Xaan

Kabelbruch wär sehr ärgerlich, kann ich mir aber schlecht vorstellen-.

Hmmm, Sicherung hast schon nachgeschaut?

Achsoooo

Und den konnte man damals als SA bestellen???

Nein gab es nicht.

Und übernimm deinen Kabelbaum, kleinere Sachen wie Einspritzleiste und Ölstandsgeber und die oben genannten sachen (Kühlsystem) sind unterschiedlich.

Halte das auch für keine gute Idee. Aber es gibt auch 21 Jährige die ordentlich fahren. (Ich damals) Also ich kenne den Interessenten nicht, deswegen kann ich da nichts zu sagen. Und vom sentimentalen Wert her wenn es für dich DER E30 schlechthin ist behalt ihn. Kommt drauf an was man für das Auto empfindet. Mein M-Tech 2 4 Türer lag mir komischerweise mehr am Herzen als der 2 Türer in den ich jetzt den M30 gebaut hab. Aber von dem Geld könnte man wahrscheinlich noch einen schönen E30 aufbauen.

Ich hab 7,5&8,17" vorne wie hinten 215er drauf.

Delphin-grau und diamantschwarz sind die am meisten anzutreffenden Farben.

Das sind aufgeklebte Ecken.

Das sieht man doch? Das dickere hinten.

Naja, Temperarur dauerhaft im Roten Bereich, das ist schon der Knaller da weiterzufahren...

Huch, da war mein General noch eingeloggt....

Genau, du hast nichts getan, das war dumm. Die Leuchten sind doch nicht zum Spaß angegangen. Und eigentlich weiß jeder dass wenn die Batterie Leuchte aufleuchtet sollte man als erstes nach dem Keilriemen sehen. Nicht einfach weiterfahren.....

Neues Diff kostet ca. nen 1000er, kannst auber auch überholen lassen. Das Cabrio ist um einiges schwerer, da es noch diverse Versteifungen hat. Das sind gute 200kg.

So, Asap geht wieder Fahrgestellnummer WBAAF510X0AC17239 Typ-Code AF51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LACHSSILBER METALLIC (203) Polsterung INDIGO STOFF (0276) Prod.-Datum 1989-03-08 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall ModellschriftzugS350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grünS400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigtS428A WARNDREIECK Warndreieck und VerbandstascheS464A SKISACK SkisackS556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Aussentemperaturanzeige

WEnn das Teil 10min liegt ist das noch nicht schlimm, ansonsten stimmt das schon dass er stehend gelagert werden muss. Definier mal Geräusch, ist es jetzt einfach nur laut weil er so schnell läuft, oder schleift/quietscht irgentwas?

Ist das ein 318iS? Und ja, hier haben reichlich Leute Erfahrung mit dem Umbau.

Naja, ist ja jetzt wurscht, ich fahre 15w40 im M20 und M30 und 10w40 im M40. Wenn mich jemand nach meiner Öl-meinung fragt sage ich das.

Weil ich euch nur Tipps geben möchte, aber ich weiß ja das du ein Querulant bist. Ausserdem hab ich es nur zitiert weil cih dachte das mir dann etwas mehr Glauben geschenkt wird. Desweiteren habe ich selber wie geschrieben bei anderen leuten diese Erfahrung gemacht. Ich mag dich trotzdem und bei Paul tri nken wir mal wieder nen Bier zusammen. Zuschauer: Es ist zu dünn.

Uiuiuiui! Öldisskussionsthread! Naja egal! Du bist also...ich zitiere:" ca. 3 Km bergab gefahren und hast den Motor dann hochgedreht!? ":daumen: Und der letzte Motor ist auch den Heldentod gestorben weil Du ihn immer kalt getreten hast?! Merkste selbst oder??? Was ist denn das für nen Mist und wo steht der?

Tja Mathes, dann war dein Motor wohl schon über 250tkm alt. Scheiße aber auch.... Es ist zumindest teil-synthetik. Es ist halt einfach zu dünn. Von mir aus schüttet doch Salatöl in eure Motoren, mir ist das Wurscht.

Du kennst Ingo Köth? "Kopfriss M20 und M30 Den Kopfriss dieses Motors halte ich nicht für die Folge von Kaltheizen des Motors. In meinen eigenen Statistiken führen die Fahrer der M20 Motoren mit Synthetikölen klar die Statistik an. 97% der Kopfrisse passieren bei 160-180tkm. 100% davon waren Synthetikölfahrer. Die restlichen 3% aller Kopfrisse waren 15W-40 Fahrer, aber mit km-Ständen zwischen 250-320tkm. Akzeptable Laufleistung, dann kann es schon mal passieren" M10, M20, M30 nur 15W-40 (wenn Ihr da Qualitätsöl kauft, werdet Ihr feststellen, es ist kein Billigöl) M40, M42, M50, M52, M60, M70 normales 10W40 Leichtlauföl M3 und M5 der alten Generationen 20W-50 im Sommer, 15W-40 im Winter neue M-Modelle: dort würde ich nur Veedol Z oder TWS-Motorsport einkippen, wenn ich mehr Mut hätte und die Maschinen nicht so schweineteuer wären, würde ich Euch auch hier zu 20W-50 mineralisch raten. Aber in diesem Fall ist es zu weit von den Richtlinien entfernt. Das hab ich mal von seiner Webseite kopiert. Ich selber kenne auch 3 Leute die nie Kaltheizer waren und deren Kopf gerissen ist. Alle 10w-40 Fahrer. http://www.e36-talk.com/images/smilies/Arsch.gif

Ist halt Synthetik, vie zu dünn. Als die Motoren damals entwickelt wurden gab es sowas noch garnicht.

Welches Öl bist du denn gefahren oder fährst du? Bei 10w-40 kein Wunder...