dieses schon ältere Thema geben, damit es abgeschlossen ist. Clemens, also Austran-325i, hat mir ein Eprom gebrannt, welchem neben anderen Änderungen die Adaption wegprogrammiert wurde. Nun kann ich nach Belieben bei Vollgas den Lambdawert mittels BDR beeinflussen - ganz wie ich es von Anfang an wollte. Clemens hat gute und preiwerte Arbeit abgeliefert und ich kann seine Arbeit nur empfehlen (Er ist wohl bei e30.de längst bekannt, aber ich fische nur in diesem Teich). Leider sind meine ESV wohl definitiv zu klein für 2.8 Liter mit Ethanol. Naja - die Serien 2.8er ESV von BMW sind ja auch nicht ohne Grund 20% größer. Bin gerade an Omega ESV dran, die dieses Problemchen auch noch lösen dürften. Schönen Abend Schneti

Gratuliere - eine schöne Kombination. Eintragen wird nicht leichter, aber wie Du gezeigt hast, geht es immer noch, wenn man will. Schneti

Naja - Papi1988 war wenigstens unterhaltsam und man bekam was zu lesen. Fachlich entgehen wird uns wohl eher nichts. Wünsche Ihm mit dem neuen Pampersbomber mehr Erfolg, als er mit dem E30 hatte. Schneti

Darf man den vollbeladen überhaupt mit dem Klasse B (? - die neue Klasse 3 halt) fahren? Geht doch nur bis 3,5to, oder? Schneti

Hmm - ich habe Dir per PN gesagt, wo die Begrenzer verbaut werden, Dir sogar einen Link aus dem ETK geschickt und Dir geraten, bei BMW nach den Dingern zu fragen, da ich zwar welche verbaut, aber nicht selbst gekauft habe. Und sich extra für Dich unters Auto legen, macht nunmal keiner. Du hast einfach ein sehr ungewöhnliches Problem: Alpinas, die schleifen, und die Auflage deswegen Spurverbreiterungen zu besorgen. Spurverbreiterungen zu finden, sollte Dir doch sicher selbständig möglich sein. Oder soll ich Dir welche kaufen? Vielleicht auch verbauen? Es gibt nunmal kein Recht auf Auskunft in einem Forum, aber die Chance darauf steigt erheblich bei einer freundlichen Formulierung. Nunja - ich denke Du solltest Dir so oder so ein anderes Forum suchen... Schneti - Schade...

Einschraublänge = 1,5*Gewindedurchmesser ist OK.

Und ich mach mir noch die Mühe per PN zu helfen. Tja - und jeder bekommt das, was er verdient... Schneti

Danke für die erste Antwort. Frage mich nur gerade warum Megasquirt (fuel only, not spark) offensichtlich keinen Nockenwellensensor braucht? Es werden da beim E30 2 "Einspritzungen" pro Umdrehung für jeweils 3 ESV eingestellt. Das scheint Blockeinspritzung zu sein, oder? Schneti

Ich hab eh keine Ahnung von sowas, bin aber auf Antworten zu Frage 2 und 19 gespannt. Beantwortet mir die Beiden bitte mal. Schneti

Und? Stand der Dinge? Schneti

Da passiert nichts Ungewöhnliches bei Volleinschlag. Quietscht es während der Fahrt oder auch im Stand?

Lambda abklemmen. Wenns besser ist Ohne, isse wohl hin.

Welcher Benz genau? Schneti - Fan alter Benz...

Dann hau rein und lass Ihn richten. Schneti

Fuddy - du kannst meine Gedanken lesen. Das mit den Prinzipien bezog ich mehr auf den Herrn mit den "pornösen" Zusatzaccessoires, wobei ich Prinzipien dem Jens - bei Gott - nicht absprechen will. Schneti - leider mit Shadowline unterwegs

Hmm - ich habe noch nie einen 4-Zylinder BMW besessen, aber mein E23 (M30 - BDR auch an der Einspritzleiste und durch Unterdruck gesteuert) hatte genau dieselben Symptone (einen - durch Defekt des BDR verursachten - zu hohen Benzindruck). Hier kann ja niemand hellsehen, aber der BDR könnte gut die Ursache sein. Schneti

Ein Mann mit Prinzipien P.S. Vielleicht ist ja ne Chromniere drin?

Hach - Schön! Ich würde auf die Chromtürgriffe und die verchromten Scheibenwischerarme verzichten (obwohl ich auf Chrom stehe), aber es ist ja dein Autowagen. Aber für den Alltag is das nix, oder? Schneti

Tja - oder Probleme bei der Benzinzufuhr... Das ist nicht leicht ohne die Kugel zu befragen. Aber ich bleib beim DME-Relais wegen des DZM Ausfalls. Schneti

Bevor an allen möglichen Schräubchen "verdreht" wird, erstmal Benzindruck überprüfen. Klingt nach defektem BDR. Schneti

Erste Vermutung: DME Relais Sitzt neben dem Luftfilterkasten unter einer Abdeckung. Schneti

Kuckuck Eigentlich schreibe ich ja nur, weil ich so gerne von mir lese und nicht, weil ich Tips geben möchte... Aber vielleicht machst Du ja doch, was ich vorgeschlagen habe und meldest Dich wieder. Schneti