luckycop

Hallo, zuerstmal danke für die Antworten. Das Problem ist, daß der Vorbesitzer das Thermostat VERKEHRT HERUM eingebaut (oder reingeschlagen) hat. Der Motor wurde somit nur bis zum ersten Strich warm (Heizung funktioniert aber). Ich habe auch gesehen, daß der kleine Deckel des Thermostaten sich an diesem Ring abstützt (wenn der Thermostat geschlossen ist). Wenn der keine Ring jedoch aufgeht, würde der nicht festsitzende Ring rausfallen oder den kleinen Kreis weiterhin verschließen. Also habe ich den Thermostat nun richtigrum eingebaut; die Scheibe aber erstmal weggelassen. Ergebnis: Temperatur steigt bei mäßiger Fahrt über Mitte (genauer: zwischen Mitte und dem nächsten Strich). Soll ich den Ring nun wieder einbauen? Wenn es sich so verhält, wie von "Zuschauer" beschrieben; wieso wurde der Motor mit dem verkehrt herum eingebauten Thermostat trotzdem bis zum ersten Strich warm? Grüße aus Heere

Hallo, hast Du den Ring mit Poppnieten befestigt? Kann man das nicht kleben? Was passiert, wenn ich ohne den Ring fahre? Grüße aus Heere

Hallo, nachdem ich bei meinem M42 das Thermostat ausgebaut habe, stellte ich zwei Probleme fest: - die Scheibe, die im Kopf HINTER dem Thermostat sitzt, war rausgefallen. Ich kann die zwar reinsetzen; sie hält aber nicht. Wie kriege ich die fest? - beim zweiten Versuch, den Anschlußflansch anzuschrauben, ist dieser gerissen. Ist der so empfindlich? Oder kann der die Kälte nicht ab? Oder was? Grüße aus Heere

Hallo, grds. ist das ne Preisfrage: gute Karossen sind selten, Technik ist da einfacher zu kriegen. Würde aber -wenn der gekauft wird- auch einen kompletten lauffähigen Motor einbauen. Erspart viel Streß. Grüße aus Heere

Hallo, also: aus (mehrfacher) eigener Erfahrung: Auto fährt normal auf der BAB. Plötzlich Motor aus. Ausrollen aufm Seitenstreifen. Versucht, Motor zu starten. Springt sofort wieder an; kann ohne weitere Probleme weiterfahren. Passierte dann das nächste Mal nach etwa 8 Wochen (gleicher Ablauf). Habe dann, nachdem die Ausfallintervalle immer kürzer wurde, die Pumpe getauscht - seither keine Schwierigkeiten mehr. Warum die Pumpen stehenbleiben; nach ganz kurzer Dauer wieder funzen, weiß ich nicht... Grüße aus Heere

Hallo, genau: KURZFRISTIG!!! Habe das bei meinem Cab so gemacht, daß ich mit aufgelegter Rückbank und offenem Deckel gefahren bin. Der Hammer lag dann im Fußraum... Grüße aus Heere

Hallo, genau und dann mit 205/55 15. Grüße aus Heere

Hallo, habe dasselbe Problem als doch defekte Benzinpumpe gehabt. Springt nach einiger Zeit wieder an, als ob nix gewesen wäre... Also einfach mal ne andere einbauen. Grüße aus Heere

Hallo, habe ich schon versucht; geht nicht "so einfach". Vielleichts gibts ja nen Trick? Oder mit roher Gewalt? Wie wird das beim "freundlichen" gemacht? Grüße aus Heere

Hallo, jetzt löst sich bei meinem Touring auch die Regenrinne auf der Fahrerseite. Ersatzclipse habe ich schon. Aber wie anbauen??? Erst die Clipse auf die Karosseriefalz und dann die Regenrinne draufschlagen? Denn die Clipse kriege ich nicht so in die Zierleiste rein. Oder gibts einen Trick? Und bitte keine Tips mit "kleben"... Grüße aus Heere

Hallo, ihr kennt aber alle die AZEV "A" Felge??? Die hat nämlich eine konische Zentrierung. Im Moment habe ich nämlich die 5 mm Distanzscheibe UND die konische Zentrierung. Nur sind das ja nun ZWEI TEILE. Und ichhatte die Doppelte Zentrierung so verstanden, daß anschließend nur noch EIN Teil (nämlich die 5 mm Distanzscheibe MIT dem Konus) übrig bleibt. Ich hatte gehoffe, daß jemand die Daten (Durchmesser etc.) griffbereit hat und ich nicht alles ausbauen muß. Grüße aus Heere

