cabrioflo

mein cabrio hat jetzt 87.000km drauf. macht es da sinn auch schon all die angesprochenen teile zu tauschen bzw. kann man das überhaupt so pauschal sagen? wenn ich den termin in der werkstatt hab, um das fahrwerk einbauen zu lassen, sehen die ja erst beim einbau, was evtl noch getauscht werden sollte. diese teile müsste ich dann ja erst bei bmw bestellen und wieder nen neuen termin machen--> folge: höhere kosten wegen doppelter arbeit. deswegen meine frage: könnt ihr mir sagen, welche teile auf jeden fall getauscht werden sollten, wenn man sich ein neues sportfahrwerk einbauen lässt, und was nur getauscht werden müsste, wenn das auto schon weit über 100.000km drauf hat und die teile wirklich nicht mehr zu gebrauchen sind? will da keinen pfusch machen und wart lieber bischen länger mit dem sportfahrwerk, bevor ich murks mach! andererseits hab ich auch keinen goldesel im keller und will natürlich das ganze in nem vernünftigen studentenfreundlichen preis/leistungsverhältnis! danke für eure hilfe! gruß flo!

aber 60/40 is empfehlenswert...also von der optikwürd ich natürlich lieber 60/40 nehmen...hab nur bedenken wegen der alltagstauglichkeit....aber hab auch schon oft gelesen, dass es mit dieser tieferlegung im alltagsgebrauch ohne weiteres machbar ist! wie komm ich denn am besten an die federbeine zum messen dran? muss man da irgendwas wegbauen oder geht das im ganz normalen zustand im stand? sorry für die evtl etwas dümmlichen fragen! flo

hab auch mal ne frage....welche tieferlegungsvarianten gibts denn bei dem koni gelb fahrwerk mit G und M federn? nur 60/40 oder auch weniger? hab nämlich das m paket dran und hab schiss, dass des vorne mit der schürze bei 60mm tieferlegung zu tief wird bzgl. alltagstauglichkeit? und weiß jemand wie man herausfnden kann ob man 45mm oder 51 mm federteller braucht? habt ihr erfahrungen gemacht, was man ungefähr für den einbau eines solchen fahrwerks berappen muss? vielen dank schonmal! gruß flo

also ich würd die felgen auch in silber nehmen....mir gefallen schwarze felgen generell nicht so gut, weil ich finde, dass schöne felgen auch glänzen sollten. also von chromfelgen auf dem e30 halt ich auch nix, weil diese moderne chromoptik einfach nicht zu dem klassischen e30 passt. deswegen würde ich die silbernen felgen fahren...mein vater und mein bruder fahren beide nen silbermetallifarbenen e36 (touring und cabrio) und haben auch beide silberne felgen montiert...sieht einfach klasse aus wenn das auto und die felgen frisch gewaschen sind und alles in frischem glanz erstrahlt. ps: die schönsten felgen für den e30 sind immer noch die BBS RS!

hab heute abend meine strebe zusammen mit meinem vater verbaut...das einzige problem war der minuspol der batterie aber mit ein bischen basteln hat auch das geklappt. hab die strebe in stehendem zustand auf ebenem untergrund montiert....hat wunderbar funktioniert. hab zwar das originale serienfahrwqerk verbaut, aber meine trotzdem einen unterschied im fahrwerverhalten zu merken....vor allem wenn ich über gullideckel drüberfahre, merke ich, dass der vorbau des autos viel steifer agiert....wie muss das erst mit nem ordentlichen fahrwerk sein bilder des einbaus kann ich gerne noch nachliefern falls es jemand interessiert! gruß flo

alles klar, dann werd ich mir definitiv die werkstattkosten sparen und die strebe selbst anbauen. ob ich das nun auf geradem untergrund mache, oder das auto dafür mit dem wagenheber anhebe, macht nach euren schilderungen wohl keinen in der praxis im normalen straßenbetrieb der domstrebe fühlbaren unterschied. außerdem will ich ja mit meinem cabbi keine rennen fahren oder durch die nordschleife heizen, sondern nur meiner karosserie was gutes tun, indem ich den verwindungen entgegenwirke. und ich denke nach dem aufmerksamen lesen dieses threads, dass dies auch bei montage auf geradem untergrund erreicht wird! ach ja: ich hab auch die stahl strebe von wichers. ist für 4 und 6 zylinder...steht so auf dem aufkleber. kann später gern mal messen, wie lang bei meiner die abstände sind, falls das ursprpngliche abstandsproblem dieses threads noch besteht? gruß flo

