Leiche
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werd die platine mal tauschen.
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kann es evtl. auch an der si-platine liegen?? ich hab den wagen jetzt schon fast 12 jahre und es sind immer noch die ersten akkus drin.
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danke dir für deine hilfe. ich werd den stecker am diff mal überprüfen. die verbrauchsanzeige ist glaub ich dafür verantwortlich, daß der tempomat spinnt. der zeiger pendelt nämlich ab und zu hin und her, auch wenn der temp nicht zugeschaltet ist.
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der tacho funktioniert normal. ich vermute auch, daß das ganze nur mit der verbrauchsanzeige zusammen hängt. denn auch wenn ich den tempomat ausgeschaltet hab, pendelt die anzeige rauf und runter bei konstanter fahrt auf gerader, ebener fahrbahn.was zur hölle kann das sein?
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hallo zusammen. meine verbrauchsanzeige pendelt irgendwie planlos umher. auch mein tempomat regelt im betrieb rauf und runter wie er gerade mag. hat jemand von euch einen tip was das sein kann. gruß holger
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100% hat eine felge auf der ha einen höhenschlag.
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Hurraaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!! Ich hab`s gefunden. War doch tatsächlich der Drosselklappenschalter im Eimer. Ich bedanke mich bei euch allen für die Hilfe.
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Also am besten wird er laufen bei 0,30 Ein- und Außlaß. Holger
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Also nochmal: Motor zu 80% warm alles i.O. (Verbrauchsanzeige geht auf 26Liter.) Motor zu 100% warm alles mits. (Verbrauchsanzeige pendelt zw. 20 und 22Litern) H I L F E E E E E E :-(
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LuFi ist neu. Denke es gibt nur noch drei Möglichkeiten. Den Kat, Zündspule oder den Temperaturfühler fürs Kühlmittel.
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ventile sind eingestellt. gleiche kacke. am anfang, bei ca. 80° öltemp, wenn ich im 5.gang bei ca. 80kmh vollgas gebe, zieht er sauber durch. aber sobald die karre richtig heiß ist, bekomm ich wieder diesen leistungsverlust. man meint, daß plötzlich der wagen 200 kilo schwerer ist. langsam hab ich auch den kat im verdacht. wie kann ich den prüfen? klappern tut er ja nicht.
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werd mal versuchen 0,3-0,35. hoffentlich bringts was. meinen luftmengenmesser hab ich heut auch schon gereinigt und über nacht die batterie abgeklemmt.
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heut hab ich das ventilspiel überprüft. geht bis 0,45mm könnte das auch was mit der beschleunigung bzw. leichtem ruckeln zu tun haben?
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das mit der ansaugbrücke wär ne möglichkeit. aber hätt ich das nicht merken müssen, als ich den motor mit bremsenreiniger eingesprüht hab? und drei stunden arbeit mit sechs halben.... ist nicht gerade viel. also ich mein bier.-.-.-.
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den kat hab ich schon abgeklopft. da klappert nichts.
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werd ich machen. die lambda hab ich vorhin auch mal abgeklemmt. gleiche sch.... ich hab an meinem bc die beschleunigung im 5.gang von 80 auf 120 gestoppt. sonst immer so ca. 10,5sek. die letzten tage sind es 11,5-12. also es ist nicht so, daß er gar nimmer zieht, aber man merkt, daß irgendwas nicht stimmt. da könnst wahnsinnig werden.
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also hab heute verteiler, verteilerfinger und kraftstofffilter erneuert. lief besser. doch vorhin hat er wieder angefangen zu spinnen. als ich voll beschleunigt habe, hat er bei ca. 4500u/min eine ganz kurze aber spürbare unterbrechung im beschleunigen gehabt. ich werd noch wahnsinnig. übrigens, die kerzen hab ich auch angeschaut. sauberes, rehbraunes verbrennungsbild. sind ngk und erst 1800km gelaufen.
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hallo zusammen. seit einigen tagen fällt mir auf, daß mein auto so ab 3000U/min weniger leistung hat. also ich hab das gefühl, daß er beim beschleunigen wie zugeschnürt ist. er dreht zwar in den begrenzer, aber nicht so sauber und schnell, wie normal. vielleicht kann mir von euch jemand weiterhelfen. danke im voraus. gruß holger
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Gibts die Bilder auch eine Nummer größer?
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Mein 2,7er hat jetzt 80000 runter. Firma: Schirmer-Motorsport. Kostenpunkt 1999: 11500.-DM
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also ich dachte immer, daß der erste wert für die viskosität des kalten und der zweite für die viskosität im heißen zustand steht. somit ist doch ein 10w60 wenn es warm wird dicker, als ein 15w40. oder hab ich was falsch verstanden?
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bei Reifentiefpreis.de
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Nässe ist mir relativ egal. Ich fahr eh nur wenns nicht regnet8-). Also wäre mir nur wichtig, daß der Reifen preislich und auf trockener Fahrbahn gut ist.