zeroways

ah ok... was passiert dann bei euch in deutschland wenn ihr 67 zu schnell wart? bei uns in der CH gibts sofort ausweis enzug für min 6 monate und ne busse von 2 bis 7 tausend Franken (ca 1-4000 euro)

cool... danke dir

www.estutmirsoweh.de... liest das mal laut.... smile...

Tja und jetzt die letzte frage, von mir bis ich wirklich durchblick, was steht dann drauf wenns keins ist? nicht gesperrt mein ich???

Warum montiert man an den Felgen nicht n'en kleinen Sender mit Batterie (induktiv z.b.) der sendet dann ins Auto auf einen Empfänger, der wiederum dann den groben alarm, lichter und hupe auslöst? So was kann man mit einer Knopfbatterie betreiben, und das hält lange, weil nur wenn die Raddeckel gelöst werden, wird ja auch der stromkreis ausgelöst. Ausserdem ist es sehr klein, und man kann es wahrscheinlich auswuchten. das hält bestimmt viel besser...nich? Hier produktbeispiele Sensor: http://www.distrelec.com/ishopWebFront/catalog/product.do?id=01&node=adafacaaaaas&series=1 Sender empfänger http://www.distrelec.com/ishopWebFront/catalog/product.do?node=akajafaa&highlightNode=&id=03&series=1 vieleicht kann man das ganze zu so nem ding zusammenbauen....

Jetzt muss mir nur noch einer Erklären, wie um himmels willen fährt man so ein ding?

Grad mal so zum Thema.... Brauchts für ein gesperrtes Differential ein anderes oder spezielles öl??? Hab nur mal so n'Gerücht gehört?

Sollte schon funktionieren. Braucht e bissel Zeit, aber wieso nicht? Ich denke mal man sollte das schon richtig machen, mit Dokumentation und so weiter. Aber dann könnte man das ja auch grad weitergeben, wenn man schon alles so genau macht. Oder nicht? Darum frage ich nach interesse...? Gestörte Idee = Geile Idee = Ehrgeiz oder so... smile... aber das haut hin.

Hallo Zusammen... Es gibt ja bei den neuen BMW's ein CarSystem bei dem alles, NAVI, Sound, Überwachung, alles integriert ist. Wie ich gesehen habe, möchten viele ein Car System ins e30 Cockpit integrieren. Wie wäre das denn: E30 Cockpit einbauch Touchscreen Panel in Mittelkonsole. Menufunktionen und Styling nach Wunsch angepasst. Funktionen: Navigationsystem Car Audio Control System: MP3 (200GB), DVD System, PS2 System, Wyreless System (zum austauschen von Liedern und Daten unterwegs....), Digital Radio, Anschluss für Mp3 Player oder Ipod usw... Alles was das Herz begehrt, bedienbar über ein Panel Alarmanlage SecurSYS (diversre Möglichkeiten, ganz nach belieben vom Kunden) KomfortSYS I: Auto per Anruf aufs Auto, oder Fernbedienung abschliessbar (Fenster, Schiebedach und Türschlösser schliessen. KomfortSYS II: Auto per Anruf oder Fernbedienung für Sommerwetter konfigurieren (Fenster und Schiebedach öffnen sich ein wenig) oder aber auch wieder schliessbar bei Wettereinbruch und so weiter. KomfortSYS III: Anlassen per Fernbedienung mit vorherigem Lichterablauf (kleine Lichtershow vor dem Anlassen) ConrtolSYS: Kontrolle über die wichtigen Fahrzeugteile: Serviceintervallanzeige mit Warnmeldung optisch und hörbar, Öltemperatur mit Warnmeldung optisch und hörbar, Kühlwassertemperatur mit Warnmeldung..., Zylinderkopftemperatur mit Warnmeldung..., Bremsscheibentemperatur mit Warnmeldung..., Öldruck und Ölstand mit Warnmeldung..., Benzinverbrauch, Benzinstand, Benzinrestweg mit Warnmeldungen..., Lichterkontrolle mit Warnmeldungen wo und welche Lampe defekt..., Kontrolle für Alternatorspannungen und so weiter mit Warnmeldungen und so weiter, was das Herz begehrt. CarPC mit SPS Steuerung verarbeitet die ganzen Signale... Alles über ein Touchscreen und kleines Zusatzpanel steuerbar Eigentlich ist alles möglich. Was das Herz begeehrt. Ich möchte nur mal schauen wer interesse an so nem System hätte. Kostenpunkt ist auch noch nicht ganz klar, aber ich denke mal zwischen 1000 und 3000 Euro, je nach dem was man alles haben möchte. Ich möchte selber so ein Gerät entwickeln für mich, aber wenn sonst noch Leute diese Sache interessiert... wieso nicht. Das oben ist einfach nur ein Beispiel, man kann das ganze individuell anpassen und auch immer wieder erweitern. Wer hat interesse? Gruss Nico

Also es ist relativ einfach, wenn du nur die Teile unter spannung setzt die du mit nem kleinen offenen Kupferdraht um wickelst... wenn einer dann mit der rohrzange oder so rangeht hauts ihm eins... nicht die ganze karre unter spannung setzen. Kondensator an batterie... und er lädt sich immer selber auf. Bis er voll geladen ist und saugt dann keinen Strom mehr. Schalter ran und dann kannst du ein und auschalten... bisschen gewagt, aber ne überlegung wert.... den mit der nebelmaschine find ich auch geil... :) Aber ein bisschen schwer würd ich sagen... nicht?

