derGeier

moin heb mal eins der hinterräder hoch, nimm den gang raus und dreh das rad. dann lauscht du mal, evtll. von einer 2. person drehen lassen und mal unters auto kriechen. dann lässt du dieses rad runter und widerholst das spiel auf der anderen seite. wenn es dann das gleiche geräusch ist, weisst du dass es nur von der kardanwelle kommen kann. mfg derGeier

ich meine die bezeichnung für den M42 ist 184S1.

is das geräusch nur da, wenn du konstant fährst?

die originalketten haben aber kein schloss! und das ist auch ziemlich überflüssig, weil beim M42 meistens nicht nur die kette ausgeleiert ist, sondern auch die führungen und spannschiene - dazu muss man den kasten eh aufmachen. kette alleine wechseln bringt, wenn überhaupt!, nur kurzfristig was. mfg derGeier

die originalketten haben aber kein schloss! und das ist auch ziemlich überflüssig, weil beim M42 meistens nicht nur die kette ausgeleiert ist, sondern auch die führungen und spannschiene - dazu muss man den kasten eh aufmachen. kette alleine wechseln bringt, wenn überhaupt!, nur kurzfristig was. mfg derGeier

jo, hab das schonmal gemacht. wozu willst die teilen? nimmst du puk säge und sägst sie durch, so kriegst die auch raus. zum einbau musst du trotzdem alles aufmachen. mfg derGeier

oh, wer hat denn den beitrag so tief wieder rausgekramt. ich seh gerade, dass ich zweimal das gleiche geantwortet hab )). mfg derGeier

mein alter 316i M10 hatte aber werkskat und auch diesen kasten! hab auch nie rausbekommen wozu das teil ist, bei mir war auch nur nen widerstand drin. mfg derGeier

bowdenzüge und bremsschläuche wechselt man immer paarweise aus! also wenn dann mach beide seiten. hast du mal an das radlager gedacht? oder sind beide seiten heissgeworden? mfg derGeier

was passiert wenn du konstant fährst? also die geschwindigkeit hälst? geht das rasseln weg wenn du vom gas gehst oder ein bisschen mehr gas gibst? wenn es ein M42 wäre, würde ich sagen steuerkette schlägt, aber so sage ich: sicher dass du einen M40 drin hast und nicht doch den M42? ansonsten: is das rasseln last oder drehzahlabhängig? wenn es last abhängig ist und sich wie ein loses blech anhört, dann tip ich mal auf lagerschaden, das musste ich leider selber schon mal durchmachen. daher hab ich das geräusch noch sehr gut im gedächtnis. mfg derGeier

nimm mal an der hinterachse ein rad hoch, nimm den gang raus und lass das rad so schnell wie möglich drehen. dann kriechst du mal unters auto und versuchst das geräusch zu orten. dann nimmst du das rad runter und bockst die andere seite hoch. wenn das geräusch gleich klingt, ist es mit ziemlicher sicherheit das mittellager. hatte das auch letztes jahr an meinem auto. da war es auch geschwindigkeits und last-abhängig. und es muss nicht unbedingt schlagen, wenn es hinüber ist. zu deinem diff: wenn du die tonnenlager wechselst, mach auch gleich das diff-lager neu. sonst sind die tonnenlager ziemlich schnell wieder platt. mfg derGeier

wechsel mal die ölwannendichtung und nimm danach gutes 15W40 öl. bei der gelegenheit kannst du dir die lager auch gleich mal angucken und bei bedarf wechseln. aber ich glaube eher dass die ölpumpe durch die undichte dichtung luft mit einzieht. mfg derGeier

hast du ne schleifmaschine? wenn ja, halt das schild da mal kurz ran. danach kannst du es lesen! topfbürste sollte auch gehen. mfg derGeier

am besten du machst dich schon mal auf die suche nach einem neuen kopf. nen kompletten motor kannst auch nehmen, wenn der preis stimmt. dann hast auch gleich ne ersatz ölwanne(und ein paar andere kleinteile), die is beim e30 leider auch sehr gefährdet. wenn du einen neuen kopf hast, gehst du damit zum motoren instandsetzer und lässt ihn mal auf risse und dichtigkeit prüfen, evtll noch planen lassen. mit dem kopf kannst dann in die werkstatt gehen. die wechseln dir sonst noch 20mal die dichtung und du darfst immer schön zahlen. wieviel km hat der motor? nach so einem kopfschaden sollte man die lager kontrollieren, wasser schmiert halt nicht so gut wie öl. ;-( wo kommst du her? mfg derGeier

warum gehst du nicht einfach zu bmw und kaufst dir für rund 22 euro das komplettset? mit allen hülsen die du brauchst! mfg derGeier

das dme-relais flattert? wird das nicht vom zündschloss gesteuert? hat der zündschalter vielleicht nen hau? überbrück den oder das dme-relais doch mal. mfg derGeier

jo

welcher motor?

hast du denn mal das DME-relais überbrückt oder eins was ok ist ausprobiert? ein steuergerät zum ausprobiern könnte ich dir anbieten, bin aber erst ab nächsten sonntag wieder in aachen - bis dahin in hamburg. mfg derGeier

wirst wohl nicht drumherumkommen die dichtung neu zumachen. dazu muss allerdings der komplette kettentrieb runter! dann mach aber auch gleich die profildichtung mit neu. mfg derGeier

check mal deine benzinversorgung, filter, schläuche, pumpe, usw.

die kw-arretierung is auf der linken seite unter dem anlasser, da is son stopfen drin den zu vorher rausziehen musst. dann ventildeckel ab und die beiden geplanten flächen müssen parallel sein, dann kannst davon ausgehen das ncihts übergesprungen ist - was aber nicht heisst dass die steuerzeiten 100% stimmen.

ich würd den tacho nicht ausbauen, es geht auch so. halte vorher mal ne taschenlampe hinter das tacho dann siehst du wo die birne rein kommt. passend dazu schwirrt da irgendwo ne fassung an einem kabel rum, da kommt die birne rein und dann erst in den tacho. musst halt nur die "knie-abdeckung" unterm lenkrad anbnehmen.

is nich ganz links das dme relais und das in der mitte für die benzinpumpe? hab noch nie ein blaues dme-relais gesehen. mfg derGeier

gibt auch für den M40/42 blechölwannen die sich verbiegen und nicht gleich brechen. hab selber auch noch keine in den fingern gehabt, aber irgendeine 318iS-IG, die damit motorsport betreiben, haben mal welche in kleinserie hergestellt und verkauft. welche seite das war weiss ich leider selber nicht mehr, hätte aber auch gerne so ne wanne für mein auddo. mfg derGeier