Zenger325touring

So ich denke das hier der Zündkontaktschalter kaputt bzw. ausgenoddelt ist hatte ich auch schon mal !! Das Teil sitzt genau hinter dem Zündschloss !! Probier mal den Anlasser zu überbrücken d.h. wenn die Zündung an ist ein Kabel von der Batterie zum Anlasser wenn er angeht ist es das Teil wo oben genannt kaputt !!

325 Touring Motor und Karosse 212000 km Motor noch nichts gewechselt außer Wapu ! braucht nen halben Liter Öl auf 10 tkm

Nehm ne Schrick !!

Oh mann Mathes dein Deutsch versteh ich kaum noch als Schwabe !!!

Nein zumindest bei mir nicht !!!

Vielleicht das Katblech etwas losegerissen beim Runterfahren ??

So wie ist es wenn Du Kurven fährst ?? Ist es in einer Kurve weg könnte es ein Radlager sein !! Wenn es aber nach längerer Fahrt lauter wird könnte es auch Deine Hinterachse sein !! Müßtest mal beschreiben wo das Geräusch am ehesten herkommt, von vorne hinten ??

Genau des mein Problem !! Welches Kabel was einstellen und was ein Wert muss ich haben !

das habe ich oben schon beschrieben wie und wo muß ich messen ob da alles in Ordnung ist ?? Blick da ned so richtig durch ,also los erklär mal

So nun geb ich auch mal mein Senf dazu !! Die Nummerschildblende hinten unbedingt wieder auf schwarz zurückrüsten ,das rote Ding sieht nicht schön aus und das schwarze hebt wieder den Kontrast ein wenig !! Dann die Spiegel ab ,das Riffelblech raus und das Lenkrad ansonsten schöner Wagen

Sodele wie kann ich herausfinden ob mein Motor des Fensterhebers hinüber ist ? Habe das Problem sobald ich das Fenster der Beifahrerseite betätige fliegt mir die Sicherung raus , naja nicht immer kommt einfach so sporadisch !! Wenn ich nur das der Fahrerseite betätige ist alles in Ordnung und funktioniert eiwandfrei ! Oder könnte es sein das, wenn eines der Rädchen die in der Schiene laufen kaputt ist deswegen die Sicherung fliegt ?? Da sollte doch vorher der Netzschalter rausfahren oder Irre ich mich da ?

Es ist erlaubt unter der Bedingung Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregulierung !!

Kannste wiederverwenden hatte den Ventildeckel schon zig male unten am is und ist immer noch dicht

Würde sagen das dies Verbrennungsrückstände von den Birnen sind !!

Hängt irgendwo am Getriebe und is auch der einzigste elektrische Schalter am Getriebe

Und welche ET bei 25 wirst Du noch nicht mal Kanten umlegen müssen

So hab mal angefangen den Motor zu zerlegen und siehe da das Umlenkritzel des Steuertriebes hat trotz gespannter Kette Vertikalspiel !! Denke das ich hier den Übeltäter der diese Geräusche verursacht hat gefunden habe

Habt ihr schon mal an Länkslenkerlager, Tonnenlager ,Stabilager gedacht hab bei mir bisher auch alles außer den Länkslenkerlager und Tonnenlager gewechselt !! Bei mir war das ähnlich starkes viebrieren am Amtaturenbrett und Lenkrad So hab jetzt Fahrwerk ,Domlager,Stabilager hinten getauscht und es ist so gut wie weg bei gleichen Reifen die nicht gewuchtet wurden !! Die anderen zwei Gummis werden noch getauscht dann ist hoffentlich komplett Ruhe !!

Nö sonst würde es ja nicht metallisch klingen !!! Hab ich aber schon getestet !!! Wie siehst mit Umlenklager der Steuerkette aus ?? Hat da jemand Erfahrung ? Hat das ein eigenes Lager ??

Weiß wirklich keiner was ??

So mein 318is macht die Geräusche wie oben beschrieben ,mann kann es vergleichen wie wenn mann einen Kronkorken über die Scheibe schleift nur etwas metallischer !! Extrem ist es im Stand, bei höheren Drehzahl ist das quietschen dann in einer anderen Frequenz . Orten konnte ich es nicht genau aber ungefähr die Richtung Steuerkette hinten an der Ecke !! Habe mal den Ventildeckel runtergemacht konnte aber hier auch keine Ungewöhnlichkeiten feststellen . Späne oder Ähnliches sind auch nicht im Öl ! Hat vielleicht von euch einer eine Idee was das sein könnte ?? Das Auto ist Bj.90 und hat 155tkm

so und wie siehts das dann ungefähr mit gelochten Zimmermann und den Ferodos und Stahlflex aus ???

Ich würde sagen ja hab ähnlich wie Du vorne und hinten andere Boxen aber mit weniger RMS verbaut !! Hab dann zu Hause aus meinen Fiat- Zeiten noch ne Magnat Classic rumfahren Vierkanal die rangeklemmt und der Unterschied war schon deutlich zu Hören !!

Hartge oder Zender haben in der Richtung so etwas mal gebaut !! M-Tech II definitiv nicht !!

Längslenkerlager sind im Querlenker drin kannst hierfür getrost einfach neue verwenden müssen nicht die vom M3 sein hab ich auch nicht !! So bei Deinem Fahrwerk brauchst Du nicht die Domlager mit Sturzkorrektur das ist erst aber einer Tieferlegung von mindestens 60 vorne nötig ! Pendelstützen vorne Kosten zusammen ca. 60 Eus hinten 20 Eus habe ich auch erst gemacht macht großen Unterschied wenn die mal hin sind ! Schutzrohr ist das über dem Dämpfer gemeint ist aber bei KW eh ein neues dabei !! Spurstangen Kosten um die 10 -15 Euro also auch nicht die Welt !! Domlager hinten nicht vergessen leigen bei 15 Eus das Stück, hier die vom E36 M3 verwenden So ich hoffe ich konnte dir so mal ein bisschen weiterhelfen