Da hat Poppy2 ziemlich Recht... Ich habe das Problem auch erkannt. Bei mir war es ein Spiel von 0.2mm. Kannst dir ausrechnen wie schnell das Rad dreht bei 150kmh... bei 2-3gramm unwucht gibt das durch die Beschläunigungskraft von 50-100g schon 100 bis 200gramm unwucht... und das merkst du dann schon sehr gut... AUFPASSEN seeehr empfinndlich...

LEHRLAUFSCHWANKUNGEN Auch die Lehrlaufschwankungen sind einigermassen normal. Du kannst mal schauen ob der Bypass beim Luftmengenmesser verstellt ist. Aber der M20 Motor 325i hat gewisse Lehrlaufschwankungen, auch beim Eta. Der einzige Motor der wirklich schön läuft ist nach meinen Erfahrungen der M20 320i Motor...

Guten Morgen allerseits aus der Schweiz..... Dieses Ruckeln hatte ich vorallem als ich meinen Eta neu gekauft hatte....! So das ist nun ganz einfach eine alterungserscheinung des e30... der doch normalerweise schon mehr als 10 Jahre auf dem Buckel hat. Meiner hat 86'er Jahrgang. Mein 325 hat 91er Jahrgang und macht das noch nicht so... Das liegt daran, das es mit dem Alter immer mehr "Spiel" gibt im System. Zum Punkt... Bei der Hinterachse ist ja ne Übersetzung von der Kardanwelle her. Wenn du die Karre auf den Lift stellst, kannst du feststellen wie gross das Spiel ist, wenn du am Hinterrad einmal drehst und siehst, wie viel es sich bewegen lässt (Gang I oder II einlegen).... Das liegt daran das die Übersetzungseinheit ein wenig Spiel bekommen hat. Bei mir hats dort hinten auch Öl gepisst, weil die beiden Simmenrige durch waren. Als ich die Ausgewechselt hatte, und auch noch nen Ölwechsel gemacht hatte, fuhr das Ding wie ein Traum, einfach crème! Kann auch ne Anleitung schreiben wies geht, wenn erwünscht!

Ok.... hes hat alles geklappt... naja hat die ganze Geschichte mit allen Problemchen und vorallem auch Reinigungs- und Instandhaltungsarbeit ca 10 h gedauert... smile... naja jeder fängt mal an.. und besser langsam und genau als dann plötzlich vom eigenen Rad überholt zu werden. Ich mache mich dran ne beschreibung zusammenzustellen... in ein bis zwei tagen verfügbar...

[sPACE] Hallo Also gestern Abend war es so weit, neues Radlager vom Händler bestellt und auch gleich 2 neue Bremsscheiben. Gekommen und einbaubereit. Gut Degree's beschreibung hat gestummen, bis zum verdammten Radlager. Es ist tatsächlich hingegangen und der hintere Teil war noch auf dem Sitz. Ich muss einfach eins Fragen: Wie zum Teufel haste dieses Scheissding mit ner Wasserpumpenzange vom Sitz gekriegt??????? Ich muss heute jetzt ne Abziehvorrichtung organisieren, weil anders gehts nicht. Andere Frage, soll ich hier Bilder mit genauer Beschreibung reinmechen? Gruss Nicolas

salü aus der Schweiz.... Mir wurde vor 3 Wochen auch ins Auto eingebrochen. E30 325e, mit Kurbelscheiben. Es war sehr sehr heiss und ich liess über Nacht die Fenster einen Spalt breit offen. Da kam tatsächlich einer auf die Idee mit n'em Draht die Kurbeln zu betätigen. Naja und schon war er drin...schei**e! In meinem Ärger dachte ich nach wie man so was verhindern kann. So, dass es so richtig schön Weh tut. Wenn man jetzt einen ganz dünnen Kupferdraht dem Scheibenrand nachzieht und mit Sekundenleim festklept, den an einen fetten Kondensator hängt.... Langfinger kommt mit Draht oder mit Hand rein, wenn er an den Draht kommt, hauts dem so n'en Schlag das der sicher nicht mer reinlangen tut. Ist niemals tötlich, aber gibt n'en Mordsschrecken...:) Vieleicht eine überlegung wert...

