derGeier

is vielleicht deine viskokupplung kaputt?

wenn du vorher die viskokupplung abnimmst und dann die riemenscheibe der wasserpumpe, kommst du einfacher an die schrauben.

nö, kann nicht das ausrücklager sein. denn das wird nur im ausgekuppelten zustand belastet. wenn er den gang rausnimmt und nicht die kupplung tritt wird das lager auch nicht belastet.

das problem hatte ich bei meinem alten 316i M10 auch. nimm mal den verteiler ab und reinige die kontakte, alternativ auf die teile gleich neu. springt er dann ein bisschen besser an? wenn ja, dann lass mal die zündung einstellen, dann sollte er auch wieder richtig laufen. der zündverteiler hat ausserdem eine unterdruckdose, die den zündzeitpunkt verstellt, die kannst du auch mal prüfen. ich bin mir ziemlich sicher dass es ein problem mit der zündung ist, denn meiner hat auch immer recht viel gesoffen, unter 9 liter hab ich ihn auf langstrecke nicht bekommen! mfg derGeier

also ein bisschen leistung frisst das allradzeugs schon. aber es sollte nicht 170-129= ca 40 ps fressen. entweder hat er keinen eta oder deiner läuft nicht richtig. kommst du nur in der beschleunigung nicht ran oder nicht in der endgeschwindigkeit? lies dir erstmal die optimierungstipps auf e30.de durch und ich meine dabei nicht umbau auf 2,7l! mfg derGeier

nö, isses nicht. bei einer hyrodynamische lagerung baut sich der schmierfilm durch die relativbewegung der beiden "lagerteile" zueinander auf - also ohne externe pumpe! bei einem motor wird das öl durch eine ölpumpe durch den motor gepumpt. ok, zugegeben - wenn sich der motor nicht dreht gibts auch keinen öldruck. ich hab aber auch nicht wirklich bock mich jetzt um so etwas zu streiten. wichtig is doch erstmal dass ohne öldruck nichts (lange) geht und die lagerung extrem schnell verschleisst. er wird sich selber keinen gefallen tun, wenn er den motor "nur" 3 min ohne öldruck laufen lässt. mfg derGeier

nö, keine bedenken, rein damit und gut is.

du hast das funktionsprinzip einer hydrostatischen lagerung nicht so ganz verstanden, oder? es kann durchaus sein, dass die lager schon schaden genommen haben - verschleissspuren werden sie ziemlich sicher schon haben. das heisst nicht dass sie schon völlig fertig sein müssen, aber sie haben in dieser kurzen zeit auf jedenfall deutlich mehr abbekommen als wenn sie geschmiert worden wären. hinzu kommt, dass ein fiesta motor kein bmw motor ist und bmwmotoren haben nunmal eher klein bemessene pleullager. ich würde mir an deiner stelle die arbeit machen und die lager mal kontrollieren. mfg derGeier

hmm, vielleicht. ich kann dir nicht versprechen ob alles 100% passt, aber versuchs doch mal mit einem hecktriebler-getriebe,-kardanwelle und -diff. kann man vorne "normale" radnaben montieren? verstehe zwar auch nicht warum man das machen sollte, aber so würde ich es probieren. mfg derGeier

such mal nach der leerlaufanhebung für die klimanlage, so als tip.

hast das übliche schon gemacht? ölwechsel, ölfilterwechsel, luftfilterwechsel? zündspule kontrollieren und evtl. gegen eine andere tauschen. ansaugtrakt auf undichtigkeiten prüfen. relais im motorkabelbaum checken ( oder gleich gegen neue tauschen). benzinschläuche dicht? lmm sauber und leichtgängig? antriebsstang auf spiel prüfen, also difflager, hardyscheibe, antriebswellen. mach erstmal nen ölwechsel, dann fahr die kiste warm und blas den motor mal ein bisschen auf der autobahn durch, vielleicht hilft das ja auch ). mfg derGeier

nimm einen frischen filter!!! wenn der erstmal mit öl voll ist, kann kaum noch luft durchgedrückt werden. dann zieh das dme-relais, nimm die kerzen raus und lass ihn orgeln. mfg derGeier

die pumpe fördert kein öl, deshalb geht auch die lampe nicht aus! also guck dir die pump mal an und kontrollier dabei auch gleich nochmal die lager. ohne öl gehen die sehr schnell kaputt und dann war die arbeit umsonst. hoffe für dich dass es gutgegangen ist. mfg derGeier

moin nun gibts du schon die links vor und damit die artikelnummern - aber mal genau hingeguckt hast du nicht? der kettenspanner vom E30 und E36 haben die gleiche artikelnummer, den alten E30 spanner gibt es neu auch gar nicht mehr zu kaufen. es war also ein ziemlich heisser tip )). ich würde an deiner stelle mal die tips vom schrauber ausm motorenfourm beherzigen und die sprengringe entfernen. mfg derGeier