dachte nicht, dass ich durch meine frage so eine diskussion auslösen würde! wobei ich gestehen muss, dass cih immer noch nicht viel schlauer bin...ists nun besser die strebe einfach im stand zu verbauen, oder sollte das auto wenigstens soweit mit wagenheber unter der ölwanne aufgebockt sein dass die reifen gerade noch kontakt haben? oder ist der unterscheid nur in der theorie "spürbar", sodass es völlig egal ist wie ichs mache, da man das in der praxis sowieso nicht merkt? gruß flo

hab mir heute die wiechers donmstrebe für mein 318i cabrio geholt...is die rote mit doppelrohr aus stahl. nochmal ne konkrete frage zum montieren: ich locker zuerst die muttern an der stelle zwischen dem doppelrohr und den "tellern" der domstrebe die später auf den domen sitzen und schraub anschl. die strebe auf die dome. dadurch stellt sich eine vorspannung ein und wenn die teller der dome richtig fest gezogen sind, zieh ich auch die muttern zwischen doppelrohr und den "tellern" richtig fest. ist das so richtig?

also kann ich mir die kosten für die montage sparen und die domstrebe einfach in stehendem zustand selber anbauen? motorhaube auf, domstrebe dranschrauben und klappe wieder zu fertig? kann das kaum glauben, dass die bei der werkstatt extra betont haben, dass das auto entlastet sein muss und auf der bühne sein muss, damit dann die montierte domstrebe beim absenken des autos erstmals belastet wird....ich mein wenn das egal wär wie mans macht würd ichs noch verstehen, dass die kohle verdienen wollen, aber wenn ihr sagt, das auto sollte auf den achsen stehen und alles andere ist falsch, muss ich ja davon ausgehen, dass die werkstatt mir zu einem falschen einbau geraten hat! oder seh ich das falsch?

also ich hab mir bei unserem tuninghändler in augsburg /firma authal, falls die jemand kennt) auch die wiechers domstrebe in stahl bestellt. die haben gemeint, dass das auto auf der bühne sein sollte, da die montage in entlastetem zustand erfolgen soll. stimmt das, oder wollen die nur kohle fürs montieren abkassieren und ich kann das ganze auch selber locker anschrauben?

bei mir sind nur der Lüftungsregler und Lüftungsstärkedrehschalter nicht beleuchtet...das heißt wohl, dass die rechte lampe durchgebrannt ist. wie kommt man denn an dieses lämpchen hin, um es auszutauschen? muss man hierfür die komplette beleuchtungseinheit ausbauen? ist das ganze sehr aufwendig oder geht das recht einfach und fix? vielen dank für eure tips! gruß flo

du sprichst mir aus der seele! also die planken würd ich nicht kleben...bei meinen hat der vorbesitzer geklebt und ich musste überall erstmal die klebereste innen entfernen...hab keine lust meine tür und kotis mit karosseriekleber vollzuschmieren. hab auch schon die einbauanleitung genau studiert und das mit den planken sollte kein all zu großes problem darstellen...alles schön einclipsen und die bohrlöcher richtig setzen dann sollte das passen!

alles klar janko...danke! ich war mal wieder begriffsstutzig @speed: so hab ich mir das auch gedacht nach ollis beschreibung...bin mir auch unschlüssig ob kleben oder schrauben die bessere lösung ist...denke das ist geschmacksache und man muss das einfach selbst am auto sehen, wie die schweller passen. hab nur schiss an den schweller was wegzschneiden...am ende krieg ichs mit dem kleben nicht hin und hab verschnitten schweller (die ich übrigens erst nach langer suche in briallantrot ergattern konnte)

alles klar, dann brauch ich mir deswegen schon mal keine sorgen machen!