Ich bin nicht sicher, das es die Kohlen sind..., hatte das Problem auch mal und hatte dann nen kleinen Kurzschluss, und ein weiteres mal lag es am Lager der LIMA, welches aber auch gut zu hören war, wie es knirschte... Schau mal deine Batterie Spannung an, wenn die auch runterzieht, kanns sein, das ein Kurzschluss besteht, Ist die Spannung stabil bei laufender LIMA, oder mal so mal so um 13 Volt rum? Austauschbar? Sollte eigentlich funktionieren, weil das ganze unabhängig von der Lima ist. Musst einfach damit rechnen, das die Batterie nich mer ganz so gut geladen wird (von wegen Soundsystem und so) nich das dir dann plötzlich der Saft ausgeht... Aber rein theoretisch schon möglich... Würde einfach mal die Spannungen Vergleichen, weils ein Spannungsbegrenzer drin hat. Vieleicht habe ich noch nen regler... lima is zwar hin, aber regler sollte noch funzen....

na ok, da hast du recht, vieleicht nimmt er seine sonstige scheisse raus... smile...

Nee nee würde ich nie machen! Der Eta ist wirklich ein Auto für sich. Er hat mich sehr sehr weit gebracht, nur war die Substanz von Anfang an, als ich ihn gekauft habe nicht sehr gut. Ich brauchte ein Auto zum arbeiten. Hätte n'en Opel Calibra kaufen können, aber sorry, neeeee. Und für die km die ich so günstig machen konnte, das ist wirklich toll. Lachte mich manchmal kaputt, wie die andern sich dumm und dämlich zahlten. Meiner aber lief und lief und lief,..... er läuft auch jetzt noch, aber nochmal durchs MFK/TüV komme ich nicht. Gibt ein sehr gutes Schlachtauto, somal der Motor erst 114tkm drau hat. Also wenn noch jemand teile braucht, nur melden. Keine Bange kein schlechtes Wort:-UU

Danke dir für den Hinweis. Bin eben auch neu so im club wirklich bmw. hatte vorhin nen eta mit 129 ps und jetzt n 325i gekauft. Aber jetzt bin ich so überzeugt von den autos, nie mer was anderes... als bmw... Danke dir....

Manoman.... "Soundsystem bestehend aus Boxen ist vorhanden" Also mich nimmts wirklich wunder, aus was sonst ein soundsystem besteht, die singen sonst, oder was???

Also so weit ich weiss gibt es die Möglichkeit den Federweg zu begrenzen, damit er nich schleift. Is aber nur möglich wenns nich dauernd schleift, und is glaub nich so gut fürs auto...

Also das mit den Querlenkern könnte doch noch sein.... nur woher kommt dann dieses komische brummen/summen, je nach einschlag der Lenkung? Wahrscheinlich grad alles miteinander he:(

Moing allerseits... also das mit dem Pfeifen ist tatsächlich die Lichtmaschine. Aber ich denke nich das es was mit der Qualität der Maschine zu tun hat. Es kann sein das die Masse der ganzen Anlage auf dem Verstärker (nich beim Radio) schlechten Kontakt hat. Ausserdem haben wir beim e30ger immer die Stromkabel rechts rum und die Chich Kabel links oder durch die Mitte durch gezogen. Ausserdem sollte das Antennenkabel möglichst weit weg von den Chinch und Boxenkabel gezogen sein. Möglichkeit 1: ENTSTÖRFILTER Es gibt extra dafür Entstörfilter, die man kaufen kann, die dann die Frequenz vom Alternator rausfiltern. Nachteil - es geht ein ganzes Stück Leistung der Verstärkerspannung drauf. Möglichkeit 2: Überprüfung der ganzen Kontakte wie Plus und Minus spannung, an Stromquelle und Verstärker, Radio (priorität Masse = Minus). Wenn du den Verstärker direkt an die Batterie hängst soltest du die Masse auch direkt anschliessen und nicht über die Karosserie. So brachten wir es immer weg. Hoffe meine Angaben stimmen einigermassen;). Gruss nIco

Hallo aus der Schweiz erstmal... Als ich letztens mal ärger mit n'em Opel Calibra hatte, beschläunigte auf 160kmh, hatte ich plötzlich eine extreme Unwucht mit Lenkradflattern und trat somit wieder auf die Bremse. Aber anstatt das ganze sich verringert hätte, wurde es noch mal viel extremer und ich hatte das flattern nun auch noch auf dem Bremspedal. Kupplung durch und ausrollen lassen, so wurde alles wieder ruiger. Aber als ich dann mit ca 40kmh wieder bremsen wollte, hatte ich das Gefühl die Scheibe flattert und ein komisches rrrrrrrrr ertönte. Ich musste tatsächlich langsam mit wenig bremsen, das ganz wieder wie justieren. Ich weiss, dass mein rechtes Radlager nicht mer so ganz neuwertig ist und ich es auf jeden Fall auswechseln muss. Allerdings nach einem solchen Kmstand, denke ich ist schon ein wenig sonderbar. FRAGE: Kommt die unwuchtige Bremse nun vom kapputten Radlager? Und wenn, dann müsste ich wissen ob ich vorne das Radlager einfach ersetzen kann, selber. Wie macht man denn das? Und was brauche ich dazu? Gibts das ne Anleitung? Hat das schon einmal jemand erlebt? Fahrzeugdaten: E30 325i, 91 Jahrgang 160tkm! Wäre schön wenn mir jemand helfen könnte. Gruss nIco