spiel im kardangelenk? habt ihr das mal geprüft? mfg derGeier

das ist normal. wenn ich unter der woche bestelle, sind die teile meistens am nächsten tag da( wenn sie auf lager sind) und wenn ich samstag bestelle sind die teile nie vor dienstag da. allerdings gibts da wirklich unterschiede zwischen den händlern. bei dem händler, bei dem ich bestelle wenn ich zuhause bin, kriege ich auch schrauben und muttern einzeln - der händler an meinem studienort will mir immer gleich die 25er tüte schrauben in die hand drücken, und expressbestellung macht der für so kleine sachen auch nicht. es lohnt sich halt mit dem leuten hinter der teiletheke zurecht zu kommen . mfg derGeier

mach das mittellager gleich mit! ansonsten ärgerst du dich wenn du kurze zeit später die ganze arbeit nochmal machen musst. bei mir was genau umgekehrt, ich mussste das lager neumachen und ärgere mich jetzt die hardyscheibe nicht mitgemacht zu haben!!!! das lager selber gibt es bei bmw einzeln oder du kaufst es im zubehör oder einfach ein industrielager z.b. von FAG oder SKF...... . wenn du dir ein industrielager holst( sind genau die gleichen wie von bmw auch) dann achte auf die richtige lagerluft, ich glaube C3 war das. aber bevor du die teile kaufst, würde ich an deiner stelle erstmal die kardan ausbauen, nicht dass das gummi vom lagerbock auch noch zerbröselt ist. dann bist du mit etwa 60 euro dabei, da is das lager aber dann schon drin. ein und ausbau macht nicht soviel spass, ist aber machbar. bei meiner kiste( 318is M42) hats geholfen die getriebelager zu lösen und den motor so leicht nach unten zu kippen. das alte lager hab ich nur mit einem abzieher abbekommen, das saß bombenfest drauf. mfg derGeier

moin wenn er extrem nach sprit stinkt, dann is das gemisch entweder viel zu fett oder ein zylinder zündet nicht. hast du einen höheren sprit verbauch als sonst? fährst du viel kurzstrecke? nur weil die kerzen ausserhalb des motors einen funken erzeugen, heisst das nicht dass sie es auch im motor zuverlässig tun! mal dran denken;-) mfg derGeier

gibt so plastikspiralen in denen man die kabel gut bündeln kann. hab ich auch drin, räumt hinterm radio ganz gut auf. alternativ kannst du dir ausm schlachter auch einen 2. radiokabelbaum organisieren und ist-stecker dran machen, dann brauchst du keinen adapter und hast etwas mehr platz( und der originalkabelbaum bleibt dabei auch original). mfg derGeier

stimmt der zündzeitpunkt? is die benzinversorgung ok? luffilter?

hast die kurbelwellenschraube ab?

moin kontrollier mal den antennenfuss und befrei den mal von korrosion. schöne grüße aus aachen derGeier

ich musste das mittellager auch letztes jahr wechseln - natürlich kurz vor weihnachten bei schneefall aufm parkplatz ohne bühne oder grube. musst halt auspuff abnehmen, dann würde ich an deiner stelle den getriebehalter lösen und so den motor nach hinten kippen. so kriegst du die welle leichter aus der zentrierung im getriebe ( und vor allem leichter wieder rein!). das mittellager selber hat einen leichten presssitz, da wirst du einen abzieher für brauchen. wenn du das neue lager wieder aufpresst, achte dadrauf, dass du NUR über den innenring druck ausübst, sonst beschädigst du die wälzkörper und laufbahnen. die kardanwelle sollte eigentlich vom werk aus markiert sein, da sollten 2 weisse punkte dran sein. pass bei der hardyscheibe auf, dass du sie auch richtig rum einsetzt - sie ist NICHT symmetrisch! mfg derGeier

rechne mal mit 350 euro an material. bei mir ging es auch so los, erst war es nur beim gaswegnehmen, dann wurde es immer schlimmer. hab dann auch kette, ritzel, führungen und spanner gewechselt. dabei auch gleich nen neuen thermostaten und kühlwasser rein. mit dichtungen und kleinkram hat es etwa 320 euro gekostet, also rechne mal mit 350 euro! mfg derGeier

kupferpaste die sich mit bremsstaub vermischt schmiert überhaupt nicht mehr, sondern ist nur noch so ne ekelhafte krümmellige kaugummi-masse. schon nach einem halben jahr war bei mir die kupferpaste nicht mehr zu gebrauchen, seitdem benutze ich an der bremse nur noch plastilube. das kriegt man wenigstens mit bremsenreiniger auch einfacher wieder runter. mfg derGeier