muss man echt die türverkleidung innen abmachen, um an die muter der zierleisten zu kommen und diese abmontieren zu können? wie soll das dann an den vorderen und hinteren kotis gehn bzw. an der unteren zierleiste beim einstieg? das mit dem verkleben klingt auch als vernünftige alternative! werd mal nochmal mit meinem dad reden...der hilft mir immer sehr tatkräftig bei meinen e30 vorhaben...ist selber begeisterter bmw fahrer! mal schaun wie wir das ganze lösen werden! ach ja nochwas....BeeMWe hat was geschrieben, wie man die hinteren planken befestigen kann, wenn die haltenasen abgebrochen sind bzw. dass man an diesen stellen die planken nicht mit dem schweller verschrauben muss, wie von janko vorgeschlagen, weil die sonst flattern??? was meint ihr dazu? reicht es wenn die planken oben an der zierleiste eingeklickt werden und am radlauf mit den spreiznieten befestigt werden und die befestigung an den schwellern aufgrund fehlender haltenasen einffach unterbleibt oder flattert das wirklich und ich muss mir da was einfallen lassen? wenn ja was? danke nochmal für eure tatkräftige unterstützung! flo...der sich schon reißig auf sein fertiges m-technik cabrio freut! ach ja war grad beim freundlichen und hab mir ne dose brillantroten lack geholt...werd nämlich demnächst meine türgriffe in wagenfarbe lackieren und ne domstrebe ist auch schon geordert

das mit dem unterbodenschutz hab ich auch noch nicht so ganz verstanden....muss man das echt komplett auf den ganzen bereich der tür schmieren, der später von den planken verdeckt wird, oder nur an den stellen, an denen die türen mit den planken kontakt haben?

@janko: vielen dank für die bilder und, dass du dir extra die mühe gemacht hast, das auto auf die bühne zu befördern! jetzt weiß ich wo und wie ich die schrauben anbringen werde...viel fehlt da ja nicht zwischen schweller und karosserie! jetzt hab ich nur noch 2 fragen: 1. wie lang sind denn die schrauben ungefähr die du verwendet hast? nd welchen durchmesser haben die? das problem ist nämlich, dass ich mir in ner hobbywerkstatt ne hebebühne mieten muss und deshalb schon vorher wissen sollte welche schrauben ich brauche. sonst steht das auto auf der bühne und ich muss erst messen und dann losgehn und schrauben organisieren! 2. wie habt ihr denn die zierleisten an den türen und den kotis und diejenigen an der einstiegsleiste abbekommen? hab da bedenken die mitm schraubenzieher auszuhebeln, weil cih den lack nicht beschädigen will. gibts da vielleicht irgend nen spezialtrick, wie man die am besten demontiert? vielen dank nochmal! grüße aus augsburg! flo

@BeeMwe: jetzt ist mir noch was eingefallen. meinst du ich soll das unterbodenwachs überall an den stellen auftragen, welche von den planken verdeckt wird, oder nur oben und unten wo die kanten der beplankung direkt an der tür bzw koti anliegen? weil sonst müsste ich ja die komplette tür unterhalb der zierleiste mit dem unterbodenwachs behandeln...geht das zeug überhaupt wieder ab, oder kann ich dann das m-technik paket nie wieder abmontieren, weil meine türen mit gelblicher substanz überzogen sind?

@BeeMWe: danke für deine tips...werds genauso machen...klingt alles sehr vernünftig! und auf schwarze pest können wir alle gut verzichten! hab nur nicht ganz verstanden, wie du das zu 3. gemeint hast? is das auf meinen 2ten beitrag bezogen, als ich geschrieben hab, dass ich evtl. die planken mit spreiznieten an den schwellern befestigen will, weil die haltenasen fehlen, oder hast du deine antwort auf den post von janko bezogen, als er gemeint hat ich soll die planken mit den schwellern an verschrauben? @ janko: danke nochmal! bin schon auf die bilder gespannt...aber so wie du das beschreibst hab ichs mir auch vorgestellt! grüße aus augsburg!