Hallo, bin über die SuFu auf die doppelten Zentrierringe der Fa. SCC gestoßen. Hintergrund: fahre mein e30 Cab mit Azev "A", 9 X 16, ET 15 auf der VA. Zur Zeit habe ich normale 5mm Spurverbreiterung und eben diese Zentrierung für die AZEV-Felge. Und natürlich auch deas berüchtigte "Lenkradzittern". Ich habe SCC angeschrieben und gefragt, welche doppelten Zentrierringe ich denn nun genau bestellen muß. Allerdings sind die nicht in der Lage, mir eine vernünftige Antwort zu geben. Deswegen jetzt hier meine Frage: Welche SCC-Bestellnummer brauche ich und welche Angaben brauchen die noch? Grüße aus Heere

Hallo, ist das nicht eine Kupplung für einen US-Netzstecker? Grüße aus Heere

Hallo, in jedem Falle N E I N. Grüße aus Heere

Hallo, ich würde -soweit möglich- auf allen elektrischen "Schnickschnack" (dazu gehört m.E. auch Klima) verzichten. Motoren etc. kann man relativ einfach tauschen; vernünftig (!!!) zu schweißen ist da schon viel schwieriger. Mein letzter Touring war 2te Hand, hatte ca. 210tKm runter und hatte (wichtig!!) kaum Rost. Die original vorhandene abnehmbare AHK war Originalverpackt!!! Noch ein Wort zu alten Autos und Wartung: ich fahre mit meinem 89'er Cab jeden Tag 80 bis 100 Km zur Arbeit. Der geht genausoschnell kaputt, wie ein neueres Auto. Immer schön warten (lasen); dann sind alte Autos nicht anfälliger. Teilweise ists sogar umgekehrt. Je weniger Elektrik, desto weniger Strörungen. Grüße aus Heere

Hallo, aber nicht zu fest spannen; habe mir dabei schon mal den Halter abgerissen! Grüße aus Heere

Hallo, Fotos sehe ich zu... Zur Zeit sehr viel Arbeit... Alles andere (weichmachen, ziehen, etc.) war nicht von langer Dauer. Außerdem war das "untere Leder" noch i.O., sonst hätte ich das nicht gemacht. Kostete damals (vor 2 Jahren) beim Sattler meines Vertrauens 100,- Euro. Grüße aus Heere

Hallo, habe mir von meinem Sattler einfach nur die oberen 10 cm der Lehne neu machen lassen. Ist genauso abgesteppt, wie beim Original und so. Habe (als einziges sichtbares Merkmal) nun eine "Quernaht". Stört niemanden beim sitzen, sieht (da professionell gemacht) gut aus und kostete wesentlich weniger als 600,- Euro. Grüße aus Heere

Hallo, Ölkühler nicht vergessen! Grüße aus Heere

Hallo, richtiger Entschluß, da es mit dem E-Dach viel öfter Probs gibt, als mit dem manuellen... Außerdem würde mich mal interessieren, bei wievielen SLK das "E-Dach" noch nach 20 Jahren ohne Schwierigkeiten noch funktioniert. Reps können da ganz schön schnell ins GELD gehen (ich weiß daß, weil ein Verwanter von mit ein solches Modell hat, der Ärmste). Grüße aus Heree

Hallo, bei mir fehlt es schon seit Jahren und trotzdem fährt das Cab 1a. Vielleicht liegts daran, daß ich am Fahrwerk nicht soviel geändert habe... Außerdem: ist noch nie vom TÜV bemängelt worden. Grüße aus Heere

Hallo, ich verstehe das Problem nicht. Die ZV geht mit Schlüssel aber nicht mit Funk? Oder geht gar nix? Die Batterie im Sender kann man messen, ansonsten muß das Empfangsgerät für die Funk-ZV in irgendeiner Weise am ZV-Modul angeschlossen sein. Und dieses Modul sitzt üblicherweise unter dem linken LS im Fahrerfußraum. Grüße aus Heere

Hallo, habe ein vergleichbares Cab (320i). Nach Volltanken gehen immer (naja, fast immer) über 600 KM, bis die Reservelampe kommt. Verbrauch von unter 10 Litern halte ich bei normaler Fahreise für I.O. Grüße aus Heere

Hallo, genau das ist mir passiert. Obwohl das Masseband (scheinbar) ordnungsgemäß angeschlossen war, machte es irgendwann keinen ausreichenden Kontakt mehr. Folge: Motor fing an zu stottern, nahm kein Gas mehr an, ging dann ganz aus. Danach versuchte ich mehrfach, den Motor zu starten. Plötzlich Rauchentwicklung aus dem Motorraum. Als Abhilfe neues Masseband (zusätzlich) vom linken Federbeindom verlegt (25mm2). Seitdem keine Probleme mehr. Aber: die Masseleitung zum Ölstandssensor fast komplett aufgeraucht. Grüße aus Heere

Hallo, aus den genannten Gründen kenne ich die Dinger seit 25 Jahren unter der Bezeichnung P F U S C H E R K L E M M E N!! Grüße aus Heere