alles klar! danke schonmal für deine hilfe! wenn des mit den unterbodenbildern klappen würde wär ich dir super dankbar! dass des mit den haltenasen nicht gut is hab ich mir schon fast gedacht...aber die dinger brechen auch leicht hab ich den eindruck. mal schaun wie ich des mach...des mit den schrauben is gar keine schlechte idee...vielleicht nehm ich auch die spreiznieten von bmw und machs damit fest im schweller...oh mann der arme schweller..ich will da eigentlich keine löcher reinbohren...aber geht wohl nicht anders! also danke nochmal und auf die bilder warte ich sehnsüchtig! gruß flo

hallo, hab endlich die beplankung fürs cabrio ergattert und schweller vom 2-türer, die ans cabrio angepasst werden können. die einbauanleitung hab ich auch schon fleißig studiert und noch ppar fragen bevor ich loslege: 1. an alle die 2-türer schweller ans cabrio angepasst haben: habt ihr die klemmhalter von unten an die seitenschweller angebracht oder genau an diese stellen die längeren schrauben angebracht, da die klemmhalter am cabrio bei den schwellern vom 2-türer nicht passen? 2. für was braucht man die schutzfolienbänder an den beplankungen? 3.bei meinen planken vom hinteren kotflügel sind leider an der unteren seite die haltenasen, welche in die seitenschweller laut anleitung eingeschoben werden müssen abgebrochen. hält das ganze auch ohne diese nasen? und falls nicht, weiß jemand wie man dieses problem lösen kann? 4. habt ihr unter die beplankung irgendwelches dichtungsmaterial verbaut, damit sich kein spritzwasser zwischen karosserie/tür und beplankung sammeln kann? ich hab bedenken, dass das ganze leicht zu rosten anfangen kann? sorry für die vielen fragen aber beim studieren der anleitung waren mir diese punkte nicht ganz klar. hab mir gedacht es ist vielleicht nicht ganz blöd dies zu klären bevor ich das auto auf der hebebühne hab! also vielen dank schonmal für eure hilfe! gruß flo!

so jetzt hab ich alles zuhause liegen....die einbauanleitung hab ich auch schon fleißig studiert und noch ppar fragen bevor ich loslege: 1. hast du die klemmhalter von unten an die seitenschweller angebracht oder genau an diese stellen die längeren schrauben angebracht, da die klemmhalter am cabrio bei den schwellern vom 2-türer nicht passen? 2. für was braucht man die schutzfolienbänder an den beplankungen? 3.bei meinen planken vom hinteren kotflügel sind leider an der unteren seite die haltenasen, welche in die seitenschweller laut anleitung eingeschoben werden müssen abgebrochen. hält das ganze auch ohne diese nasen? 4. habt ihr unter die beplankung irgendwelches dichtungsmaterial verbaut, damit sich kein spritzwasser zwischen karosserie/tür und beplankung sammeln kann? ich hab bedenken, dass das ganze leicht zu rosten anfangen kann? sorry für die vielen fragen aber beim studieren der anleitung waren mir diese punkte nicht ganz klar. hab mir gedacht es ist vielleicht nicht ganz blöd dies zu klären bevor ich das auto auf der hebebühne hab! also vielen dank schonmal für eure hilfe! gruß flo!

oh mann des is ja echt ein stolzer preis....da muss ich mir des echt nochmal überlegen! wird wohl darauf rauslaufen, dass ich die einstiegsleisten erstmal hinten anstelle und erstmal paar andere sachen fertig mache! vielen dank für eure info!

hallo, weiß vielleicht zufällig jemand, ob es die m-technik einstiegsleiste der "last edition" modelle bei bmw auch einzeln zu kaufen gibt und was ungefähr kosten? hab letztens hier im forum ein bild davon gesehen und mir jetzt in kopf gesetz auch sowas brauchen zu müssen danke schon mal! gruß flo!

genau so hab ichs auch gemacht1 hab übrigens genau die gleichen felgen! sehr gute wahl wenn man sich die BBS RS nicht leisten kann so wars zumindest bei mir!